Kort test: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)
Jeg talte for nylig med en mexicansk PR-repræsentant for et andet, men europæisk bilmærke, som sagde, at mexicanere er helt vilde med Nissan-biler, så meget, at Nissan endda var den første til at sælge biler i Mexico. Men så tilføjede hun, at de er meget grimme. Hmm, det er rigtigt, at store, pålidelige Nissan SUV'er er himlen for mænd og helvede for kvindelige bilister, og noget betyder helt sikkert noget for personlig smag.
Nissans designtilgang er dog fed og derfor forskellig fra andre japanske mærker. Vi kender alle f.eks. Pathfinder og Patrol X-Trail, men kvinder er interesserede i Qashqai, måske Murano og især Juke. Fordi de er forskellige, fordi de ifølge en samtalepartner er søde osv.
Testen Juke var også anderledes. Så meget, at du ikke engang kan købe det nu. Nej, de er ikke stoppet med at gøre det, men i kampen om nye kunder bliver Nissan Juka konstant udstyret med forskellige pakker. Attraktivt at forstå. For eksempel er Naito -udstyrssættet ikke længere tilgængeligt, men Shiro er nu tilgængeligt. Historien ligner hinanden: udover fantastisk standardudstyr får du også eksklusivt tilbehør. Vi tænker seriøst på godt udstyr, da testen Juke mest var udstyret med Acenta Sport-pakken, som er næsten den bedste, og faktisk bringer det alt til Juka undtagen læder, en navigationsenhed og et bakkamera. Derudover introducerede Naito sorte eller foruden sorte fælge, armlæn mellem forsæderne. Hvis du ser på den endelige pris, kan du let se, at dette er et overkommeligt og veludstyret køretøj.
Selvfølgelig skal der siges et par ord om motoren. Dette er en 1,6-liters motor og er stor nok til sine 117 "heste". Især hvis vi ved, at dens lignende turboladede storebror kan klare op til 190. Vi kan ikke sige, at “117” hestekræfter ikke er nok, men vi går helt sikkert glip af et andet gear på gearkassen, som kun er en fem- hastighed. ... Dette betyder selvfølgelig meget skift og spinning ved højere omdrejninger. Resultatet er højere gasmængde og frem for alt mere støj. Og måske er sidstnævnte den største bekymring.
Men det er egentlig den eneste reelle ulempe ved denne Juke, som nok er for lille til fuldstændig at ødelægge oplevelsen. Juke er sådan en sød rebel, veludstyret og til sidst tilgængelig med en række andre motorer.
De er allerede udstyret med en sekstrins gearkasse som standard!
Tekst: Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich
Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86)
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 86 kW (117 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 158 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| kapacitet: | topfart 178 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,0 s - brændstofforbrug (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.225 kg - tilladt totalvægt 1.645 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.135 mm – bredde 1.765 mm – højde 1.565 mm – akselafstand 2.530 mm – bagagerum 251–830 46 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / kilometertællerstatus: 7.656 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,1s |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,0s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 15,0s |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,3m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Nissan Juke er en anden model i Nissan-serien, der kan hentes med det samme eller ej. Sker det sidste, overbeviser den stadig med sit kvalitetshåndværk, gode udstyr og sidst men ikke mindst en fornuftig pris.
Vi roser og bebrejder
formular
plukning eller valg af plukning
pris i henhold til det foreslåede
motorstøj ved høje omdrejninger
(også) dårlig isolering af motoren eller interiøret
kun fem-trins gearkasse
