Lexus RC F - Japansk coupé er stadig i live
Kan du huske, hvor mange ikoniske coupéer Japan producerede i halvfemserne? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX og lignende nød en stor gruppe fans. Nogle mennesker drømmer stadig om dem. Selvom de fleste af dem er forsvundet fra markedet, lever deres ånd videre den dag i dag.
Japanske sportsvogne var så elsket i 80'erne og 90'erne, at de stadig nyder en utrolig dedikeret gruppe fans. Markedet skiftede dog retning, og sportscoupéen fra Japan døde med tiden... Hvor kan man finde sådanne biler i dag?
De har gennem flere år fået en renæssance, men vokser ikke som svampe efter regn. Vi har Nissan GT-R og 370Z, Toyota GT86 og Honda NSX. For nylig sluttede den smukke Infiniti Q60 sig til dem, men i tre år nu kan vi beundre og købe Lexus RC F.
к japansk coupe. Bliver det en kult?
udskåret med katana
projekter Lexus de er ret gode til at modstå tidens gang. Skarpe kurver og stilistiske raffinementer, der sjældent findes andre steder, adskiller bilerne fra dette mærke og forbliver "friske" selv efter flere år.
Samme med RC F-em. Selvom der er gået noget tid siden premieren, glæder den stadig øjet med sin form. Måske også fordi den slet ikke har “fanget” markedet og endnu ikke er blevet almindelig, men det gælder nok alle dyre sportsvogne. Vigtigere er det dog, i hvert fald siden premieren JK Fa der er mange konkurrenter i dette segment, udseendet er stadig unikt.
Lexus i al sin pragt
interior JK Fa det er ret interessant, men ret traditionelt. På multimediesystemets skærm vil vi kun se typiske funktioner - navigation, multimedie, telefon og nogle indstillinger. En interessant løsning - temperaturjusteringsskyderne på dobbeltzone klimaanlægget - mod alle odds er de ret nøjagtige.
Der er brugt meget læder på instrumentbrættet, men vi kan også finde det på døre og sæder. I standarden. Her er vi ikke i tvivl om, at vi har med en premium bil at gøre.
Kørestillingen er ret lav, sporty, og vi har alt værktøj lige for øjnene af os. Det tykke rat ligger behageligt i hænderne, men til en sportsvogn er det ret stort.
RC F Det er en 2+2 coupé, så du kan få plads til to mere bagi, men som enhver bil af denne type er der ikke ret meget plads. Den er bestemt bedre end Porsche 911, men stadig ikke meget.
Naturlig aspireret V8 for århundredet
Mens de store, naturligt aspirerede V8-motorer så ud til at være en saga blot, fortsætter Lexus deres tradition. Under den lange hætte er netop sådan en motor, med en kapacitet på 5 liter. Det har dog intet at gøre med de klodsede enheder for mange år siden.
Effekten af en turbolader opnås ved at ændre ventiltimingen. Som et resultat når denne motor op på 477 hk, 528 Nm ved 4800 o/min, og bilen accelererer til 100 km/t på 4,5 sekunder.
Rejse RC F-em det er dog lidt som at køre en Honda med VTEC-motor. Fra omkring 4000 rpm får den et nyt liv, spinder mere villigt, og accelerationen bliver mere brutal. For nogle er det godt, for nogle er det ikke – vi vil ikke bruge øjeblikket hvert øjeblik. Hvis vi vil bevæge os hurtigt, skal vi dreje det med høj hastighed. Dette passer ikke altid til en elegant bil. Højere omdrejninger øger også sandsynligheden for udskridning af bagakslen – og ikke altid på det rigtige tidspunkt for os. Overhalinger på våde overflader kan føre til rynker på panden.
RC F det er først og fremmest en gran turismo, så vi kan undlade at besøge de snoede stier. Vi var på en, og indtrykkene er ret blandede. Med hovedpine, kraftige vaske foran. På korte lige strækninger vil motoren ikke nå at snurre op. For at komme ud af et sidesving har vi brug for mere fart og mere plads.
Så det er meget bedre at tage på tur i en Lexus. Det er her, at basbullen fra den store V8 vil dulme vores nerver, vi vil smelte ind i komfortable, sporty sæder og trække de næste kilometer på denne måde. Det er præcis, hvad kunderne forventer af denne bil.
Det betyder dog ikke, at denne bil ikke har meget med sport at gøre. Jeg havde mulighed for at køre på den på Poznań-motorvejen. På højre sæde - men med Ben Collins Bag rattet! Tempoet var fremragende, og understyringen var næsten nul. Overstyring var meget mere almindelig, men i Bens hænder var det bestemt overskueligt. Dette gjorde løbet på banen endnu mere spektakulært.
Skræmmer brændstofforbruget på 19 l/100 km ikke nogen her? Det tvivler jeg på. Vi ved hellere, hvad vi beslutter os for, når vi køber en bil med sådan en motor.
Ikonisk?
De japanske coupéer fra 90'erne blev ikoniske, men også fordi de var ret bredt tilgængelige. Lexus RCF - i teorien - eksisterer den også, men dens pris gør den til en bil kun for de rige. På den anden side vil folk, der allerede har tilstrækkelige ressourcer, værdsætte, at standarden er rig – hvilket ikke er så tydeligt i premiumklassen. RC F Vi kan købe det for PLN 397.
Men på trods af prisen, kan denne model blive en kult? Helt bestemt. Den har meget udtryksfulde former og sin egen unikke karakter. Lexus går bestemt sine egne veje, da den kan sælge en coupé med en 5-liters V8-motor, der forbrænder næsten enhver mængde brændstof sammen med hybrider og andre miljøvenlige biler. Denne unikhed bekræftes af, at vi ikke ser den på vejen så ofte, i modsætning til Mustang eller Porsche 911. Jeg tror, at vi vil huske denne model i lang tid.
Er du enig?
