KTM 520 EXC i Honda CR 125 R
Indhold
KTM EXC 520
muskler
KTM 520 EXC er meget populær blandt enduro-ryttere. Den er drevet af en avanceret firetaktsmotor med lav vægt, højt drejningsmoment og kraft, som er svære at udnytte fuldt ud på vores motocrossbaner eller bogiebaner. Den er udstyret med en elektrisk starter, som er et nødvendigt udstyr på hårde enduro motorcykler i dag.
Tiden er forbi, hvor enduro stolt forklarede, hvordan kickstarteren blev brudt under hoteldebatter. Selv når motoren stopper midt i en hastighedstest, skal du blot trykke på den røde knap med fingeren, og den XNUMX-cylindrede motors dæmpede tromle høres.
"Seks dages"-mærket betyder, at cyklen hovedsageligt er beregnet til seriøs racing, da den er udstyret med et mere slidstærkt hjulsæt, motorbeskyttelse, styrbeskyttere, et sæde med en kontrol-pap-lomme, en racer gear-transmission og et ædelt design.
Motocross testbanen var for kort til KTM. På andet og tredje gear, fra cirkel til cirkel, på fjerde, femte og sjette løb flyene ud. Ikke at det ville være kedeligt, tværtimod, på sådan en kraftfuld maskine sker der aldrig kedsomhed. Kun motoren lover så meget mere, den trækker og trækker bare op ad bakke. Det ser ud til, at firetaktsmotorer stadig er bedre egnet til hurtige og åbne stier. Affjedringen er tilpasset terrænkørsel, hvor den fungerer upåklageligt. Den er dog for blød til en seriøs omgang på en motocrossbane. Vi betragter også effektiv bremsning til sin fordel, da bremserne også bliver hjulpet af motorbremsningen, når gaspedalen trædes ned.
KTM 520 EXC er et ægte højkalibervåben i en seks-dages version. Selvom det er en firetaktsmotor, er den kvik og kvik. Motoren er kraftig og udvikler konstant kraft, så den behøver ikke at køre bilen. Kun ved tilsætning af gas er en sådan følelse nødvendig. Når en XNUMX-cylindret motor synger gennem en sportsudstødning, er det temmelig ubehageligt, hvis dens vej krydser et træ eller en busk.
TEKNISK INFORMATION
motor: 1-cylindret - 4-takts - væskekølet - 4 ventiler
Hul diameter x: mm × 95 72
volumen: 510, 4 cm3
Karburator: Keihin MX FCR 39
Maksimal effekt og drejningsmoment: anlægget leverer ikke data
Tænding: elektrisk
Launcher: elektrisk
Energioverførsel: 6-trins gearkasse, oliebad-flerpladekobling, kædetræk til hjulet
Stel og affjedring: enkelt stel (CroMo), omvendt teleskopisk forgaffel, 295 mm vandring - bagsvingarm, WP PDS direkte svingarmstød, 320 mm vandring
Dæk: foran 90 / 90-21, bageste 140 / 80-18
Bremser: 1 × spole for og bag (frontdiameter 260 mm, bagdiameter 220 mm)
Engros æbler: akselafstand 1481 mm - sædehøjde fra jorden 925 mm - brændstoftank 8 l, vægt (fabriks) 5 kg
REPRÆSENTATION OG SALG
Salg: Motorjet, MB (02/460 40 54), Moto Panigas,
KR (04/234 21 00), MEST. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Gift i små flasker
Honda synger ved første træk i starteren. "Åh, hvor er disse totaktsmotorer brændbare," er den første tanke. Den hårde lyd, når den varmes op, og den direkte reaktion på højhastighedsgasbevægelsen lover en "giftig" karakter. Ved fuld gas katapulterer Hondoen bogstaveligt talt ud af hjørnet.
SRS-sportssættet er mere eller mindre livet op af en livlig totaktsmotor. Med dette sæt, som inkluderer et racerudstødningssystem, stempel, cylinder og trim, presser Honda hele 43 gnistheste ud. De går amok i mellemomdrejningsområdet og sætter sig ikke til ro før de højeste omdrejninger, så et sted omkring tolv et halvt tusinde.
Følelsen, når Hondaen flyver over ujævnheder, er meget let. Affjedringen, tilpasset Rock Sitars ønsker, absorberer stød godt og afbøder landinger selv efter de største hop. Stivheden af en aluminiumsramme tager tid at vænne sig til, da den ikke absorberer stød, som klassiske krommolybdænstel gør. I luften, det vil sige under hop, retter selv en moderat dygtig rytter fejl.
Nem kørsel og en responsiv motor er Hondas totaktsdyder, intet værre ved opbremsning. Dermed bekræftede CR 125 R Hondas ry som den bedst bremsende totakts cross-country racerbil. Et sødt stykke legetøj til racerløbere og alle, der lige er begyndt på weekend-motocross.
TEKNISK INFORMATION
motor: 1-cylindret - 2-takts - væskekølet - sug gennem lamellerne
Hul diameter x: 54×54 mm
volumen: 125 cm3
Karburator: Mikuni 36mm TMX
Maksimal effekt og drejningsmoment: anlægget leverer ikke data
Tænding: elektrisk
Launcher: fod
Energioverførsel: 5-trins gearkasse, oliebad-flerpladekobling, kædetræk til hjulet
Stel og affjedring: aluminiumsramme, kasse, omvendt teleskopisk forgaffel, 304 vandring, 8 mm - bagsvinger, enkelt stød, 317 mm vandring
Dæk: foran 80 / 100-21, bageste 100 / 90-19
Bremser: 1 × spole for og bag (frontdiameter 240 mm, bagdiameter 240 mm)
Engros æbler: akselafstand 1457 mm - sædehøjde fra jorden 947 mm - brændstoftank 7 l, vægt (fabriks) 5 kg
REPRÆSENTATION OG SALG
Salg: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Tekniske oplysninger
motor: 1-cylindret - 2-takts - væskekølet - sug gennem lamellerne
Moment: anlægget leverer ikke data
Energioverførsel: 5-trins gearkasse, oliebad-flerpladekobling, kædetræk til hjulet
Ramme: aluminiumsramme, kasse, omvendt teleskopisk forgaffel, 304,8 mm vandring - bagsvinger, enkelt støddæmper, 317,5 mm vandring
Bremser: 1 × spole for og bag (frontdiameter 240 mm, bagdiameter 240 mm)
Vægt: akselafstand 1457 mm - sædehøjde fra jorden 947 mm - brændstoftank 7,5 l, vægt (fabriks) 87,5 kg
