Kort test: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Plads!
Det er bare en fantastisk følelse, når en person sidder i Dobloe. Der er plads over dit hoved til en anden etage. Sandt nok, da designerne af Doblo satte designerne ikke høje mål for sig selv, da brugervenlighed var en klar fordel, men de forsøgte at dekorere bilens front i forhold til den tidligere version.
Selvfølgelig er det meste af opmærksomheden i en sådan bil betalt til interiøret. Det er tilgængeligt for bagsædepassagerer via to skydedøre, som er en rigtig balsam for forældre, der sætter deres børn på steder på smalle parkeringspladser. Dem med svagere hænder kan klage over, at døren er svær at åbne og lukke.
På grund af den korte del af sædet giver rygbænken ikke mulighed for en meget luksuriøs tur og kan ikke bevæge sig i længderetningen, men den kan foldes ned, og derfor får vi kæmpe flad overflade, som også "spiser" de to eventyreres oppustelige sovepude. Adgang til bagagerummet er fremragende på grund af de enorme døre. Der skal udvises forsigtighed ved åbning i lavere garager, da dørens overkant stikker ret højt ud. Og selv når døren skal lukkes, skal du hænge en del på håndtaget.
Interiøret er blevet væsentligt forbedret i forhold til den tidligere version. Der er også masser af plads foran, og den sidder højt bag det bløde sæt og højdejusterbare rat. Plast er bedre, linjerne er renere, der er kasser nok. Flere konkurrenter udkonkurrerer Doblo med en række forskellige loftlagringssystemer. Dette er bare det sædvanlige opbevaringsrum over hovedet på de forreste passagerer.
En svagere diesel er tilfredsstillende
Denne gang testede vi en svagere turbodieselversion af Doblo. Når du er fuldt lastet eller muligvis bugserer en trailer, vil du sandsynligvis tænke på en mere kraftfuld motor, men i de fleste andre tilfælde 77 kilowatt motorcykel gør et godt stykke arbejde. Den suveræne sekstrinsgearkasse hjælper ham bestemt meget. Brændstofforbrug? Besparelser på vejene i landdistrikterne fjerner knap seks liter brændstof fra kørecomputeren, mens vejoptagninger forbruger otte til ni liter pr. Hundrede kilometer.
Indtil de første generationer Dobloev kun tvangsmodificerede varevogne, men nu bevæger han sig længere og længere væk fra sine aner. Det er vigtigt, at den bevarer det vigtigste – rummeligheden.
Tekst og foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 290 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topfart 164 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,4 s - brændstofforbrug (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2-udledning 138 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.485 kg - tilladt totalvægt 2.130 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.390 mm – bredde 1.832 mm – højde 1.895 mm – akselafstand 2.755 mm – bagagerum 790–3.200 60 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertællerstatus: 6.442 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,6 år ( 122 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 11,6 / 15,5'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 14,5 / 18,0'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 164 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,5m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Yderst nyttig ikke kun som erhvervskøretøj, men også som en stor familiebil. Rummeligheden er langt det største aktiv.
Vi roser og bebrejder
åben plads
brugervenlighed af bagagerummet
sekstrins gearkasse
skydedøre
bagbenet er ikke bevægeligt i længderetningen
vanskeligere at åbne og lukke skydedøre
