Lamborghini Urus bliver den hurtigste og mest kraftfulde SUV i verden

Den første SUV, der bærer Lamborghini-mærket, bliver testet på Nürburgring. Mange køretøjer bliver i øjeblikket testet i "Det Grønne Helvede", som kan ses i udstillingslokaler i løbet af de næste par måneder. Lamborghini Urus var i denne gruppe.

Ifølge producenten skulle Urus på tidspunktet for salgsstart (anslået til at være den hurtigste i anden halvdel af 2018) blive den hurtigste og mest kraftfulde produktions-SUV i verden. verden. Med Urus'en over for Tesla Model X, der kan nå 100 km/t på 3,1 sekunder, i overclocking-konkurrencen, har de italienske ingeniører meget arbejde at gøre.

Hvad ved vi allerede om Urus? Gulvpladen vil blive delt med Audi Q7, Bentley Bentayga og den kommende nye Porsche Cayenne 2018. Bilens silhuet, der både tager hensyn til konceptet og billederne af testbilen fra banen, vil matche karosseriets linjer . Aventador- eller Huracan-modeller og – selvom det nok ikke var let – Lamborghinis designkvaliteter er pænt kombineret med udseendet af en SUV.

Ejerne af det italienske mærke (lad os huske, at det er i hænderne på VAG-koncernen) spidser deres tænder for succes, svarende til det, som Cayenne garanterede Porsche-mærket. De imponerende resultater af sidste års salg (der blev solgt omkring 3500 enheder) kan fordobles takket være Urus-modellen. Hovedmarkedet for Lamborghini SUV'en bliver sandsynligvis USA, hvor den nuværende generation Cayenne er Porsches bedst sælgende model.

Moden for hurtige SUV'er har stået på i nogen tid. Disse biler har lige så mange modstandere som følgere. Konceptet med en terrængående personbil med høj frihøjde, firehjulstræk og en affjedring, der klarer specifikke bump, drevet af en 6-hestes motor med enormt drejningsmoment? Dette er stadig ikke nok. Sådanne biler er udstyret med stive sportsfjedre, startkontrol, overbelastningssensorer, specielle ure, der måler omgangstider langs banen, og specielle programmer, der ændrer køreegenskaberne til den maksimale banetype. Er der nogen, der tager deres BMW X7 M med til racerbanen? Bruges Audi SQXNUMX til racing andet end under forlygterne? Vil Lamborghini Urus endelig blive en blodtørstig hjørnespiser, ikke ulig mærkets klassiske racermodeller? Det er bedre ikke at lede efter svar på disse spørgsmål, og praksis viser, at sådanne biler er populære, de sælger bedre hvert år, og modeludvalget for mange mærker, især i Premium-segmentet, udvides på grund af mere sporty modeller.

Lad os tænke et øjeblik, hvorfor vælger kunderne kraftige SUV'er frem for en komfortabel og kraftfuld limousine? SUV'en er synonymt med komfort - en mere oprejst kørestilling, lettere siddepladser for fører og passagerer, lettere sænkning af køretøjet, et bredere synsfelt og evnen til at reagere hurtigere på trafiksituationer, firehjulstræk for at hjælpe med at overvinde stejle skråninger i skisportssteder, evnen til at køre uden stress på de højeste polske kantsten i verden, bagagerum større end klassiske sedans (selvom dette ikke er en regel). Ulemperne ved denne type karosseri er også nemme at identificere - en længere bremselængde på grund af bilens større masse, større brændstofforbrug end lavere og lettere biler, længere opvarmnings- og nedkølingstider, vanskeligheder med at finde en parkeringsplads plads på grund af bilens store størrelse, karosseriet slank i sving på grund af højere tyngdepunkt, højere indkøbspris for lignende versioner sammenlignet med lignende sedan- eller stationcarmodeller. Men hvad nu hvis ulemperne ved SUV'er minimeres, og fordelene skærpes og derudover er udstyret med parametre direkte fra sportsvogne? Markedet tog straks fat på denne idé, og i dag har alle større mærker en SUV i sit tilbud, og denne SUV fås i en sports- eller supersportsversion.

Er sådanne modeller kun berettiget til dyre og luksuriøse mærker? Ikke nødvendigt! Der er mange eksempler: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, sportsversioner af Seat Ateca (Cupra) og Ford Kuga (ST) er også planlagt.

I Premium-mærker er sådanne biler næsten standard:

– BMW X5 og X6 i M-version

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS og G-Klasse i AMG-versioner

— Audi SQ3, SQ5 og SQ7

- Jaguar F-Pace S med firehjulstræk

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S og Macan Turbo med Performance-pakke

— Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Konkurrence om Lamborghini Urus? Det er svært at tale om konkurrence, vi kan kun nævne biler, der vil være tæt på den nye italienske SUV i pris. De er: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga eller den første Rolls-Royce SUV, som sandsynligvis vil blive kaldt Cullinan og ligesom Urus nu testes. Sandt nok ikke på banen, men på de sværeste veje i verden, men det er, hvad Super Premium SUV'er kan tilbyde - der er ingen konkurrence, der er bare alternativer.