Vintertilstand i "maskinen". Kun under vanskelige forhold!

Nogle biler med automatgear har en vintertilstand. Det bør kun bruges under virkelig vanskelige forhold.

Andelen af ​​bilister, der beslutter sig for at læse bilens instruktionsbog, er lille. Når det drejer sig om biler fra det sekundære marked, er det ofte svært – med årene er instruktionerne ofte tabt eller beskadiget. Tilstanden kan resultere i ukorrekt brug af bilen eller tvivl om udstyrets funktion. Der er mange spørgsmål på diskussionsforaene om vinterdrift af automatgearet. Hvad er årsagen? Hvornår skal man bruge det? Hvornår skal man slukke?

Det nemmeste er at besvare det første spørgsmål. Vinterfunktionen, ofte betegnet med bogstavet W, tvinger køretøjet til at starte i andet eller endda tredje gear, afhængigt af modellen og gearkassens design. En specifik strategi er at reducere sandsynligheden for adhæsionssvigt og lette doseringen af ​​drivkraften. Det sker, at vintertilstanden giver dig mulighed for at komme af sted i en situation, som traktionskontrolsystemer ikke kan klare.

I biler med automatisk firehjulstræk eller elektronisk differentialespærre kan deres strategi ændre sig - prioriteringen er at give den størst mulige trækkraft. Det er dog værd at huske på, at vintertilstanden ikke bør bruges til at forlade snedriverne. Hvis transmissionen kører i højt gear, kan den blive overophedet. Det vil være mere fordelagtigt for bilen at låse det første gear ved at flytte gearkassevælgeren til position 1 eller L.

Hvornår skal du bruge vintertilstand? Det mest oplagte svar på spørgsmålet er, at om vinteren er det ikke helt korrekt. Brugen af ​​vintertilstand på tørre og glatte overflader forringer ydeevnen, øger brændstofforbruget og øger belastningen på momentomformeren. I de fleste modeller er funktionen beregnet til at lette start på sne- eller isglatte veje, og i sådanne situationer bør den være slået til. En undtagelse fra reglen er baghjulstrukne køretøjer uden traction control eller ESP. Vintertilstand gør det også lettere at køre ved højere hastigheder og forbedrer bremsestabiliteten.

Dette er ikke altid muligt. I nogle modeller slukker elektronikken automatisk for vintertilstanden, når en bestemt hastighed er nået (for eksempel 30 km/t). Eksperter foreslår at bruge en manuelt omskiftelig vintertilstand op til omkring 70 km/t.

Træge reaktioner på gas i vintertilstand bør ikke identificeres med økonomisk kørsel. Mens høje gear sættes i tidligt, sker der nedgearinger ved lave omdrejninger, men bilen trækker i andet eller tredje gear, hvilket resulterer i spild af energi i momentomformeren.

Test af dynamisk kørsel i vintertilstand belaster gearkassen meget. Drejningsmomentomformerens glidning forårsager meget varme. En del af gearkassen har en sikkerhedsventil - efter at have presset gassen mod gulvet falder den til første gear.

Hvis en bil med automatgear ikke har en knap med ordet Winter eller bogstavet W, betyder det ikke, at den ikke har et program til start under forhold med reduceret vejgreb. I betjeningsvejledningen til nogle modeller lærer vi, at den blev syet ind i den manuelle gearvalgsfunktion. Mens du holder stille, skift fra D-tilstand til M-tilstand og skift op med gearvælgeren eller gearvælgeren. Vintertilstand er tilgængelig, når tallet 2 eller 3 lyser på displaypanelet.