Kort test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK er den mindste Mercedes SUV. Men i øjeblikket viser det sig, at den med sin højde på godt fire en halv meter er ret stor. At dømme efter dets udseende og uforenelighed med den nye modelinje fra verdens ældste bilproducent Stuttgart, virker den tidløs. Men hvis vi sætter A- eller B-biler i GLK, og snart S, vil det være som nogle af de andre gange, hvor Mercedes stadig mente, at formen bestemmer formålet med brugen.

Det ser ud til at være et eksempel på "design følger funktion". Nok ligner den på mange måder Mercedes' første SUV, G, men det er også rigtigt, at dens anvendelighed kunne have været bedre på trods af dens meget kasseformede form. Gennemsigtighed er ikke dens kendetegn. Selv bagagerummet ved brug af den bagerste passagerbænk (som er meget rummelig) er ikke ligefrem stor, men til normale kortere ture er det nok.

Samlet set synes vi ikke at have andre seriøse kommentarer end udseendet, der er relateret til individuel smag, på Mercedes GLK. Allerede i vores test på tidspunktet for udgivelsen modtog GLK alle anerkendelser. Den blev dengang drevet af en langt kraftigere 224 hestes turboladet sekscylindret motor, men nu har Mercedes også reduceret motorudvalget markant, og en 170 hestes firecylindret er nok til basen GLK.

Det er klart, at han fra magtens synspunkt nu ikke kan prale af en sådan suverænitet. Men kombinationen af ​​motor og syvtrins automatgear er overbevisende. Det eneste, der generer mig lidt, er det valgfri start-stop-system, som reagerer hurtigt, når bilen stoppes og straks stopper motoren. Hvis det næste øjeblik skal starte igen, fristes chaufføren nogle gange til at slukke for systemet. Måske vil Mercedes -ingeniørerne kunne løse problemet ved at afbryde motoren, først efter at føreren har trykket lidt mere beslutsomt på bremsepedalen ...

2,2-liters turbodiesel-motoren alene skal understøtte køretøjets 1,8 ton, hvilket ikke er så meget kendt i daglig brug som gennemsnitsforbruget i vores test, som var tre liter over den kombinerede norm. Dette er naturligvis en overraskelse, men det var ikke muligt at reducere de gennemsnitlige omkostninger.

Selvfølgelig benægter du, at der i Mercedes -biler kun er få, der taler om økonomi, men mere om komfort og luksus. Hvad angår sidstnævnte, kan køberen faktisk vælge mellem en række ting. Nå, vores test GLK havde kun det grundlæggende udstyr fra infotainment (radio) -tilbudet, så tilføjelse af udstyr til den endelige pris var ikke så almindeligt. Klienten har mange muligheder for at vælge mange flere. Faktisk følte undertegnede i GLK -testen, at manglen på konventionelt udstyr påvirker førerens følelse af overlegenhed og overlegenhed. Men alt dette påvirkede ikke den endelige karakter, en god bil til gode penge.

Tekst: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Master data

Salg:	AC Interchange doo
Basismodel pris:	44.690 €
Test model omkostninger:	49.640 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	9,0 s
Maksimal hastighed:	205 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	8,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.143 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.200-4.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.400-2.800 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 7-trins automatgear - dæk 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
kapacitet:	topfart 205 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,8 s - brændstofforbrug (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2-udledning 168 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.880 kg - tilladt totalvægt 2.455 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.536 mm – bredde 1.840 mm – højde 1.669 mm – akselafstand 2.755 mm – bagagerum 450–1.550 66 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertællerstatus: 22.117 km
Acceleration 0-100 km:	9,0s
402m fra byen:	16,7 år ( 132 km / t)
Maksimal hastighed:	205 km / t (DU GÅR.)
testforbrug:	8,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,1m
AM -bord:	39m

оценка

• Selv efter fem år på markedet ligner GLK stadig et forbandet godt produkt.

Vi roser og bebrejder

lydkomfort

motor og transmission

ledningsevne

kørsel og vejstilling

behagelig og ergonomisk førerhus, behagelig position på førersædet

temmelig firkantet form, men uigennemsigtig krop

lille bagagerum

for hurtig stop af motoren i stop-start-systemet