Vær forsigtig med kølere!
Et af de vigtigste elementer i motorens kølesystem er væskekøleren. I biler kan vi finde forskellige løsninger til disse varmevekslere. De adskiller sig i den aktive overfladefremstillingsteknologi, såvel som formen og arrangementet af individuelle elementer, den såkaldte. grundlæggende. Radiatorer er ligesom andre dele af bilen udsat for forskellige former for skader forårsaget af både eksterne faktorer og ukorrekt drift af kølesystemet.
Hvordan fungerer det?
Først en lille teori: kølerens primære opgave er at sænke temperaturen på motorkølevæsken. Til gengæld afhænger mængden af sidstnævnte strengt af samspillet mellem kølevæskepumpen og termostaten. Derfor skal køleren køre med maksimal effektivitet for at forhindre, at motoren overophedes. Dette sikrer effektiv varmeafledning under kritiske driftsforhold uden risiko for irreversibel overophedning af drivenheden. Selve afkølingsprocessen foregår gennem den aktive overflade af køleren, i fagsprog kendt som kernen. Sidstnævnte, lavet af aluminium, er ansvarlig for at indsamle varme fra den strømmende kølevæske.
Foldet eller sintret?
Afhængig af typen af kølere kan vi finde deres kerner med vandrette eller lodrette rør. Men i henhold til deres produktionsteknologier skelnes mekanisk foldede og sintrede strukturer. I den første består radiatorens kerne af runde rør og flade aluminiumsplader (lameller), der er lagt på dem. På den anden side, i "sintrings" teknologien, er rør og lameller ikke forbundet ende-til-ende, men svejses sammen ved at smelte deres ydre lag. Denne metode forbedrer varmeoverførslen mellem de to radiatorelementer. Desuden gør denne kombination af rør og lameller dem mere modstandsdygtige over for forskellige slags vibrationer. Derfor bruges sintrede kernekølere hovedsageligt i leveringskøretøjer, lastbiler og specialkøretøjer.
Hvad går i stykker?
Oftest opstår skader på kølerkernen, når man rammer køretøjer, der bevæger sig med lav hastighed (for eksempel ved manøvrering på parkeringspladser) eller efter at have ramt sten, der er kastet af bilens forhjul. Til gengæld bliver lamellerne ofte deformeret som følge af forkert bilvask, for eksempel ved brug af højtryksrensere. Radiatorskader kan også være forårsaget af et defekt kølesystem. En af de mest almindelige fejl, bilejere begår, er at bruge kølevæske af lav kvalitet eller tilføje vand, der ikke er blevet afkalket. I det første tilfælde kan væskens dårlige kvalitet føre til, at den fryser om vinteren og som følge heraf brud på kernen. På den anden side fører brugen af vand, der ikke er afkalket, til dannelsen af små krystaller, som efterfølgende kan føre til tilstoppede kanaler og stoppe strømmen af kølevæske.
Hvordan samles?
En beskadiget radiator bør udskiftes med en ny (i tilfælde af mindre alvorlige skader kan et genfremstillet element bruges). Ved adskillelse af en defekt radiator er det nødvendigt at diagnosticere årsagerne til dens skade - dette vil lette den korrekte installation af en ny. Før du tager det på, skal du sørge for at kontrollere tilstanden af de elementer, der er ansvarlige for dets fastgørelse og dæmpning. Det er bedre at udskifte alle skiver, gummislanger (de revner eller knækker ofte) og deres klemmer. Fastgør den nye køler med fastgørelsesskruerne, og vær særlig opmærksom på den korrekte position. Denne operation skal udføres omhyggeligt, da lamellerne meget ofte knuses, hvilket fører til et fald i køleeffektiviteten allerede på monteringsstadiet. Det næste trin er at forbinde gummislangerne og fastgøre dem med klemmer. Før du fylder systemet med en kølevæske anbefalet af bilproducenten, anbefaler eksperter at skylle det med rent vand. På den anden side, efter at have fyldt systemet med væske, skal du kontrollere, at luften er blevet korrekt udluftet.
