Land Rover Discovery Sport er en værdig efterfølger/erstatning

Forandringer er gode! Er du sikker? Nogle gange, når du ser på producentens forslag, vil du bare råbe: "Lad det være som det er!" Desværre er det nogle gange for sent... Et eksempel kunne være udbuddet af Honda, Toyota eller Mitsubishi for et par årtier siden, hvor de førende positioner blev besat af perler som MR2, Supra, S2000, Lancer Evo osv. Lignende ændringer bliver lavet af Land Rover, og næste varsel er Discovery Sport-modellen.

Lidt historie

Nogle gange skal man gå hele vejen og gøre noget i modstrid med stereotyper, meninger og råd fra selverklærede eksperter. Land Rover gør dette ret ofte, eksemplificeret ved introduktionen af ​​Freelander i 1998. Fans af mærket var væmmede over, at deres foretrukne SUV-producent havde lanceret noget lignende - en pseudo-roadster for begyndere. Nogle ser i denne premiere begyndelsen af ​​crossovers, der er så populære i dag, men der var mange "begyndelser", og det er svært entydigt at bestemme grundlæggeren. På den ene eller anden måde viste dette risikable skridt sig at være et ydre øje. Utilfredse fans af mærket tilgav og accepterede denne model, og til gengæld modtog producenten en enorm gruppe af nye kunder. Bilen blev tilbudt i to karrosserityper - en rekreativ 3-dørs med en aftagelig bagsektion og en familie 5-dørs. I begyndelsen af ​​eventyret med dette segment var begge versioner ikke fuldt udviklede. Interiøret var ret trangt og ikke særlig moderne, men ansigtsløftningen fra 2003 bragte mange ændringer. Den næste generation af Freelander, som dukkede op i 2006, bragte betydelige stilistiske ændringer. De kantede former og plader af plast blev fjernet, og der blev brugt meget smukke linjer, som stadig kan lide i dag, men...

... Et nyt kapitel begynder!

Hvis en producent vil udskifte en velfortjent bil med en ny model, opstår der tvivl. Det samme gjaldt i dette tilfælde. To generationer af Freelander har formået at glæde selv ortodokse Land Rover-fans, og sidstnævnte trækker sig tilbage og introducerer endnu en model - Discovery Sport. Igen tvivl, skepsis og generel pessimisme. Men er det? Selvfølgelig, hvis nogen forbinder Land Rover kun med ujævnt terræn, arbejdsheste og enkelt design, så vil han ikke kunne lide dette nye produkt. Men hvis nogen er blevet forelsket i den nuværende serie, modeller som Evoque, Range Rover og Range Rover Sport, vil de glæde sig over den nye Discovery Sport, som debuterede på sidste års Paris Motor Show.

I øjeblikket er det kun Defender, der er repræsentant for den gamle skolemarkskov med strenge regler. På nogle måder gentager Discovery dette, men Discovery Sport er en helt anden, meget moderne og moderigtig tilgang, rettet mod dem, der ønsker at skille sig ud. Dette er naturligvis ikke kun et modetilbehør, da der er en klar vægt på funktionalitet. Målmæssigt har det nye produkt en akselafstand på 2741 4599 mm og en længde på 91 5 mm, hvilket er 2 mm længere end den uskrevne forgænger Freelander. Det, der helt klart adskiller LR's tilbud fra sine konkurrenter, er de valgfrie bagsæder, som i øjeblikket slår rekorder i popularitet og ofte er en afgørende faktor ved køb. + layoutet vil helt sikkert forbedre bilens funktionalitet, selvom sidste række kun kan rumme kortere passagerer.

Designmæssigt er den meget avanceret og kombinerer elementer fra den øverste Range Rover og den mindre Evoque. Vi har udblændede forlygter, et skrånende bagtag, en kompakt og kompakt bagende og en accentueret C-stolpe, der i kombination med det sortmalede tag ser flot ud. Interiøret er roligt, elegant og uden unødvendige attraktioner. Nogle vil måske beklage sig over, at det er for simpelt, men det opvejes af kvaliteten af ​​bygningen, pasformen og niveauet af de anvendte materialer - dette er, som det sømmer sig for en Land Rover, af højeste klasse. Måske vil perfektionister rynke på næsen af ​​uinteressante knapper under rattet eller på dørpanelerne, eller nogle detaljer, der kunne have været designet med lidt mere panache, men på den anden side, hvis man værdsætter pålideligheden og enkeltheden af ​​en Land Rover, vil disse mangler blive til i værdighed.

Med sund fornuft under motorhjelmen

I øjeblikket tilbyder motorlinjen et valg mellem tre enheder, men en ny motor dukker snart op - diesel 2.0 eD4 med 150 hk. med et drejningsmoment på 380 Nm, tilgængelig ved 1750 o/min. Dette vil være et tilbud til de mindre krævende, da forakseltræk vil være standard. Hvis nogen leder efter noget mere seriøst, bør de vælge to diesel- eller en benzinenhed. Inden for dieselmotorer har vi 2.2 SD4-versionen med 190 hk. ved 3500 rpm med et drejningsmoment på 420 Nm tilgængeligt ved 1750 rpm. Et lidt svagere alternativ er 2.2 TD4-motoren med 150 hk. ved 3500 o/min med et drejningsmoment på 400 Nm ved 1750 o/min. Til mere krævende kunder er der en 2.0 Si4 benzinmotor med 240 hk, tilgængelig ved 5800 o/min med 340 Nm drejningsmoment tilgængelig ved 1750 o/min. Samtidig er den maksimale hastighed 199 km/t, og acceleration fra 0 til 100 km/t tager 8,2 sekunder.Det er ikke sportslige følelser, men de er ganske nok til dynamisk kørsel rundt i byen og jævn offroad-kørsel .

En værdig efterfølger?

At kalde Land Rover Discovery Sport for efterfølgeren til Freelander er svært, fordi den stadig byder på en lidt anden filosofi og tilgang til emnet. En bedre betegnelse kunne være en vikar, der netop har taget en ledig plads. Var det det værd? Det ser ud til, at det er det, selvom nogle mennesker måske vender sig væk og ser på basisversionens pris på PLN 187. Men til denne pris får vi en stærk benzinenhed på 000 hestekræfter og potentielle konkurrenter, såsom Audi Q240 eller BMW X5, til en meget lavere pris - omkring 3-140 tusind. PLN - tilbyder motorer op til 150 hk. svagere. Selvfølgelig vil prisen efter opgradering til Discovery Sport-niveau være ens, men det er her frimærkets magi kommer i spil. Nogle føler, at Land Rover byder på mere prestige – han er trods alt en britisk aristokrat, dog i en kompakt størrelse.

Få mere at vide om køreoplevelsen i videoen!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL/ENG/DE] - præsentation af AutoCentrum.pl #177