Body VAZ 2106: skema af grundlæggende og yderligere elementer, kropsreparation, maling

Tilbage i 1976 kørte de første kopier af "sekserne" rundt på vejene i USSR. Og mange af dem er stadig på farten. Kvaliteten af ​​hardwaren i hjemmebilen er så god, at bilen har været i drift i 42 år. Kroppen af ​​VAZ 2106 og dens elementer fortjener detaljeret overvejelse.

Beskrivelse af kroppen VAZ 2106

Stemplingsmetoden kaldes næsten hovedårsagen til den langsomme ældning af metallegemeelementer. Men mange kropspaneler af "seks" er lavet på denne måde. Elementerne er forbundet med svejseteknologi.

Skelettet af VAZ 2106 er en kombination af komponenter:

• underramme;
• stænkskærme;
• gulvelementer;
• frontale og bageste dele;
• forstærkere;
• tærskler

Faktisk er kroppen på VAZ 2106 et firedørs sedan-design med aftagelige elementer: døre, kaleche, bagagerumsdæksel, brændstoftankluge.

De "seks" har forkromede kofangere, for skønheden er de udstyret med plastiksidevægge, og til beskyttelsesformål er de udstyret med gummikofangere. Bilens ruder poleres regelmæssigt - forruden er 3-lags, resten er hærdet, og bagsiden er udstyret med varme (ikke altid).

Bunden er støbt tæppe, beskyttet af en vandtæt bagside. Der blev fundet lydisolerende puder under den. Bagagerummet er foret med specialplast.

Bunden af ​​kroppen på VAZ 2106 har et støbt tæppe

Døre består af to paneler forbundet med hinanden ved hjælp af svejseteknologi. Låse leveres med blokering, de er af drejelig type. Låsefunktionen findes også på motorhjelmen, som har kabeltræk - åbningshåndtaget vises i kabinen, under førerens instrumentbræt. Bagagerumsklappen har samme struktur som kalechen. Mastik-bituminøst tørremiddel er den eneste korrosionsbeskyttelse (bortset fra det indvendige dørbetræk) på dørpanelerne. Imidlertid var denne sammensætning under sovjettiden så høj kvalitet, at den var nok i sin helhed.

Kropsdimensioner

Der er et begreb om geometriske og kropsdimensioner. De første indebærer kontrolpunkter og afstande, justering af dør- og vinduesåbninger, afstanden mellem akslerne osv. Hvad angår kropsdimensioner, er disse de sædvanlige parametre:

• i længden er kroppen af ​​"seks" 411 cm;
• i bredden - 161 cm;
• i højden - 144 cm.

Standard karosseridimensioner inkluderer også afstanden mellem punkterne på for- og bagakslen. Denne værdi kaldes akselafstanden, og for VAZ 2106 er den 242 cm.

Karosseriskema Lada, dimensioner af åbninger og mellemrum

Vægt

"Seks" vejer præcis 1 ton 45 kg. Hoveddelene er følgende:

• legeme;
• motor;
• bagaksel;
• smitte;
• aksler og andre komponenter.

Hvor er kropsnummeret

På de "seks" er hovedpas og tekniske data, herunder krops- og motornummer, markeret på identifikationsmærkaterne. De kan findes flere steder:

• på tidevandet af motorblokken til venstre for brændstofpumpen;
• på luftboksen til højre;
• på venstre baghjulskassestik i venstre forreste hjørne af bagagerummet;
• inde i handskerummet.

Identifikationsplade VAZ 2106, der angiver krops- og motornumre

Læs om enheden til VAZ 2106 brændstofpumpen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Yderligere kropselementer

Ud over hovedelementerne i kroppen er det også sædvanligt at tale om yderligere komponenter.

Sidespejlene på VAZ 2106 er designet til at give bedre udsyn og derved øge bilens sikre kvaliteter. Men udover deres hovedfunktion dekorerer spejle også bilen. Designet af spejlene bringer fuldstændighed, en chip til det ydre, hvilket skaber en unik stil.

De "seks" sidespejle er uhøjtidelige, ikke særlig store, som på udenlandske biler, men de gør det muligt at udføre tuning. De har en anti-refleks overflade, har et varmesystem, der beskytter mod fugt og sne.

Overvej dem mere detaljeret.

1. Det højre spejl er meget begrænset i sine justeringsmuligheder, så føreren kun ser siden af ​​bilen under kørslen.
2. Det venstre spejl er heller ikke særlig moderniseret.

Udover dem er der også et bakspejl. Den er installeret i kabinen, indeholder en reflekterende overflade med en antireflekseffekt, der beskytter føreren mod at blænde. Som regel er R-1a-modellen placeret på "seks".

Sidespejle er monteret på dørene. En gummipakning er påkrævet for at beskytte kroppen mod skader. Elementet er fastgjort på 8 mm skruer gennem de borede huller.

Sidespejle VAZ 2106 adskilt med pakninger

Overlejringer henviser også til yderligere kropselementer. De tilføjer skønhed til bilen. De betragtes som tuning dele, installeret på indvendige tærskler, og ud over dekorative funktioner beskytter de lakken.

Indvendig karmbeskyttelse beskytter lakken

Takket være sådanne tærskler glider passagerernes sko ikke under påstigning eller udstigning af bilen. Derudover er der modeller udstyret med ekstra belysning.

Overfladen på overlæggene kan være spejlet, korrugeret, med en skridsikker effekt osv. De kan præges med AvtoVAZ- eller Lada-logoet.

Body reparation

Ejere, der har fået en hånd, udfører karosserireparationer af deres "seks" på egen hånd. Som regel kan processen udføres med mindre skader. Her har du utvivlsomt brug for en masse arbejdserfaring og tilgængeligheden af ​​værktøjer af høj kvalitet. Det er dog bedre at overlade restaureringen af ​​geometri til specialister.

Målet med enhver kropsreparation (opretning) er at genoprette spændingen af ​​bæltet. Selv på fabrikken er stålkarosseripaneler stemplet under tryk. Som følge heraf dannes en eller anden form på detaljerne, hvis overtrædelse er uacceptabel. Opgaven med restaurering er reduceret til at give elementet en regulær form ved at slå en speciel hammer eller på andre måder (mere om dette nedenfor).

Grundlæggende udføres udretningen af ​​kropspanelerne på "seks" i to trin: slå ud med en træhammer og udretning med hamre med bløde (gummi) overflader.

Opretning er en obligatorisk procedure for kropsreparation VAZ 2106

Du kan købe et godt kropsudretningsværktøj i dag på højt specialiserede salgssteder. De er også lavet i hånden, men dette anbefales ikke, da uden specifik viden og færdigheder kan kvalitet ikke forventes.

Så dette er værktøjerne, som ejeren af ​​"seks", der besluttede at udføre kropsreparationer på egen hånd, skulle bevæbne sig med.

1. Køller og hamre. Disse er hovedtilbehøret til leveleren, som vil hjælpe med at udføre højkvalitetsjustering af buler. Sådanne hamre adskiller sig fra almindelige låsesmede ved, at de har et afrundet hoved, og det er perfekt poleret. Derudover fremstilles specielle hamre ved hjælp af materialer som gummi, ikke-jernholdige metaller, plast osv.
   

   En Kyivan fra KRAFTOOL-producenten
2. Alle former for matricer, støtter og ambolte. De er designet til at understøtte beskadigede områder af kroppen. Som regel er disse enheder forpligtet til at gentage formen af ​​en bule - derfor er der mange af dem i arsenalet af en leveler.
3. Kroge og håndtag brugt til emhætter. De klamrer sig til indersiden af ​​kropsdelen. Du kan lave dem med dine egne hænder ved hjælp af holdbare metalstænger. Der skal være flere kroge - de skal være forskellige i størrelse, bøjningsvinkel, tykkelse.
   

   Kroge og inventar til kropsarbejde varierer
4. Skeer og percussion klinger. De er designet til hurtigt og effektivt at trække kropsbuler ud. I de fleste tilfælde bruges de i kombination med understøtninger, men de har også et specialiseret formål - at hjælpe med at adskille den ydre overflade af kropspanelet fra den indre. Derudover vil skeen hjælpe med at korrigere enhver krumning af kropsdelen.
5. Slibefil eller maskine. Et uundværligt værktøj til udførelse af slibearbejde, der opstår efter opretning. Ofte bruger håndværkere i stedet en slibeskive, fastgjort på en kværn.
6. En spotter er et specialiseret værktøj, hvis opgave er at udføre punktsvejsning på metallegemepaneler. Moderne spottere er et helt system med støtte fra en pneumatisk eller hydraulisk hammer.
   

   En spotter med tilbehør gør det muligt at udføre punktsvejsning på metallegemepaneler
7. En murske er en hammer, der bruges til at udjævne alle mulige bump.
8. Kniv - En riflet hammer, der bruges til at reparere ekstruderede overflader.
   

   En glattehammer bruges til at genoprette aflange kropsoverflader

Montering af plastvinger

Installationen af ​​en plastikvinge vil dekorere VAZ 2106-bilen samt lette kroppens vægt. Operationen kan udføres på flere måder. Populær, som regel, er en metode, der involverer installation af foringer på vingerne.

I dag er sæt vingebuer på VAZ lavet af meget holdbart glasfiber. Teknologien til deres installation er ekstremt enkel: metaloverfladen på kropspanelet tørres omhyggeligt af, hvorefter den indvendige kant af produktet omhyggeligt smøres med tætningsmiddel. Buen limes til kroppen, der går noget tid (afhængigt af sammensætningen af ​​tætningsmidlet, emballagen siger, hvor længe man skal vente), og overfladen renses for overskydende tætningsmasse.

Plastskærme VAZ 2106 vil lette kroppens vægt betydeligt

Du kan købe sådanne vinger i enhver specialiseret butik, herunder via internettet. Råd - spar ikke på produktets kvalitet, da levetiden afhænger af dette.

Efter installation af sådanne buer kan der findes defekter langs kanterne eller konfigurationen. Ofte køber VAZ 2106-ejere sådanne foringer med en installationstjeneste, så der ikke er nogen problemer. Det vil dog være muligt at rette op på disse unøjagtigheder, hvis du kan spartle panelet med høj kvalitet. Derudover kan den perfekte pasform af plastdelen opnås på denne måde.

1. Luk den ikke-fungerende del af kroppen med ensidet tape, og spar derefter bumpene med bilspartel med en hærder.
2. Fastgør en ekstra vinge, vent, indtil sammensætningen er afkølet, og skru den derefter på nedefra med metalskruer.

Således vil kittet lukke alle de revner, der dannes mellem foringen og vingen - overskuddet vil komme ud under foringen på vingen.

Hvis vi taler om en fuldstændig udskiftning af vingen, så bliver du nødt til at afmontere den almindelige fløj.

Udførelsesrækkefølge på bagfløjen.

1. Fjern først forlygten og kofangeren. Slip derefter bagagerummet, fjern gummidækslet og benzintanken (ved udskiftning af højre vinge). Sørg for at afbryde ledningerne.
2. Skær stævnen af ​​med den bagerste hjulkasse med en slibemaskine nøjagtigt langs svinget, og hold en afstand på 13 mm fra kanten af ​​vingen. Og også afbryde forbindelserne med gulvet, i reservehjulsområdet, og samlingen med tværstangen på bagruden og karosseriets sidevæg, sørg for at nøjagtigt langs bøjningen.
3. Det er også nødvendigt at afskære firkanten, der forbinder vingen til bagpanelet, sørg for at lave en fordybning på 15 mm.
4. Brug en boremaskine til at slå svejsepunkterne ud på vingen.
5. Fjern vingen, fjern resterne på kroppen, ret fejlene, slib stederne til installation af en ny del.
   

   Fjernelse af bagvingen på VAZ 2106 kræver brug af en kværn og en kraftig boremaskine

Hvis en metalvinge er installeret, skal den svejses ved hjælp af en autogen gas. Plastdelen er monteret på bolte – du skal være kreativ for at få den til at se smuk ud. Arbejdet på forfløjen er meget lettere at udføre, processen ligner den beskrevet.

Svejsning

Dette er et særskilt emne, der fortjener detaljeret overvejelse. Mange begyndere laver fejl, som er meget svære at rette senere. Først og fremmest er det ønskeligt at beslutte sig for enheden. I de fleste tilfælde skal du arbejde med det tynde metal i VAZ 2106-kroppen, så gassvejsning er påkrævet, men en MIG-maskine vil også være nødvendig.

Hovedarbejdet med at forbinde metalpaneler er reduceret til punktsvejsning. Apparatet til sådant arbejde er en transformer med tang. Forbindelsen af ​​dele opstår på grund af kontakten mellem to elektroder udsat for høje temperaturer. Punktsvejsning, når du arbejder med VAZ 2106's krop, bruges i processen med at udskifte vinger, dørbeklædninger, hætte og bagagerumsdækken.

Svejsearbejde på VAZ 2106 kræver erfaring

Tærskler repareres eller udskiftes ofte, da de er tættere på vejen og jævnligt udsættes for fugt og snavs. Tilsyneladende af denne grund er kropsmetallet af dårlig kvalitet her, og den korrosive beskyttelse er heller ikke udført godt nok.

Før du begynder at arbejde med tærskler, skal du have de nødvendige værktøjer på lager.

1. Svejsemaskine semi-automatisk, designet til at arbejde i et kuldioxid miljø.
   

   Svejsemaskine MIG-220 til arbejde i miljøet af kuldioxid
2. Bore.
3. Metal børste.
4. Bulgarsk kvinde
5. Grunder og maling.

Det er bydende nødvendigt at udarbejde nye tærskler, hvis udskiftning af elementer er underforstået, og dette sker i 90% af tilfældene. Kun mindre korrosionspunkter og buler kan repareres - i andre tilfælde er det mere hensigtsmæssigt at foretage en udskiftning.

Tærskelreparation kommer ned til at rette buler, rense rust med en speciel metalbørste og spartelmasse.

Nu om udskiftningen i detaljer.

1. Kontroller omhyggeligt dørhængslerne, da de kan føre til en elementdiagnosefejl. Mellemrummene mellem dørene og tærsklerne inspiceres for at eliminere muligheden for forvirring om dørenes pasform. Hængselsdøre skal udskiftes, ikke tærskelreparation.
2. Efter at dørene er inspiceret, kan du skære det rådne tærskelområde ud. Fjern samtidig vingerne, hvis deres reparation eller udskiftning er underforstået. Det anbefales også at sætte specielle extensions i salonen på den gamle og "affaldne" krop.
   

   Styrkelse af kroppen af ​​VAZ 2106 ved hjælp af strækmærker
3. Skær et stykke tærskel, der er korroderet af rust, af med en kværn. Hvis det er ubelejligt at arbejde med en vinkelsliber, anbefales det at tage en mejsel eller en hacksav til metal.
4. Efter at have fjernet den ydre del af tærsklen, skal du begynde at skære forstærkeren - dette er et metalbånd med huller. På nogle modifikationer af VAZ 2106 er denne del muligvis ikke tilgængelig, jo lettere og hurtigere vil proceduren gå.
   

   Tærskelforstærker VAZ 2106 med huller
5. Fjern alle rester af råd, rengør overfladen grundigt.

Nu skal du gå videre til at indstille en ny tærskel.

1. Prøv på den del - i nogle tilfælde skal du muligvis skære en ny tærskel.
2. Svejs først en ny forstærker, med forborede huller for hver 5.–7. cm Elementet skal forbindes med bilstolperne. Erfarne svejsere råder til at tage fat i bunden og toppen af ​​delen først, startende fra midterstativet.
3. Ryd op efter slagger, så overfladen nærmest bliver et spejl.
   

   Rengøring af tærskel og svejsede punkter fra slagger
4. Nu skal du sætte den ydre del af tærsklen for at prøve på, hvis det er nødvendigt, bøje eller skære alt det overflødige ud.
5. Tør forsendelsesprimeren og malingen af ​​delen, og brug derefter selvskærende skruer til at fastgøre den ydre del af tærsklen.
   

   Installation af den ydre del af tærsklen - tænger fungerer som klemmer
6. Hæng dørene på plads og tjek om mellemrummet er normalt – det skal være jævnt, ingen steder og intet må stikke ud eller stikke ud.
7. Udfør svejsning i retning fra B-stolpen til begge sider. Kog top og bund. Jo bedre fikseringsarbejdet udføres, jo stivere vil kroppen være på dette sted.
8. Den sidste fase er grunding og maling.

Som regel udføres svejsearbejde bedst med en assistent. Men hvis det ikke er der, kan du bruge klemmer eller klemmer, der sikkert fastgør delen før arbejdet.

Det næste område af bilen, som også kræver svejsning, er bunden. Hvis der arbejdes med tærskler, er gulvet som regel også påvirket, da rust også her sætter sine spor. Vi skal dog huske, at efter svejsning vil metallets struktur ændre sig, og den næste korrosion vil forekomme tidligere end normalt. Af denne grund bør du prøve at bruge flere hele ark og påføre en masse korrosionshæmmende sammensætning.

Svejsearbejde på bunden involverer brug af store hele metalplader

Bunden af ​​enhver bil fungerer som en platform til samling af forskellige karrosseripaneler. Det betyder, at det skal være så stærkt som muligt. Beskadigede dele af gulvet er hovedårsagen til korrosion, og korroderer hele kroppen. Derfor er det efter svejsning bydende nødvendigt at udføre antikorrosiv behandling af bunden. Der er flere typer af denne procedure.

1. Passiv behandling, hvilket indebærer en simpel isolering af metallet fra kontakt med det ydre miljø. En gummibaseret mastiks bruges, men det er usandsynligt, at det vil være muligt at behandle svært tilgængelige steder med denne sammensætning.
2. Aktiv behandling, som involverer oprettelsen af ​​et specielt lag, der forhindrer begyndelsen af ​​den oxidative proces. Der anvendes forskellige flydende formuleringer af Movil-typen. De påføres med en sprøjtepistol, så sammensætningen trænger ind i alle områder af bunden.

I dag bruges værktøjer, der ikke kun stopper korrosionsprocessen, men også vender den. Det er for eksempel MAC, Nova, Omega-1 osv.

Hætte VAZ 2106

Mange ejere af "seks" drømmer om at forbedre udseendet af deres bil ved hjælp af tuning-teknologi. Hætten er den del af kroppen, som skønheden og stilen af ​​det ydre direkte afhænger af. Derfor er det denne del af kroppen, der undergår modernisering oftere end andre.

Luftindtag på motorhjelmen

Installation af et luftindtag vil muliggøre bedre køling af den kraftige VAZ 2106-motor. Normalt er der kun et par huller til luftindtag, hvilket tydeligvis ikke er nok.

Læs om enheden og reparationen af ​​VAZ 2106-motoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Her er hvad du skal bruge:

• 2 hætter til hætten (de sælges i bilforhandlere til en pris på 150 rubler stykket);
  

  En luftindtagshætte er billig
• god lim;
• den bulgarske
• svejsemaskine.

Trin for trin algoritme af handlinger.

1. Rens overfladen af ​​hætterne for maling.
2. Skær den nederste bund af luftindtagene med en kværn.
3. Fastgør hætterne til de almindelige huller på hætten på VAZ 2106. For det meste dækker de ikke luftkanalerne helt, så du skal svejse resten med metalstykker. Som et plaster kan du tage et lagen fra en beskadiget bildør.
4. Svejs metalstykker ved svejsning, spartling, grunding og maling.
   

   Hætter på hætten kræver omhyggelig bearbejdning og spartelmasse

Hættelås

Når du arbejder på emhætten, vil det være nyttigt at kontrollere låsen. Efter langvarig drift sidder det ofte fast, hvilket giver ejerne unødvendige problemer. Det ændres i denne rækkefølge.

1. Fjern de 2 plastikbeslag på låsekontrolstangen ved at lirke dem med en tynd skruetrækker.
   

   Låsekontrolstangens plastikbeslag skal fjernes ved at lirke med en tynd skruetrækker
2. Flyt holderøret med en tang.
   

   Holderøret flyttes med en tang
3. Frakobl stangen fra låsen.
4. Marker låsens position på beslaget med en markør, og skru derefter møtrikkerne af med en 10-nøgle.
   

   Placeringen af ​​låsen på beslaget skal markeres med en markør inden afmontering.
5. Tag låsen ud.

Udskiftningen af ​​kablet fortjener særlig opmærksomhed.

1. Når du har fjernet låsen, skal du fjerne kabellåsen.
   

   Emhættens låsekablet skal frigøres fra låsen
2. Træk derefter kablet ud af kabinen med en tang.
   

   Trækning af kablet udføres fra kabinen
3. Hvad angår kabelkappen, trækkes den gennem motorrummet.
   

   Kabelkappen fjernes fra motorrummet

Mere om VAZ 2106 karosserireparation: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Hvordan man maler en VAZ 2106

Som regel kommer ejerne af de "seks" til at tænke på at male kroppen i to tilfælde: lakken er slidt eller efter en ulykke. Først og fremmest er der opmærksomhed på valget af maling - i dag kan du købe forskellige muligheder, men oftest er bilen malet med en akrylsammensætning eller metallisk.

For at finde ud af, hvilken slags maling der påføres bilen, er det nok at fugte et stykke klud i acetone og derefter fastgøre det til en iøjnefaldende del af kroppen. Hvis et spor af farvestof forbliver på sagen, er dette en akrylsammensætning. Ellers er det yderste lag lakeret.

Før du maler, anbefales det at forberede bilen omhyggeligt. Her er de typer arbejde, der indgår i forberedelsen.

1. Rengøring for snavs og støv.
2. Demontering af elementer, der kan forstyrre processen.
3. Udretning af defekter: afslag, ridser, buler.
4. Primer med akrylsammensætning.
5. Jordbehandling med slibepapir.

Først efter disse trin kan spraymalingsprocessen begynde. Påfør 3 lag maling. Det første og tredje lag vil være det tyndeste, det andet det tykkeste. På den sidste fase af malingen påføres lak.

Hvad angår teknologien til påføring af metallisk maling, er hovedbelægningen her et lag lak. Der tilsættes aluminiumspulver, hvilket giver effekten af ​​poleret metal. Lakken skal dække kroppen i 2-3 lag med samme sprøjte.

Maling af underhætten med akrylmaling

Video: hvordan man maler en VAZ 2106

Karosseriet af enhver bil skal efterses regelmæssigt. Husk, at det er en platform for motoren og andre vigtige maskinkomponenter.