Har skiftet olie, hvad nu?
Har du nogensinde spekuleret på, hvad der sker med den brugte olie, der suges ud af vores bils motor og oliespand? Sandsynligvis ikke, for vores interesse for den ophører, når den udskiftes og suppleres med nye. I mellemtiden, ifølge skøn, samles omkring 100 mennesker i vores land hvert år. tons brugte motorolier, som bortskaffes efter opbevaring, og i nogle tilfælde bortskaffes.
Hvor og hvilken slags olie?
Over hele landet er der flere dusin virksomheder involveret i den komplekse indsamling af brugte motorolier. Disse råvarer skal dog opfylde ret strenge kvalitetskrav, før de accepteres til genanvendelse. De vigtigste regler omfatter især nulindhold af skadelige stoffer, der danner olie-i-vand-emulsioner og vand i et niveau på under 10 procent. Det samlede klorindhold i brugt motorolie må ikke overstige 0,2 %, og for metaller (herunder primært jern, aluminium, titanium, bly, krom, magnesium og nikkel) må det være mindre end 0,5 %. (efter vægt). Det antages, at flammepunktet for brugt olie skal være over 56 grader Celsius, men det er ikke alle begrænsningerne. Nogle anlæg, der drives af specialiserede olieindvindingsvirksomheder, stiller også et såkaldt fraktionskrav, det vil sige en procentdel af destillation ved en bestemt temperatur eller for eksempel fravær af brændstofurenheder.
Hvordan komme sig?
Spildmotorolie, herunder fra autoværksteder, gennemgår en regenereringsproces med henblik på dens videre anvendelse. Det kan for eksempel bruges som brændsel til et savværk, et cementanlæg osv. I et indledende trin separeres vand og faste urenheder fra olien. Det foregår i specielle cylindriske tanke, hvor separate fraktioner adskilles i henhold til den specifikke vægt af hver af dem (den såkaldte sedimentationsproces). Som et resultat vil allerede ren brugt olie samle sig i bunden af tanken, og bundfældet vand og let slam vil samle sig over det. Adskillelsen af vand fra spildolie betyder, at der bliver mindre råmateriale, der skal genbruges, end før fældningsprocessen. Det er vigtigt at vide, at der dannes 50 til 100 kg vand og slam af hvert ton olie. Opmærksomhed! Hvis der er emulsioner i den brugte olie (nævnt i det foregående afsnit) og ikke opdages på tidspunktet for modtagelse af olien til regenerering, vil der ikke forekomme sediment, og råmaterialet skal bortskaffes.
Når det er umuligt at håndtere...
Tilstedeværelsen af en olie-i-vand-emulsion i brugt motorolie udelukker den fra regenereringsprocessen. Dette er dog ikke den eneste hindring. Råvarer, der indeholder for meget klor, skal også udsættes for endelig destruktion. Regler forbyder olieregenerering, hvis Cl-indholdet overstiger 0,2 %. Derudover er det nødvendigt at bortskaffe råvarer indeholdende PCB i en mængde på mere end 50 mg pr. kg. Kvaliteten af brugt motorolie bestemmes også af dens flammepunkt. Den skal være over 56°C, helst når den svinger omkring 115°C (i tilfælde af ny olie når den mere end 170°C). Hvis flammepunktet er under 56°C, skal olien bruges til bortskaffelse. Indeholder lette kulbrintefraktioner og andre brandfarlige stoffer, da de udgør en alvorlig fare for personer, der arbejder i procesanlæg. Det skal også huskes, at olier, hvori tilstedeværelsen af tunge brændstoffer påvises, ikke kan regenereres. Men hvordan opdager man det? I dette tilfælde kan der anvendes en forholdsvis simpel metode, som består i at lægge en lille mængde opvarmet olie på duppepapir og derefter observere, hvordan pletten breder sig (den såkaldte papirtest).
