Mini Clubman - retro combo
Tidligere var det svært at finde en attraktiv stationcar. Selvfølgelig var der undtagelser, men de fleste af disse køretøjer lignede campingvogne. I dag er problemet stort set forsvundet, og vognen skal ikke længere forbindes med den hvide Astra II, som køres af en salgsrepræsentant.
Stilfulde, men pakkede biler designer alt – som den smukke Hyundai i40. I fire år nu har Mini også tilbudt en familiebil.
Mini Clubman er ingen almindelig stationcar. Dette er en retro stationcar, direkte relateret til Mini Clubman Estate, hvoraf næsten 1969 tusind blev produceret i 1980-200. dele. Vil den nye version gentage originalens succes? Den nye Clubman kan kun drømme om en sådan produktionsskala og dens varighed, men bilen har fundet sin niche på markedet.
Et karakteristisk træk ved den originale Mini Clubman-vognversion var todelte døre, der åbnede som en varevogn. Kropsdesignerne af den nye inkarnation ønskede at bevare en stilistisk forbindelse med sin forgænger ved at vælge den samme løsning. Ændringerne endte naturligvis ikke kun med et redesign af bagklappen. I venstre side ligner karrosseriet en typisk skydepause, men på passagersiden får karrosseriet en vis farve - i lighed med Mazda RX-8 er der en lille dør bagpå karosseriet, der gør det nemmere at kravle op på bagsædet. En praktisk løsning, og samtidig tilføje lidt eksotisk til projektet.
Bilen er lidt længere end hatchbacken, og restyleringen af bagenden af karrosseriet har ført til, at bagagerummet rummer 100 liter mere. Bagagerummet er trods alt ikke enormt - kun 260 liter. Den eneste måde at medbringe mere bagage på er at folde bagsædet ned og øge pladsen til 930 liter. Tørre data vil ikke imponere nogen meget, men Clubman er ikke en kuffert. På trods af de øgede dimensioner overstiger den stadig ikke 4 meter i længden, så det bliver ikke trættende at køre rundt i byen, og vi pakker mere i bagagerummet end at handle fra supermarkedet.
Bilen er for det meste firepersoners - Clubman kan tilpasses til at transportere en femte person gratis, men dens vægt må ikke overstige 49 kg. Det er altså ikke en særlig familiebil, men den foregiver ikke at blive kaldt.
Motorpaletten er næsten den samme som i andre modeller (mangler kun den svageste 75 hk motor). 1.6 benzinenheder yder 98, 122, 184 eller 211 hk. Dieselmotorer har også denne lille effekt og udvikler 112 eller 143 hk. Dieselenheder kommer fra PSA-koncernen, så vi kan finde dem i mange Citroen og Peugeot. Motorerne er ikke særlig støjsvage, men de betaler sig rent økonomisk: Du kan opnå et gennemsnitligt brændstofforbrug på fem liter. Benzinmotorer har en større appetit: fra 7 til 10 liter, afhængigt af versionen.
Mini Clubman i det polske tilbud er bare en kuriosum. I år (ved udgangen af oktober) besluttede kun 20 personer at bruge en usædvanlig vogn, mens der blev solgt 310 Mini Coopers. Efter at have tilføjet en endnu mindre udstyret version af One, som fandt 74 ejere, er det klart, at polakkerne, der valgte Mini, foretrækker en mindre ekstravagant form.
Prisen kan selvfølgelig også påvirke beslutningen. Almindelig Mini One (1.6 75 km) koster mindre end 67 tusind. PLN, mens vi for Cooper (1.6 122 km) betaler mindre end 80 tusind. zloty. Clubman i grundversionen af One har en 98 hk motor. og koster det samme som Cooper. For at nyde en enhed på 122 hestekræfter skal du bruge PLN 86.
Clubman Cooper S-versionen skal også betale ekstra: Basismodellen koster 108.PLN, men takket være enheden på 184 hestekræfter på 1.6 kan det betale sig med fremragende ydeevne. Fans af meget hurtige vogne kan se nærmere på den øverste og ikke særlig populære version af John Cooper Works i Polen, som koster 130 tusind zloty. zloty, men den når hundreder på 6,8 sekunder. Dermed er stationcaren kun 0,3 sekunder langsommere end hatchbacken. Basisdieselen på 112 hestekræfter koster 95,- og den kraftigere dieseloption koster .
Desværre, når du køber basisversionen med den svageste benzin, skal du tage højde for, at udstyret bliver meget dårligt. Udover så oplagte ting som elruder, servostyring, ABS og airbags til fører og passager, får vi næsten ingenting. Du skal betale ekstra for en Bluetooth-port, USB, iPod (PLN 4007), aircondition (PLN 3886 for manuel og PLN 5222 for automatisk), indbygget computer (PLN 607) eller armlæn, hvilket er fyrre PLN mere end en computer…
Listen af tilføjelser er meget lang, men det vigtigste ekstraudstyr er inkluderet i følgende pakker: Salt (f.eks. manuel aircondition, kørecomputer), Peber (automatisk klimaanlæg, CD-afspiller), Chili (stof- og læderindtræk, krombeklædning, multirat) og andet. Tilbuddet er lavet på en sådan måde, at der kan være mindst et par tusinde zloty tilbage til tilføjelser.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman er et tilbud til dem, der er på udkig efter en fed retrobil, der vil skille sig ud. Mini Cooper gjorde indtryk for nogle år siden. I dag er der ret mange af dem i Polen, så en Mini-fan, der gerne vil vise sin stil, bør købe en Coupe, Cabrio, Countryman eller Clubman version. De to første er mindre praktiske, og offroad-Minien ser mere bekendt ud end Clubman. Så der er kun ét valg.
