McPherson er designeren af ​​den nye forhjulsophæng. Fordele ved McPherson-søjlen

Med årene er en bils affjedring blevet et mere og mere komplekst system. Alt dette for at sikre sikkerhed og kørekomfort for fører og passagerer. En meget populær løsning, der har været brugt i årtier, er McPherson-søjlen. Det blev så ikonisk, at det stadig er installeret på mange forhjulstrukne køretøjer i dag. 

Hvad er oprindelsen af ​​MacPherson forhjulsophæng? 

Earl S. McPherson - ny ophængsdesigner

Historien begynder i Illinois i 1891. Det var her, designeren af ​​den beskrevne suspension blev født. Mens han arbejdede hos General Motors, ansøgte han om et patent, der var prototypen på MacPherson-søjlen. Han brugte et fuldt udviklet design efter at have flyttet til Ford i Ford Vedette. Der arbejdede han indtil slutningen af ​​sin karriere som maskinchef.

Affjedring i bilen - hvad er det til? Hvordan fungerer det på hjul?

Affjedringssystemets hovedopgave er at holde hjulet på en sådan måde, at det optimerer dets kontakt med vejen. Derudover er elementerne placeret i det ansvarlige for at kombinere hjulet med karrosseriet og dæmpe eventuelle vibrationer og stød, der opstår under bevægelse. Hvis du forstår, hvordan affjedringen fungerer, vil du forstå, hvorfor McPherson-stiveren er en så værdifuld og stadig brugt løsning i det forreste affjedringssystem.

McPherson type søjle - konstruktion

På et tidspunkt bemærkede Earl S. McPherson, at det var muligt at skabe en billig, pålidelig og kompakt hjulmonteringsløsning, der også gav:

• fiksering;
• førende;
• retning;
• dæmpning under kørslen. 

Hele bilens design giver dig mulighed for at installere hjulet to steder - ved hjælp af et støddæmperleje.

McPherson-søjle - konstruktionsskema 

Hver MacPherson-højttaler har følgende layout. Hovedelementet her er støddæmperen, der sammen med fjederen og styrestangen danner en helhed. Den nederste bærearm er ansvarlig for dens retning, som oftest har form som en solid eller trekantet krop. Ophænget består af arbejdet med en støddæmpersamling med en fjeder, som er fastgjort på en speciel kop. Det øverste leje tillader søjlen at rotere. Selve MacPherson fjederbenet er forbundet til en crossover, der giver dig mulighed for at skifte retning.

Hvad gør MacPherson Suspension anderledes? Hvad bruges en enkelt rocker til?

For at kvalificere sig som en MacPherson fjederbensophæng skal den opfylde følgende kriterier:

• tænd for forhjulsophænget;
• støddæmperen har en drejelig form og bevæger sig i overensstemmelse med rattets bevægelser;
• når de kombineres, kan støddæmperen, fjederen og styrearmen betragtes som ét strukturelt element;
• det nederste bærearm gør, at hjulet kan styres ved at forbindes med styrestangen.

Ud fra ovenstående beskrivelse kan det konkluderes, at mange af de løsninger, der i øjeblikket er installeret i køretøjer, ikke er MacPherson-ophæng. For det første kan dette udtryk ikke anvendes på baghjulsophænget. Løsninger, hvor der er indført støddæmpere uden torsion, kan heller ikke betragtes som en løsning, der passer ind i McPherson-konceptet. Brugen af ​​mere end én ophængsarm pr. hjul udelukker dog ovenstående nomenklatur.

Fordele ved MacPherson-søjlen

Hvorfor bruges den beskrevne løsning så ofte i dag? Først og fremmest fordi det er billigt og gennemprøvet. Producenter kan effektivt justere prisen på en struktur for at imødekomme kundernes forventninger. Samtidig giver MacPherson affjedringen tilfredsstillende håndtering, dæmpning og affjedring. Derfor kan de findes i biler bygget for 30 år siden og i dag.

Ellers er MacPherson affjedringen holdbar. Designere, der ønskede at implementere en rækkemotor på tværs af kroppen, kunne gøre dette uden at opgive dette affjedringselement og overføre drevet til bagakslen. Dette påvirkede også populariseringen af ​​løsningen, især da de fleste af de biler, der i øjeblikket produceres, er forhjulstrukne.

Hvor er en MacPherson-højttaler bedst egnet? 

MacPherson stivere er særligt velegnede til små køretøjer på grund af deres enkelhed, styrke og gode køreegenskaber. Dette er påvirket af bilens vægt, som garanterer stabilitet ved sving og bremsning. MacPherson håndterer g-kræfter godt og giver god affjedring.

MacPherson-søjle - løsningsfejl

Selvfølgelig, som enhver løsning, har det præsenterede design nogle ulemper. For det første er det et ret tyndt design. MacPherson-stiveren kan blive beskadiget efter at have kørt gennem et trin eller hul på vejen ved høj hastighed. Det påvirker også brugen i forskellige typer køretøjer. MacPherson stivere er hovedsageligt installeret på biler af lille størrelse og ikke udstyret med kraftige motorer. Derfor måtte designerne af sportsvogne og biler i højere segmenter enten lave en eksisterende løsning om eller udvikle en ny.

Dæk, der er for brede, bør ikke monteres på et køretøj med MacPherson affjedring. felg. De kræver en stor offset- eller centreringsring. Ved sving og som følge af en stor afbøjning af hjulene ændres deres hældningsvinkel, hvilket kan påvirke trækkraften betydeligt. Derudover er dette ikke en særlig bekvem løsning, fordi den overfører vibrationer fra vejen til rattet. For at reducere dem bruges gummipuder i støddæmperens fatninger.

MacPherson affjedring - udskiftning

Hvert af de elementer, der udgør hele strukturen, er udsat for slid. Derfor er det med tiden nødvendigt at udskifte komponenter, der er ude af drift eller defekte. Som du allerede har forstået, er MacPherson stivere ikke den mest holdbare løsning, så hurtig acceleration med hvinende dæk, hurtig kørsel på ujævne underlag og sporty brug af bilen kan ødelægge enkelte komponenter hurtigere.

Hvis HØJRE værkstedet omfatter udskiftning af MacPherson fjederbenet eller dets individuelle dele, tjek bilens geometri senere. Dette er meget vigtigt for at bevare korrekt camber og greb. Dette er vigtigt, når du kører ligeud, svinger og bremser. Derfor, selvom alt virker fint ved første øjekast, er det godt, at du besøgte et værksted, der udfører sådanne målinger og justeringer. Du kan også selv udskifte enkelte elementer, så længe du har plads, værktøjer og en smule viden.

Det er ikke ofte, at en løsning, der blev opfundet for årtier siden, stadig tjener menneskeheden. MacPherson affjedringen har selvfølgelig gennemgået nogle ændringer gennem årene, men den er stadig udelukkende baseret på løsninger opfundet af designeren. Selvfølgelig er dette ikke en perfekt del og er ikke egnet til alle bilapplikationer. Hvis du ønsker, at denne struktur installeret i din bil skal holde så længe som muligt, skal du køre roligt og installere dæk anbefalet af bilproducenten.