MG ZS EV bruger bremser i stedet for rekreation i fartpiloten. Brændende tradition?
Bjørn Nayland påpegede en mangel ved den elektriske MG ZS. Nå, en bil på fartpilot sænker farten ved hjælp af bremserne. Energigenvindingsmekanismen bruges kun til at spilde energi, når føreren beslutter sig for at tage fuld kontrol over bilen.
Bremser i stedet for regenerering i MG ZS EV
Vi opdagede dette problem takket være Bjørn Nyland, men som det viser sig, har MG ZS EV-købere klaget over det i godt to måneder (kilde). Kørsel med adaptiv fartpilot (ACC) en elektriker opfører sig præcis som en forbrændingsmotor – bremset ved at bruge bremserne i stedet for at bruge energigenvindingsmekanismen (genvinding/regenerering).
Dette kan ses fra værktøjstip, der aldrig går ind i "CHARGE"-området (under 0 procent). Arbejdet med mekaniske bremser er hørbart i en langsom bystrøm.
Når fartpiloten er slået fra, sænker køretøjet farten ved opsving, og bremserne bruges, når det er nødvendigt at bremse. Ifølge bilejere er begge mekanismer så godt koordinerede, at det er svært at skelne energigenvinding fra friktionen af blokke på diske.
Hvorfor er det vigtigt at bruge energigenvinding, når man kører med fartpilot? Tja, at genoprette noget energi, når du går ned ad en bakke eller i bytrafik, kan bestemme en bils længere rækkevidde. Når man anvender en klassisk bremse, går energi uigenkaldeligt tabt.
Dette kan interessere dig:
