Vi ændrer termostaten på VAZ 2107 med vores egne hænder

Temperaturen på en forbrændingsmotor er en parameter, der skal kontrolleres særligt omhyggeligt. Enhver temperaturafvigelse fra de værdier, der er specificeret af motorproducenten, vil føre til problemer. I bedste fald vil bilen simpelthen ikke starte. I værste fald vil bilens motor blive overophedet og sætte sig fast, så det ikke vil være muligt at undvære et dyrt eftersyn. Denne regel gælder for alle indenlandske personbiler, og VAZ 2107 er ingen undtagelse. Termostaten er ansvarlig for at opretholde det optimale temperaturregime på "syv". Men den kan, som enhver anden enhed i en bil, fejle. Er det muligt for bilejeren at udskifte den på egen hånd? Selvfølgelig. Lad os se nærmere på, hvordan dette gøres.

Den vigtigste funktion og princip for drift af termostaten på VAZ 2107

Termostatens hovedopgave er at forhindre, at motortemperaturen går ud over de angivne grænser. Hvis motoren varmer op over 90°C, skifter enheden til en speciel tilstand, der hjælper med at afkøle motoren.

Alle termostater på VAZ 2107 er udstyret med tre dyser

Hvis temperaturen falder til under 70 °C, skifter enheden til den anden driftstilstand, hvilket bidrager til hurtig opvarmning af motordele.

Sådan fungerer termostaten

"Syv" termostaten er en lille cylinder, tre rør strækker sig fra den, hvortil rør med frostvæske er forbundet. Et indløbsrør er forbundet til bunden af ​​termostaten, gennem hvilket frostvæske fra hovedradiatoren kommer ind i enheden. Gennem røret i den øverste del af enheden går frostvæsken til "syv"-motoren, ind i kølekappen.

Termostatens centrale element er en ventil

Når føreren starter motoren efter en længere periode med inaktivitet af bilen, er ventilen i termostaten i lukket position, så frostvæsken kun kan cirkulere i motorkappen, men ikke kan komme ind i hovedkøleren. Dette er nødvendigt for at varme motoren op så hurtigt som muligt. Og motoren vil til gengæld hurtigt opvarme frostvæsken, der cirkulerer i dens jakke. Når frostvæsken opvarmes til en temperatur på 90 ° C, åbner termostatventilen, og frostvæsken begynder at strømme ind i hovedkøleren, hvor den afkøles og sendes tilbage til motorkappen. Dette er en stor cirkel af frostvæskecirkulation. Og den tilstand, hvor frostvæske ikke kommer ind i radiatoren, kaldes en lille cirkel af cirkulation.

Termostat placering

Termostaten på "syveren" er under motorhjelmen, ved siden af ​​bilens batteri. For at komme til termostaten skal batteriet fjernes, da hylden, hvorpå batteriet er installeret, ikke tillader dig at nå termostatrørene. Alt dette er vist på billedet nedenfor: den røde pil angiver termostaten, den blå pil angiver batterihylden.

Den røde pil viser termostaten fastgjort på dyserne. Den blå pil viser batterihylden

Tegn på en ødelagt termostat

Da bypass-ventilen er termostatens hoveddel, er langt de fleste nedbrud forbundet med netop denne del. Vi lister de mest almindelige symptomer, der bør gøre chaufføren opmærksom:

• Advarselslampen for motoroverophedning tændte på instrumentbrættet. Denne situation opstår, når termostatens centrale ventil sidder fast og ikke kan åbne. Som et resultat kan frostvæske ikke gå ind i køleren og køle ned der, det fortsætter med at cirkulere i motorkappen og koger til sidst;
• efter en længere periode med inaktivitet er bilen meget svær at starte (især i den kolde årstid). Årsagen til dette problem kan være, at den centrale termostatventil kun åbner halvvejs. Som følge heraf går en del af frostvæsken ikke ind i motorkappen, men ind i en kold radiator. Start og opvarmning af motoren i en sådan situation er ekstremt vanskelig, da opvarmning af frostvæsken til en standardtemperatur på 90 ° C kan tage lang tid;
• beskadigelse af hovedomløbsventilen. Ventilen i termostaten er som bekendt et element, der er følsomt over for temperaturændringer. Inde i ventilen er en speciel industriel voks, der udvider sig meget ved opvarmning. Voksbeholderen kan miste sin tæthed, og dens indhold vil løbe ind i termostaten. Dette sker normalt som et resultat af kraftige vibrationer (for eksempel hvis "syv"-motoren konstant "troiting"). Efter at voksen flyder ud, holder termostatventilen op med at reagere på temperaturen, og motoren enten overophedes eller starter dårligt (det hele afhænger af den position, hvor den lækkede ventil sidder fast);
• termostaten åbner for tidligt. Situationen er stadig den samme: centralventilens tæthed blev brudt, men voksen strømmede ikke helt ud af den, og kølevæsken overtog stedet for den lækkede voks. Som følge heraf er der for meget fyldstof i ventilbeholderen, og ventilen åbner ved lavere temperaturer;
• beskadigelse af tætningsringen. Termostaten har en gummiring, der sikrer denne enheds tæthed. I nogle situationer kan ringen knække. Oftest sker dette, hvis der kommer olie ind i frostvæsken på grund af en form for sammenbrud. Det begynder at cirkulere i motorens kølesystem, når termostaten og tærer gradvist gummitætningsringen. Som et resultat kommer frostvæske ind i termostathuset og er altid til stede der, uanset placeringen af ​​centralventilen. Konsekvensen af ​​dette er overophedning af motoren.

Metoder til kontrol af termostatens sundhed

Hvis chaufføren har fundet en af ​​ovenstående fejl, skal han kontrollere termostaten. Samtidig er der to måder at kontrollere denne enhed på: med fjernelse fra maskinen og uden fjernelse. Lad os tale om hver metode mere detaljeret.

Kontrol af enheden uden at fjerne den fra bilen

Dette er den nemmeste mulighed, som enhver bilist kan håndtere. Det vigtigste er, at motoren er helt kold, inden testen startes.

1. Motoren starter og går i tomgang i 20 minutter. I løbet af denne tid vil frostvæsken varmes ordentligt op, men den kommer ikke ind i radiatoren endnu.
2. Efter 20 minutter skal du forsigtigt røre ved termostatens toprør med hånden. Hvis det er koldt, cirkulerer frostvæsken i en lille cirkel (det vil sige, at den kun kommer ind i motorens kølekappe og ind i den lille ovns radiator). Det vil sige, at termostatventilen stadig er lukket, og i de første 20 minutter af en kold motor er dette normalt.
   

   Ved at røre ved det øverste rør med hånden kan du kontrollere termostatens helbred
3. Hvis toprøret er så varmt, at det er umuligt at røre ved det, så sidder ventilen højst sandsynligt fast. Eller det har mistet sin tæthed og er holdt op med at reagere tilstrækkeligt på temperaturændringer.
4. Hvis termostatens toprør opvarmes, men dette sker meget langsomt, indikerer dette en ufuldstændig åbning af centralventilen. Mest sandsynligt sidder den fast i halvåben position, hvilket i fremtiden vil føre til vanskelig start og en meget lang opvarmning af motoren.

Kontrol af enheden med fjernelse fra maskinen

Nogle gange er det ikke muligt at kontrollere termostatens helbred på ovenstående måde. Så er der kun én udvej: at fjerne enheden og kontrollere den separat.

1. Først skal du vente, indtil bilmotoren er helt afkølet. Derefter drænes al frostvæske fra maskinen (det er bedst at dræne det i et lille bassin efter helt at have skruet stikket ud af ekspansionsbeholderen).
2. Termostaten holdes på tre rør, som er fastgjort til den med stålklemmer. Disse klemmer løsnes med en almindelig flad skruetrækker og dyserne fjernes manuelt. Derefter fjernes termostaten fra motorrummet på "syv".
   

   Termostaten uden klemmer fjernes fra motorrummet
3. Termostaten fjernet fra maskinen placeres i en gryde med vand. Der er også et termometer. Panden stilles på et gaskomfur. Vandet varmes gradvist op.
   

   En lille gryde med vand og et husholdningstermometer vil gøre for at teste termostaten.
4. Al denne tid skal du overvåge termometerets aflæsninger. Når vandtemperaturen når 90°C, skal termostatventilen åbne med et karakteristisk klik. Hvis dette ikke sker, er enheden defekt og skal udskiftes (termostaterne kan ikke repareres).

Video: tjek termostaten på VAZ 2107

Sådan kontrolleres termostaten.

Om at vælge en termostat til VAZ 2107

Når standardtermostaten på "syv" fejler, står bilejeren uundgåeligt over for problemet med at vælge en erstatningstermostat. På markedet i dag er der mange firmaer, både indenlandske og vestlige, hvis produkter også kan bruges i VAZ 2107. Lad os liste de mest populære producenter.

Gates termostater

Gates-produkter er blevet præsenteret på det indenlandske autoreservemarked i lang tid. Den største forskel på denne producent er en bred vifte af fremstillede termostater.

Udvalget af Gates termostater er meget bredt

Der findes klassiske termostater med ventiler baseret på industrivoks, og termostater med elektroniske styresystemer designet til mere moderne maskiner. Relativt for nylig begyndte virksomheden at producere kabinettermostater, det vil sige enheder, der leveres komplet med et proprietært kabinet og rørsystem. Producenten hævder, at effektiviteten af ​​en motor udstyret med deres termostat vil være maksimal. At dømme efter den konstant høje efterspørgsel efter Gates-termostater taler producenten sandt. Men du skal betale for høj pålidelighed og god kvalitet. Prisen på Gates-produkter starter fra 700 rubler.

Termostater Luzar

Det bliver nok svært at finde ejeren af ​​de "syv", som ikke har hørt om Luzar termostater mindst én gang. Dette er den næstmest populære producent på det indenlandske autodelemarked. Den største forskel mellem Luzar-produkter har altid været det optimale forhold mellem pris og kvalitet.

Luzar termostater har et optimalt forhold mellem kvalitet og pris

En anden karakteristisk forskel er alsidigheden af ​​de producerede termostater: en enhed, der er egnet til "syv" kan sættes på "seks", "penny" og endda "Niva" uden problemer. Endelig kan du købe sådan en termostat i næsten enhver autobutik (i modsætning til Gates termostater, som kan findes langt fra alle steder). Alle disse øjeblikke gjorde Luzars termostater utroligt populære blandt indenlandske bilister. Omkostningerne ved Luzar-termostaten starter fra 460 rubler.

Termostater

Finord er en finsk virksomhed med speciale i bilkølesystemer. Det producerer ikke kun forskellige radiatorer, men også termostater, som er meget pålidelige og meget overkommelige. Virksomheden giver ingen specifik information om produktionsprocessen af ​​sine termostater under henvisning til en forretningshemmelighed.

Det finske firma Finord producerer gode termostater til en fornuftig pris.

Alt, der kan findes på den officielle hjemmeside, er forsikringer om den højeste pålidelighed og holdbarhed af Finord-termostater. At dømme efter det faktum, at efterspørgslen efter disse termostater har været konstant høj i mindst et årti, taler finnerne sandheden. Omkostningerne ved Finord-termostater starter fra 550 rubler.

Termostater

Wahler er en tysk producent med speciale i termostater til biler og lastbiler. Ligesom Gates giver Wahler bilejere det bredeste udvalg af modeller, fra elektroniske termostater til klassisk, industriel voks. Alle Wahler termostater er omhyggeligt testet og er ekstremt pålidelige. Der er kun ét problem med disse enheder: deres pris bider meget. Den enkleste en-ventil Wahler termostat vil koste bilejeren 1200 rubler.

Wahler termostater er af høj kvalitet og høj pris

Her er det værd at nævne forfalskninger af dette mærke. Nu bliver de mere og mere almindelige. Heldigvis er forfalskninger lavet meget klodset, og de forrådes primært af den dårlige kvalitet af emballage, udskrivning og den mistænkeligt lave pris på 500-600 rubler pr. enhed. Chaufføren, der så den "tyske" termostat, solgt til en sådan mere end beskeden pris, skal huske: gode ting har altid været dyre.

Så hvilken slags termostat skal en bilist vælge til sine "syv"?

Svaret er enkelt: Valget afhænger kun af tykkelsen af ​​bilejerens pung. En person, der ikke er begrænset i midler og ønsker at udskifte termostaten og glemme denne enhed i mange år, kan vælge Wahler-produkter. Hvis du ikke har mange penge, men du vil installere en enhed af høj kvalitet og samtidig have tid til at lede efter den, kan du vælge Gates eller Findord. Endelig, hvis pengene er knap, kan du bare få en Luzar termostat fra din lokale bilbutik. Som de siger - billigt og muntert.

Udskiftning af termostaten på en VAZ 2107

Termostater på VAZ 2107 kan ikke repareres. Faktisk er problemer i disse enheder kun med ventilen, og det er simpelthen umuligt at genoprette en utæt ventil i en garage. Den gennemsnitlige chauffør har ikke værktøjet eller speciel voks til at gøre dette. Så den eneste rimelige mulighed er at købe en ny termostat. For at udskifte termostaten på "syv", skal vi først vælge de nødvendige forbrugsstoffer og værktøjer. Vi skal bruge følgende ting:

• kølevæske, 5 liter;
• bassin til dræning af gammel frostvæske;
• flad skruetrækker;
• skruenøgler.

Operationssekvens

Før vi udskifter termostaten, skal vi tømme al kølevæsken fra bilen. Uden denne forberedende operation vil det ikke være muligt at udskifte termostaten.

1. Bilen er installeret over synshullet. Det er nødvendigt at vente, indtil motoren er helt afkølet, så frostvæsken i kølesystemet også afkøles. Fuldstændig afkøling af motoren kan tage op til 40 minutter (tiden afhænger af den omgivende temperatur, om vinteren køler motoren ned på 15 minutter);
2. Nu skal du åbne kabinen, og flytte håndtaget til højre, som er ansvarlig for tilførsel af varm luft til kabinen.
   

   Håndtaget, der er angivet med den røde pil, bevæger sig til den yderste højre position
3. Derefter skrues propperne af ekspansionsbeholderen og fra den øverste hals på hovedradiatoren.
   

   Stikket fra radiatorhalsen skal skrues af, før frostvæsken drænes
4. Til sidst, på højre side af cylinderblokken, skal du finde et hul til at dræne frostvæsken og skrue proppen af ​​den (efter at have erstattet et bassin under det for at dræne affaldet).
   

   Drænhullet er placeret på højre side af cylinderblokken
5. Når frostvæsken fra cylinderblokken holder op med at strømme, er det nødvendigt at flytte bassinet under hovedradiatoren. Der er også et drænhul i bunden af ​​radiatoren, hvorpå proppen skrues af manuelt.
   

   Lammet på radiatorafløbet kan skrues af manuelt
6. Efter at al frostvæsken er strømmet ud af radiatoren, er det nødvendigt at løsne ekspansionsbeholderens fastgørelsesbælte. Tanken skal hæves lidt sammen med slangen og vente på, at resten af ​​frostvæsken i slangen løber ud gennem radiatorafløbet. Herefter kan den forberedende fase anses for afsluttet.
   

   Tanken holdes af et bælte, der kan tages af med hånden.
7. Termostaten holdes på tre rør, som er fastgjort til den med stålklemmer. Placeringen af ​​disse klemmer er vist med pile. Du kan løsne disse klemmer med en almindelig flad skruetrækker. Derefter trækkes rørene forsigtigt af termostaten i hånden, og termostaten fjernes.
   

   De røde pile viser placeringen af ​​monteringsklemmerne på termostatrørene
8. Den gamle termostat udskiftes med en ny, hvorefter bilens kølesystem samles igen og en ny portion frostvæske hældes i ekspansionsbeholderen.

Video: udskiftning af termostaten på en klassiker

Sådan udskiftes en termostat på en VAZ 21099 og tegn på dens funktionsfejl.

Vigtige punkter

Med hensyn til udskiftning af termostaten er der et par vigtige nuancer, som ikke kan ignoreres. Her er de:

• på de nyeste modeller af "syverne" (biler fra 2010 og ældre), er klemmerne på termostaten ikke orm, men tape. Det betyder, at du ikke vil være i stand til at fjerne dem med en konventionel flad skruetrækker, og for at fjerne dem skal du bruge en speciel klemnøgle, som ikke alle bilejere kan finde i garagen. Hvis bilejeren er en "glad" ejer af en termostat med båndklemmer, så er der kun én vej ud: gå til butikken efter et værktøj. En klemnøgle koster omkring 300 rubler;
  

  En speciel skruenøgle er påkrævet for at fjerne båndklemmerne.
• selv efter aftapning af frostvæsken fra systemet, må personlige værnemidler ikke forsømmes. Det skal huskes: det er umuligt helt at dræne kølevæsken fra maskinen. Noget af denne væske vil stadig forblive i termostatrørene og i selve termostaten. I betragtning af det faktum, at mange bilister foretrækker at fjerne termostater nedefra uden at forlade inspektionshullet, kan frostvæske nemt komme ind i førerens øjne. Dette kan igen føre til alvorlig øjenirritation og endda blindhed. Derfor bør termostaten kun skiftes med beskyttelsesbriller og handsker.

Så det er en simpel opgave at ændre termostaten til "syv". Forberedende procedurer tager meget mere tid: afkøling af motoren og fuldstændig dræning af frostvæsken fra systemet. Ikke desto mindre kan selv en nybegynder bilejer klare disse procedurer. Det vigtigste er ikke at skynde sig og følge anbefalingerne ovenfor nøjagtigt.