Prøvekørsel Den bedste Opel nogensinde lavet

Det tyske firma mener, at den høje kvalitet og avancerede teknologi i det nye Insignia vil tiltrække kunder til modeller som f.eks. 3 -serien. BMW.

Alt hvad du behøver for at omdirigere kunder til modeller som BMW 3-serie eller Mercedes C-klasse til Insignia er tilgængeligt, fordi den nye Insignia ikke kun ser fantastisk ud, den er højteknologisk, og at dømme efter den måde, den er lavet på, vil den endnu bedre end sin forgænger, som hævede barren i denne retning. Årsagen til den radikale ændring Insignia ligger i generne i den nye krop med ændrede proportioner. Akselafstanden er 92 mm længere - op til 2829 mm med en stigning i den samlede længde med 55 mm, udhængene er kortere, sporet øges med 11 mm. Dette er en nødvendig betingelse for at skabe større dynamik af stråling - ligesom en atletisk krop omfatter ikke kun aflastningsmuskler, men også de passende proportioner mellem ben, hofter og bryst. Tilføjelse til denne stilistiske ligning er en dæmpet lysform, opnået med state-of-the-art LED-teknologi og suppleret med en meget slående vingedetalje. Arkitekturen i den skarpere frontende fremhæves af et smallere og bredere øvre gitter. Mange af disse detaljer er Monzas signatur, og Grand Sport-navnet, der blev tilføjet til Insignia sedan-versionen, blev misbrugt - designerne formåede at "pakke" tagformerne til siden, hvilket gav plads til passagerernes hoveder, men ændrede også konturerne af vinduerne. -nederst og dermed skitserer formen af ​​bilens karrosseri kun med den øverste kromliste. Sports Tourer lever sit liv med en bagudvendt vindueslinje og en kromstribe, der fortsætter ind i en afslappet sammenflettet tredimensionel kurve i baglygterne. Dette er en af ​​de smukkeste dele, vi nogensinde har set i en bil.

Forbrug 0,26

Og dynamikken her er i fuld overensstemmelse med aerodynamikken. Både chassisets overordnede form og hver af detaljerne såsom køleluftudluftning, hjulindpakning og gulvkonstruktion er optimeret til at opnå en fremragende flowfaktor på 0,26.

Den nye Insignia Epsilon 2-platform er primært bygget af højstyrkestål og har en ny struktur, der bidrager til en vægttab på 60 kg med en samlet reduktion på 175 kg i Grand Sport og 200 kg i Sports Tourer. Dette kombineres med en stigning i torsionsstyrke og kropsstyrke. Og dette bliver igen en forudsætning for at reducere størrelsen på leddene på eksterne elementer og opretholde deres ensartethed, hvilket er en meget vigtig faktor i den subjektive opfattelse af design i denne form og følelsen af ​​produktkvalitet.

Interiøret udtrykker også overgangen til en ny model med sine materialer af høj kvalitet og glansen af ​​noget højere. Om vinteren håndteres denne komfort af forruden, rattet, to for- og ydre bagsæder med opvarmning og advarsel og en valgfri stationær varmelegeme, der er installeret på fabrikken. I Sports Tourer er bagagerummet vokset med næsten 10 cm til 2 meter takket være det nye dørdesign (som kan åbnes ved at svinge foden under bilen), afstanden fra kofangeren til karmen reduceres betydeligt, der er mange skinner og beslag til sikring af bagage.

Højteknologiske divisioner

Insignias vigtigste benzinmotor er 1.5 Turbo, der har et effektniveau på 140 og 165 hk. da drejningsmomentet på 250 Nm for begge ligger i området henholdsvis 2000-4100 og 2000-4500 omdr./min. Faktisk er denne bil en afledning af den helt nye 1.4 Turbo, der bruges af Astra. Forskydningen af ​​en højteknologisk direkte indsprøjtningsmaskine med en central dyse er resultatet af øget stempelslag, hvilket igen forbedrer momentegenskaberne. Denne motor tilhører Opels udvalg af motorer med lille slagvolumen, som alle er lavet af aluminium. Vi har endnu ikke set de nøjagtige værdier for bilens kvalitet i enkelt- og komparative auto motor- og sportstest, men på dette stadie kan vi sige, at selv den svagere af de to Insignier har en ganske tilfredsstillende dynamik, hovedsageligt på grund af den reducerede vægt af bilen. Sidstnævnte gør sammen med den nye affjedring og styring bilen mere dynamisk og kontrollerbar i hjørner. Takket være den lettere vægt, reviderede proportioner og vægtbalance reduceres tendensen til understyring, så Insignia er mere sikker på sin adfærd. Det er endnu mere stabilt med bredere dæk, men dette forringer kørekomforten. Et system med adaptiv dæmpning, der kun er beregnet til de mere kraftfulde versioner, er også blevet elimineret.

Den større LNF 260-liters motor har 170 hk. og er som standard udstyret med en moderne otte-trins Aisin-transmission (for de mindre forbliver en seks-trins automatisk eller manuel gearkasse) og en dobbelt transmission med GKN-momentvektor på bagakslen og muligheden for en individuelt indstillet sportstilstand. I det andet tilfælde anvendes der for første gang et system, der ikke bruger et differentielt planetgear og koblinger til at overføre forskelligt drejningsmoment til hvert af hjulene, men bruger en meget mindre kompleks mekanisme, der kun består af koblinger. Systemet fungerer utroligt nøjagtigt, er meget lettere og giver større stabilitet i hjørner, mens dynamisk kørsel overfører mere drejningsmoment til det ydre hjul, stabiliserer bilen på dens bane og reducerer behovet for ESP-intervention. Den samme kombination af transmission og tandem transmission fås til den større 1.6 hk dieselmotor. Diesel-sortimentet inkluderer også hel-aluminium og high-tech 110 CDTI-enhed, der blev vist i den tidligere Insignia, med 136 og XNUMX hk.

Spørgsmålet opstår om afstanden fra 165 til 260 hk. der forbliver i benzinmotorernes effektområde, men ifølge Opel vil der blive tilføjet mere til den førnævnte motor. Det bliver sandsynligvis en 1.6 Turbo, også med en central injektor i sin 200 hk version.

Selvfølgelig har chaufføren og passagererne et dokumenteret hjælpesystem med en enorm palette af assistenter, et head-up-display, en kombination af virtuelle og analoge enheder og OnStar-teknologi, der hjælper i tilfælde af at opdage og sende ulykker. og også når man leder efter adresser i navigation, og for nylig når man reserverer et hotel og søger efter parkering. En del af sidstnævnte funktion er at levere et 4G / LTE WiFi-hotspot til fem enheder. Intellilink infotainment-systemer er nogle af de bedste på markedet og inkluderer muligheden for at integrere din smartphone med apps som Apple CarPlay og Android Auto. For fans af et lydsystem af høj kvalitet har Bose taget sig af et otte-højttalersystem.

Særlig nævnes de utrolige matrix-LED-lys, der fuldstændigt ændrer indstillingen for natrejser. Sidstnævnte er baseret på 32 LED-elementer og tillader både automatisk skift til forskellige tilstande og konstant fjernlyskørsel uden for bygrænsen med automatisk "maskering" af andre trafikanter.

Prikken over i'et til Insignia hedder Opel Exclusive. Programmet giver købere mulighed for at tilføje elementer til kroppen og skabe deres egen farve. Faktisk kan du bestille en bil i enhver farve, efter at du tidligere har modelleret den på Opel-webstedet.

Dekras høje karakterer for kvaliteten af ​​det tidligere Insignia antyder, at efterfølgeren bliver endnu bedre i denne henseende.

Tekst: Georgy Kolev

2020-08-30