Tanken er udviklet af MAN i samarbejde med Daimler-Benz. Serieproduktion af tanken begyndte i 1937 og sluttede i 1942. Tanken blev produceret i fem modifikationer (A-F), der adskiller sig fra hinanden i undervogn, bevæbning og rustning, men det overordnede layout forblev uændret: kraftværket er placeret bagtil, kamprummet og kontrolrummet er i midten , og kraftoverførslen og drivhjulene er foran . Bevæbningen af de fleste modifikationer bestod af en 20 mm automatisk kanon og et koaksialt 7,62 mm maskingevær monteret i et enkelt tårn.
Et teleskopsigte blev brugt til at kontrollere ild fra dette våben. Tankens skrog var svejset af rullede panserplader, som var placeret uden rationel hældning. Erfaringen med at bruge tanken i kampene i den indledende periode af Anden Verdenskrig viste, at dens bevæbning og rustning var utilstrækkelig. Produktionen af tanken blev indstillet, efter at mere end 1800 tanke af alle modifikationer var blevet produceret. Nogle af tankene blev ombygget til flammekastere med installation af to flammekastere på hver tank med en flammekasterrækkevidde på 50 meter. Selvkørende artilleriophæng, artilleritraktorer og ammunitionstransportere blev også skabt på basis af tanken.
Fra historien om oprettelsen og moderniseringen af Pz.Kpfw II kampvogne
Arbejdet med nye typer mellem- og tunge kampvogne i midten af 1934 "Panzerkampfwagen" III og IV skred forholdsvis langsomt frem, og 6. afdeling af Ministeriet for Bevæbning af Jordstyrkerne udstedte en teknisk opgave til udvikling af en 10000 kg bevæbnet kampvogn med en 20 mm kanon.
Den nye maskine fik betegnelsen LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - landbrugstraktor). Helt fra begyndelsen skulle den kun bruge LaS 100-tanken til træning af personellet i tankenheder. I fremtiden skulle disse kampvogne vige for de nye PzKpfw III og IV. Prototyper af LaS 100 blev bestilt af firmaerne: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG og MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). I foråret 1935 blev prototyper vist for den militære kommission.
Videreudviklingen af LKA-tanken - PzKpfw I - LKA 2-tanken - er udviklet af Krupp-firmaet. Det forstørrede tårn på LKA 2 gjorde det muligt at placere en 20 mm kanon. Henschel og MAN udviklede kun chassiset. Henschel-tankens undervogn bestod (i forhold til den ene side) af seks vejhjul samlet i tre vogne. Designet af firmaet MAN blev lavet på grundlag af chassiset skabt af firmaet Carden-Loyd. Sporrullerne, grupperet i tre bogier, var stødabsorberede af elliptiske fjedre, som var fastgjort til en fælles bæreramme. Den øverste del af larven blev understøttet af tre små ruller.
Prototypen af tanken LaS 100 firmaet "Krupp" - LKA 2
MAN-firmaets chassis blev brugt til serieproduktion, og karrosseriet blev udviklet af firmaet Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). LaS 100-tankene skulle produceres af MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) fabrikkerne i Breslau (Wroclaw), Wegmann og Co. i Kassel og Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) i Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
I slutningen af 1935 producerede firmaet MAN i Nürnberg de første ti LaS 100 kampvogne, som på dette tidspunkt havde fået den nye betegnelse 2 cm MG-3 (I Tyskland blev kanoner op til 20 mm kaliber betragtet som maskingeværer (Maschinengewehr - MG), ikke kanoner (Maschinenkanone - MK) Panservogn (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototype). Tankene blev drevet af en Maybach HL57TR væskekølet karburatormotor med en effekt på 95 kW / 130 hk. og et arbejdsvolumen på 5698 cm3. Tankene brugte en ZF Aphon SSG45 gearkasse (seks gear fremad og et bakgear), maksimal hastighed - 40 km/t, krydstogtrækkevidde - 210 km (på motorvejen) og 160 km (langrend). Pansertykkelse fra 8 mm til 14,5 mm. Tanken var bevæbnet med en 30 mm KwK20 kanon (180 patroner - 10 magasiner) og en 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 maskingevær (ammunition - 1425 patroner).
Fabrikstegninger af Pz.Kpfw II Ausf.a tankchassis
I 1936 blev et nyt system til betegnelse af militært udstyr introduceret - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Hver bil blev nummereret og navngivet. Sd.Kfz ("Særligt køretøj” er et særligt militært køretøj).
Sådan blev LaS 100 tanken Sd.Kfz.121.
Ændringer (Ausfuehrung - Ausf.) blev udpeget ved et brev. De første LaS 100 kampvogne modtog betegnelsen Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Serienumre 20001-20010. Besætning - tre personer: kommandøren, som også var skytter, læsser, der også fungerede som radiooperatør og chauffør. Længden af tanken PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, bredde - 2140 mm og højde - 1945 mm.
På følgende tanke (serienumre 20011-20025) blev kølesystemet til Bosch RKC 130 12-825LS44 generatoren ændret, og ventilationen af kamprummet blev forbedret. Køretøjerne i denne serie modtog betegnelsen PzKpfw II Ausf. а2.
I design af tanke PzKpfw II Ausf der er foretaget yderligere forbedringer. Strøm- og kamprum var adskilt af en aftagelig skillevæg. En bred luge viste sig i bunden af skroget, hvilket gjorde adgangen til brændstofpumpen og oliefilteret lettere. 25 tanke af denne serie blev fremstillet (serienumre 20026-20050).
Tanks PzKpfw Ausf. og jeg og a2 på landevejshjulene havde ikke gummibandage. De næste 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serienumre 20100-158) blev radiatoren flyttet 102 mm agterud. Brændstoftanke (foran med en kapacitet på 68 liter, bag - XNUMX liter) var udstyret med ben-type brændstofniveaumålere.
Panzerkampfwagen II Ausf. f
I 1936-1937 blev en serie på 25 kampvogne 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, som er blevet yderligere ændret. Disse ændringer påvirkede primært chassiset - diameteren af støtterullerne blev reduceret og drivhjulene blev ændret - de blev bredere. Tankens længde er 4760 mm, sejlrækkevidden er 190 km på motorvejen og 125 km på ujævnt terræn. Tankene i denne serie var udstyret med Maybach HL62TR-motorer.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. c
Testtanke PzKpfw II Ausf. a og b viste, at køretøjets undervogn er tilbøjelig til hyppige havarier, og afskrivningen af tanken er utilstrækkelig. I 1937 blev en fundamentalt ny type affjedring udviklet. For første gang blev den nye suspension brugt på tanke 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serienumre 21101-22000 og 22001-23000). Den bestod af fem vejhjul med stor diameter. Hver rulle var uafhængigt ophængt på en semi-elliptisk fjeder. Antallet af støtteruller er øget fra tre til fire. På tanke PzKpfw II Ausf. med brugte driv- og rat med større diameter.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Den nye affjedring forbedrede tankens køreegenskaber markant både på motorvejen og i ujævnt terræn. Længden af tanken PzKpfw II Ausf. s var 4810 mm, bredde - 2223 mm, højde - 1990 mm. Nogle steder blev rustningens tykkelse øget (selvom den maksimale tykkelse forblev den samme - 14,5 mm). Bremsesystemet er også blevet ændret. Alle disse designinnovationer resulterede i en stigning i tankens masse fra 7900 til 8900 kg. På tanke PzKpfw II Ausf. med numrene 22020-22044 var rustningen lavet af molybdænstål.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
I midten af 1937 besluttede Ministeriet for Bevæbning af Jordstyrkerne (Heereswaffenamt) at færdiggøre udviklingen af PzKpfw II og påbegynde storstilet produktion af kampvogne af denne type. I 1937 (sandsynligvis i marts 1937) var Henschel-firmaet i Kassel involveret i produktionen af Panzerkampfwagen II. Den månedlige produktion var 20 tanke. I marts 1938 stoppede Henschel produktionen af tanke, men produktionen af PzKpfw II blev lanceret på Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Alkett-firmaet skulle producere op til 30 tanke om måneden, men gik i 1939 over til produktion af PzKpfw III-tanke. I designet af PzKpfw II Ausf. Og (serienumre 23001-24000) blev der foretaget flere ændringer: de brugte en ny ZF Aphon SSG46 gearkasse, en modificeret Maybach HL62TRM-motor med en effekt på 103 kW / 140 hk. ved 2600 min og et arbejdsvolumen på 6234 cm3 (Maybach HL62TR-motoren blev brugt på tanke fra tidligere udgivelser), førersædet var udstyret med nye visningspladser, og en ultrakortbølgeradio blev installeret i stedet for en kortbølgeradiostation .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanks PzKpfw II Ausf. B (serienumre 24001-26000) adskilte sig lidt fra maskinerne i den tidligere modifikation. Ændringerne var hovedsageligt af teknologisk karakter, hvilket forenklede og accelererede serieproduktionen. PzKpiw II Ausf. B - den mest talrige af de tidlige ændringer af tanken.
Tanken er udviklet af MAN i samarbejde med Daimler-Benz. Serieproduktion af tanken begyndte i 1937 og sluttede i 1942. Tanken blev produceret i fem modifikationer (A-F), der adskiller sig fra hinanden i undervogn, bevæbning og rustning, men det overordnede layout forblev uændret: kraftværket er placeret bagtil, kamprummet og kontrolrummet er i midten , og kraftoverførslen og drivhjulene er foran . Bevæbningen af de fleste modifikationer bestod af en 20 mm automatisk kanon og et koaksialt 7,62 mm maskingevær monteret i et enkelt tårn.
