Hvordan tjekker man brændstofpumpen? – selvdiagnose

En bils benzinpumpe kan uden overdrivelse kaldes en af ​​de vigtigste komponenter, da den sikrer en ensartet forsyning af brændstof til motoren. Enig i, at uden en så vigtig detalje ville det være problematisk at køre bil.

Tidligere brugte man i stedet for en benzinpumpe simple slanger, der virkede i overensstemmelse med den velkendte lov om kommunikerende fartøjer fra Archimedes, og dette gjorde alvorlige justeringer både til bilens design og kvaliteten af ​​turen - trykket i systemet kunne ikke reguleres.

Der er i øjeblikket to typer brændstofpumper i brug:

• mekanisk;
• elektrisk.

Den første type bruges i karburerede motorer, og dens hovedopgave er at opretholde et konstant tryk i brændstofsystemet. Elektriske er mere avancerede, de er installeret på biler med en injektor, trykket og volumen af ​​brændstof, der kommer ind i motoren, reguleres ved hjælp af elektroniske sensorer.

Som erfarne bilister siger, kan brændstofpumpen fungere i to tilstande:

• arbejder;
• virker ikke.

Dette er selvfølgelig en joke. Det ville være muligt at tilføje et mellemtrin - "fungerer, men dårligt". Hvad kommer det til udtryk i?

Symptomer på en defekt brændstofpumpe

Det er let at gætte, at hvis benzinpumpen begynder at fungere intermitterende, vil problemerne være meget alvorlige - brændstoffet vil ikke blive tilført systemet korrekt. Som et resultat, mens vi kører, kan vi forvente følgende overraskelser:

• problemer med starten - når du trykker på gassen, mærkes fald, trækkraften forsvinder, så dukker den pludselig op, bilen "underminerer";
• bilen starter fra anden eller tredje gang, selvom starteren fungerer normalt;
• ved høje hastigheder rykker bilen - den ujævne forsyning af benzin påvirker;
• tab af trækkraft;
• motoren går i stå, når du trykker på gassen - dette er sidste trin, hvor brændstofpumpen virkelig ikke virker.

Hvad forårsager alle disse problemer? Pumpen er ude af drift, eller brændstoffilteret er tilstoppet.

Brændstoffilteret er et separat problem, i næsten alle systemer er det bag benzinpumpen, henholdsvis ubehandlet benzin passerer gennem pumpen, som kan indeholde et stort antal små mekaniske partikler.

Og selvom sådanne problemer ikke er forfærdelige for brændstofpumpen, men over tid vises de stadig - trykket af brændstoffet falder, pumpen arbejder med støj.

Dette er især udtalt under motorstart - starteren overtager broderparten af ​​batteristrømmen, spændingen i netværket falder, den slidte pumpe er ikke i stand til at give tilstrækkelig brændstofstrøm. Som et resultat går motoren i stå.

Kontrol af brændstofpumpen - diagnosticering af problemer

Du kan kontrollere brændstofpumpen på forskellige måder: ekstern inspektion, måling af trykket i brændstofsystemet, ved hjælp af en tester eller en pære - valget afhænger af pumpetypen.

Ekstern inspektion kan kun bruges til karburatormaskiner, da de har en benzinpumpe monteret uden for tanken. Det skal også siges, at der i sådanne biler kan være to pumper til drift i forskellige tilstande. De kan placeres både under emhætten og direkte i benzintankområdet.

Hvis du under en visuel inspektion opdager, at der er en brændstoflækage, kan du lugte benzin, så kan det tyde på slid på pakningerne. I dette tilfælde har du brug for et reparationssæt samt et sæt værktøjer til demontering og adskillelse af pumpen. Følgende elementer kan udskiftes:

• kapron mesh filter;
• suge- og afgangsventiler - de kontrolleres ved at tilføre luft til pumpens afgangsarmatur, brugbare ventiler bør ikke lukke luft igennem;
• membranenheden og fjederen, der komprimerer dem - membranerne skal være ubeskadigede, fjederen skal være elastisk;
• pusher - den skal ikke være beskadiget og hærdet.

Trykket kontrolleres ved hjælp af en trykmåler, som er forbundet til brændstofskinnen, og trykmålerskiven føres ud til forruden.

Med motoren i tomgang kontrolleres trykmålerens aflæsninger - de skal svare til dataene fra instruktionerne - 300-380 kPa. Denne værdi bør forblive stabil under kørslen. Prøv at accelerere til den tredje hastighed og se, om trykmålerens aflæsninger har ændret sig - hvis de falder, så holder pumpen ikke det ønskede trykniveau.

Derudover kan trykket i systemet også falde på grund af brændstoflækager fra brændstofslangerne. En visuel inspektion for utætheder vil være påkrævet. Sådanne problemer korrigeres ved at udskifte slanger, filtre og så videre.

Problemet kan også være, at pumperelæet ikke fungerer. Du kan tjekke det ved at forbinde til pærestikkene eller med en skruetrækker med en indikator. Når tændingen er slået til, lyser indikatoren - det betyder, at problemet ikke er i brændstofpumpen.

Du kan udføre sådanne kontroller på egen hånd, men i specialiserede tjenester vil mekanikere være i stand til at diagnosticere ethvert sammenbrud uden problemer, fordi trækkraften kan falde, og motoren stopper ikke kun på grund af problemer med brændstofpumpen.

I denne video lærer du, hvorfor pumpen ikke pumper, samt hvordan du fejlfinder problemer forbundet med den ved hjælp af specifikke eksempler.

Denne video tjekker og tester præcist brændstofpumpen.

Indlæser…