Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Lad os starte med motoren. Nå, i starten var vi lidt kede af det, fordi motoren i testmodellen ikke er den mindste volumenmæssigt. Det er underbudt af mindst to benzin A -versioner (A 150 og A 170), men det er utvivlsomt den svageste i Mercedes -bilprogrammet. Dette bekræftes af dataene om 60 kilowatt eller 82 hestekræfter og svimlende 180 Newton-meter maksimalt drejningsmoment.
Måske tegner de skrevne data om motorens ydeevne ikke et tilstrækkeligt overbevisende billede af det langsomste nævnte køretøj, da det kun er 3 meter langt, og også det mindste medlem af familien med en tretakket stjerne på næsen. men vægten viser stadig kilogram af babyens egen vægt. At A 84 CDI er en af de mindst adrætte på vejen, bevises også af det faktum, at motoren aldrig overrasker med den Newton-meter brag, der kaster et lille barn forbi en langsom lastbil eller andre langsomme lastbiler. Tværtimod overbeviser en to-liters kværn (motorstørrelse 1300 cm160) hovedsageligt med sin stilhed og ro, og sammenlignet med de fleste moderne turbodiesel også med sofistikering.
Dårlig fleksibilitet får A 160 CDI til at føle hver skråning, før du overhovedet lægger mærke til det. Hvert ekstra kilo vægt i kabinen eller bagagerummet vil føles det samme. Du tror måske, at vi overdriver, men faktum er, at for at accelerere mere eller i det mindste opretholde hastigheden på stejle skråninger, skal du sænke mindst et gear og måske endda to.
Det er dog rigtigt, at den svageste A-turbodiesel ikke kun vil blive kompenseret af dens sofistikerede, men også dens økonomi, da vi med tillid kan sige, at A 160 CDI er den mest økonomiske Mercedes. Således lykkedes det i bedste fald (mere end 90 procent af motorveje og intercity-veje) at reducere det gennemsnitlige forbrug af diesel til blot 5 liter pr. hundrede kilometer med et gennemsnitligt forbrug på omkring 6 liter pr. hundrede kilometer. Med det in mente kan du også tage på en rejse på godt 6 kilometer uden at skulle stoppe for at tanke op imens.
Vi har allerede nævnt, at A er den mindste Mercedes, men det betyder ikke, at du bliver så trang som muligt i den.
I intet tilfælde! Der er nok højder og bredder på målte centimeter overalt, men i de fleste tilfælde er det det samme i længden. Hvis der på forsæderne er to egoistiske to-personers passagerer, der ikke er ligeglade med centimeter af bagpassagerernes knæ, så er der ingen grund til at vente på luksus i ryggen, som f.eks. Passagerer i den udvidede S-klasse . Husk, vi taler om en bil, der er 1 meter kortere end flagskibet Mercedes.
En vis utilfredshed skyldes tre-dørs tilbagetrækningssystem til forsæderne, hvilket gør det lettere for passagererne at få adgang til bagsædet. Systemet er begrænset af en relativt kort fremadgående bevægelse fremad, som tvinger passagererne til at være mere ressourcestærke og smidige, især når de forlader, og derudover er fjederen, der holder forsædet tilbage i opadvendt position, for stærk. ... Som følge heraf skal føreren eller den forreste passager skubbe eller trække i ryglænet relativt hårdt og bringe ryglænet tilbage til sin oprindelige position.
I Classic A-versionen er den også blandt de mest plukkede trekantede stjerner. Så du kan kun drømme om læder, navigation, automatisk klimaanlæg, telefon og andre slik, samlet på listen over standardudstyr. Men du kan tænke på dem. Tricket er bare, hvor villig du er til at åbne din tegnebog, fordi Mercedes (næsten) ikke kender ordet nej. Så de vil blive glade for at høre dit ønske om at gøre den mest succesrige A til den mest prestigefyldte.
Selvfølgelig passer Classic -udstyrspakken, på trods af listen over standardudstyr taget af Mercedes -standarder, også til nogle mere eller mindre eftertragtede varer. Vi vil kun nævne de vigtigste af dem. Halvautomatisk aircondition, (ikke-omskifteligt) ESP-stabiliseringssystem med ASR, ABS-bremse med BAS, fire airbags foran, fjernbetjening til centrallås, elektriske forruder, kørecomputer og meget mere.
I tråd med Mercedes 'strategi er bilens grundpris også "bedst". Siden vi begyndte at teste denne Mercedes, er vi stadig ved at afslutte den. 160 CDI Classic er ikke den billigste blandt Mercedes, men den indtager straks andenpladsen. Igen "undergraves" den af den svageste benzinmotor A 150 Classic. På trods af at vi taler om de to billigste A'er, taler vi om et beløb på 4 millioner tolar (A 78 CDI), hvilket er mange penge for en 160 meter bil, tre døre og 3 dovne kilowatt motoreffekt . ...
Når de køber en Mercedes, ved kunderne (normalt), hvad de går ind til, så de er højst sandsynligt klar til at tømme deres bankkonto voldsomt. Derfor anbefaler vi på det kraftigste, at hvis du allerede kigger på Turbodiesel A, skal du kigge på mindst 180 CDI -versionen.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Master data
| Salg: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 19.959,11 € |
| Test model omkostninger: | 20.864,63 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 60 kW (82 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 15,0 s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,3 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1991 cm3 - maksimal effekt 60 kW (82 hk) ved 4200 o/min - maksimalt drejningsmoment 180 Nm ved 1400-2600 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| kapacitet: | topfart 170 km/t - acceleration 0-100 km/t på 15,0 s - brændstofforbrug (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1300 kg - tilladt totalvægt 1760 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3838 mm - bredde 1764 mm - højde 1593 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 54 l. |
| Boks: | 435 1995-l |
Vores målinger
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Ejerskab: 30% / Tilstand km -tæller: 10.498 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,8 år ( 116 km / t) |
| 1000m fra byen: | 36,2 år ( 142 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 16,5s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 23,3s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t (V.) |
| testforbrug: | 6,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,9m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Hvis du allerede vil have A -diesel, skal du kigge efter en model med lidt flere hestekræfter og drejningsmoment end A 160 CDI. Vi tilbyder 180 CDI. 200 CDI forsvares ikke, men denne fede million er dyrere end de to svagere versioner.
Vi roser og bebrejder
moderne motor
Smitte
brændstofforbrug
dyrket motor
kørekomfort ved lave hastigheder (små stød)
kapacitet
ikke sjette gear
pris
kørekomfort ved høje hastigheder (vejbølger)
højdejusterbart rat
