Bilen går i stå i tomgang - årsager

Mange bilister kender til situationen, når motoren begynder at køre uregelmæssigt eller går i stå i tomgang. Efter at føreren har taget foden fra gaspedalen, kan omdrejningstælleren vise et normalt antal omdrejninger, eller omvendt, dens aflæsninger ændrer sig konstant, og dyk i motoren mærkes, og efter et stykke tid går den helt i stå.

Der kan være mange årsager til en sådan fejlfunktion, de afhænger af motortypen - injektor, karburator - af bilens mærke, af typen af ​​gearkasse. Derudover er sådanne problemer iboende ikke kun i indenlandske biler, men også i udenlandske biler med en ædel oprindelse. Lad os prøve at finde ud af det.

Hovedårsagerne til, at motoren stopper i tomgang

Selv erfarne chauffører kan ikke altid diagnosticere et problem korrekt. Flere hovedårsager dukker straks op:

• tomgangssensoren er ude af drift;
• gasspjældet er ikke blevet renset i lang tid;
• svigt af gashåndtagets positionssensor;
• dyserne i injektionssystemet er tilstoppede;
• Karburatoren virker ikke korrekt, vand i karburatoren.

Selvfølgelig er der også sådanne banale problemer som en ødelagt batteriterminal, en tom tank og dårlig brændstofkvalitet. Men dette er allerede en separat sag, og det er ikke værd at beskrive, hvordan man kan slippe af med dem.

Måder at løse problemer på

således tomgangssensor - det er også en ventil, det er også en regulator, det er også en elektro-pneumatisk ventil - den er ansvarlig for at tilføre luft til manifolden uden om gashåndtaget. Hvis det svigter, så kan der kun komme luft ind i manifolden gennem henholdsvis spjældet, så snart du tager foden fra gaspedalen, begynder motoren at gå i stå.

Årsagen kan også ligge i det faktum, at luftkanalen, hvorigennem luften kommer ind uden om gashåndtaget, er tilstoppet. Uanset hvad, men i dette tilfælde er det værd at demontere sensoren fuldstændigt, rense kanalen og installere en ny.

Hvis problemet er i gashåndtagså bliver du nødt til at rense den helt. For at gøre dette demonteres, skilles ad, rengøres ved hjælp af specialværktøj og installeres på plads.

Gasspjældssensor - DPDZ. Hvis der observeres fejl og motorstop ved tomgang, vil "Check Engine" informere om nedbrud af TPS. Sensoren er forbundet til gashåndtagets akse og reagerer på dens ændringer og sender denne information til CPU'en. Hvis oplysningerne overføres forkert, vil brændstofsystemet ikke kunne fungere korrekt. Det er ikke svært at udskifte sensoren selv - den er placeret på gasspjældsventilrøret, du skal bare skrue de to bolte af, efter at du tidligere har snappet blokken af ​​med ledninger, og skru den nye sensor på.

Hvis problemer i dyser, så er det nødvendigt at skylle injektoren ved hjælp af specielle forbindelser, der sælges på enhver tankstation, de tilsættes benzin, og de udfører gradvist deres arbejde. Selvom en mere effektiv procedure er at rense injektoren, som udføres på specialudstyr.

Hvis du har karburator og der samler sig vand i det, kan dette være forårsaget af kondens. I dette tilfælde skal du fjerne karburatordækslet og slippe af med fugt. Hvis problemet fortsætter, skal alt vand fjernes fra brændstoftanken og brændstofledningerne.

Det er værd at bemærke, at diagnosticering af et bestemt problem er en vanskelig opgave. For eksempel kan en sammenbrud af tomgangshastighedsregulatoren kun gættes ved indirekte metoder, mens knappen "Check Engine" vil informere dig om fejlen i TPS.

Yderligere grunde til at stoppe ved tomgang

Ud over alt det ovenstående forekommer der ofte andre nedbrud.

Øget afstand mellem elektroderne, olierede stearinlys. Løsningen er at installere nye tændrør, installere dem korrekt eller rense de gamle.

Luftlækage opstår på grund af det faktum, at fastgørelsen af ​​indsugningsmanifolddækslet til topstykket med tiden svækkes af vibrationer. Manifold pakning begynder at lukke luft ind. Løsning - skru opsamleren af, køb en ny pakning og fastgør den ved hjælp af tætningsmiddel og skru opsamleren tilbage i henhold til det foreskrevne drejningsmoment - tilspænding af tappene for løst eller for stramt fører til beskadigelse af pakningen.

Også luft kan lække gennem karburatoren eller blandingskammerets pakning.

Et andet vigtigt spørgsmål er forkert indstillet tænding. Gnisten opstår for tidligt eller sent, som et resultat af hvilke detonationer ikke opstår i det øjeblik, hvor de burde. Løsningen er at indstille det nøjagtige tændingstidspunkt ved hjælp af tændspolen og krumtapremskiven, som skal kombineres med mærkerne på timingdækslet.

Listen kan fortsætte i meget lang tid. Men det vigtigste er at diagnosticere årsagen til sammenbruddet korrekt, selv de mindste pakninger, manchetter eller tætninger går i stykker over tid, og det fører til alvorlige problemer.

Video for dem, hvis bil går i stå i tomgang. Løsningen på dette problem på eksemplet med en VAZ 2109 bil.

Indlæser…