Halvautomatisk gearkasse - et kompromis mellem mekanik og automat?

Forbrændingskøretøjer er udstyret med gearkasser. Dette skyldes egenskaberne ved en brændstofdrevet motor, som har et ret smalt område af omdrejninger, hvor dens drift er effektiv. Afhængigt af bilmodellen bruges forskellige metoder til gearskifte. Manuelle, halvautomatiske og automatiske gearkasser er forskellige. Læs videre for at finde ud af mere! 

Hvad er gearkassen ansvarlig for?

Gearkassens primære opgave er at overføre drejningsmoment til bilens hjul. Den kommer fra stempel-kranssystemet og når gearkassen gennem koblingen. Inde i den er stativer (gear), der er ansvarlige for visse gearforhold og tillader bilen at accelerere uden konstant at holde motoren ved høje hastigheder.

Halvautomatisk gearkasse - hvad er det, og hvordan fungerer det?

Der er 3 kategorier af gearkasser på markedet, hvor opdelingen er baseret på den måde, gearkassen er valgt:

1. i manuelle løsninger vælger føreren selv et bestemt gear og aktiverer det ved hjælp af et håndtag og kobling;
2. halvautomatisk transmission er også baseret på førerens valg, men medtagelsen af ​​et specifikt gear styres af controlleren;
3. i automatiske systemer bestemmer computeren det specifikke gear, og føreren har ringe indflydelse på sit valg.

Halvautomatisk gearkasse = manuel + automatisk?

I mellemløsninger, dvs. halvautomatiske transmissioner forsøgte designerne at kombinere de største fordele ved "mekanik" og "automatisk". Det frie gearvalg uden behov for at styre koblingen ser ud til at være en rigtig god løsning. Selve processen udføres ved hjælp af et joystick eller kronblade placeret på rattet. Den sekventielle gearkasse (halvautomatisk) bruger en mikroprocessor til at frakoble koblingssystemet, når føreren vælger et gear. Dette sker, når du flytter joysticket op eller ned, eller trykker på den specifikke op-/nedskifter.

Airsoft bryst

Automatiserede løsninger omfatter ofte også løsninger, der giver automatisk gearskifte. Airsoft gearkassen er dybest set en manuel beslutning, når det kommer til konstruktion, men takket være tilstedeværelsen af ​​et elektrisk og hydraulisk system kan den træffe sit eget valg. Dette sker for eksempel, når føreren er valgt til at køre i denne tilstand eller ved kørsel med for lav eller for høj redskabshastighed.

Sekventiel gearkasse - køreoplevelse

Først og fremmest er denne løsning en stor hjælp for chaufføren. Hvis du er træt af konstant at træde på koblingspedalen, kan en ASG eller ASG Tiptronic gearkasse være noget for dig. Du skal lige vænne dig til ikke at bruge koblingen, så sørg for at vænne dig til at træde i pedalerne med venstre fod. 

Sådanne løsninger er ofte udstyret med automatiske og manuelle sekventielle tilstande. Afhængigt af versionen kan bilen skifte gear på egen hånd, hvis den tror, ​​du er ved at skrue op. Nogle bilister klager også over nedgearing, når de bremser uden deres udtrykkelige kommando. For at bevæge dig komfortabelt i et sådant køretøj, har du brug for lidt viden og lidt tålmodighed.

Bilen startes som i biler med "automat" - du skal have bremsen trykket og håndtaget i neutral position. Derefter giver den halvautomatiske transmission dig mulighed for at tænde for tændingen. Efter du har sat gear og sluppet bremsen, skal du også træde på gassen for at få bilen til at accelerere. 

Selvom en halvautomatisk er praktisk, kan det nogle gange være svært. Bilister klager over forsinkede gearskift eller ryk, når de kører hurtigt. Holdbarheden er heller ikke perfekt. Hvis du beslutter dig for at købe en brugt bil med sådan en gearkasse, så sats på gennemprøvede løsninger og tag dig af diagnosen.