Kort test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Dette er naturligvis et dilemma, faktisk et problem, der bedst løses fra starten. Dette barn er faktisk en Fiat 500, men godt redesignet. Det betyder selvfølgelig, at det er meget dyrere. Så fyre, hvis du savler, skal du stadig tjekke prisen, som sandsynligvis vil gøre din mund tør igen på ingen tid. Men hvis glitter ikke er et problem, nyd din læsning!

Sidste sommer testede vi en mere kraftfuld version, men denne gang var den lidt mere civil. Ikke at Abarth 595C Competizione er en racerbil med 180 hestekræfter, en robotgearkasse og sportssæder til mange. Dens svagere version har derfor "kun" 165 "hestekræfter", hvilket selvfølgelig er ubetydeligt mindre, men udadtil er det måske ikke så hårdt. Måske den perfekte bil til en hurtig kvinde... men hvem burde bestemt elske en hurtig tur. Testen af ​​Abarth 595C accelererer til 100 kilometer i timen på kun 7,9 sekunder, og dens tophastighed når 218 kilometer i timen. Hvis den første information virker fristende, er den anden skræmmende. Jeg indrømmer, nok for en erfaren chauffør, men for en ung mand er udfordringen førsteklasses. Ligesom det har været for mig i mit liv med Uno Turbo. Samme motorstørrelse, samme vægt, kun "hestene" var meget mindre. Hvad man ikke vidste under kørslen. Tallene var eller fuldstændig sammenlignelige, den samme acceleration, og den maksimale hastighed var, i km, endnu højere med små ændringer.

Men vid i hånden, med sådan en lille bil er det virkelig uklogt at udfordre store tal, og et presenningstak med en bil som denne burde være den første til at behage. Den kan jo også køres langsomt, efter reglerne. Seniorer forvirrer naturligvis chassisets stivhed, men andre komponenter overbeviser os. Sammen med den kraftfulde motor og sporty ydre blev testbabyen forkælet med bi-xenon-forlygter, talrige elektriske hjælpemidler og sikkerhedssystemer, digitale målere og et læderinteriør med Uconnect til trådløs telefoni og musikafspilning, parkeringssensorer og et automatisk dæmpende interiør bakspejl ... Men det er ikke alt: For et lille tillæg blev testbilen dekoreret med speciel karosserimaling, særlige klistermærker og en radio, der også spillede digitale programmer. Det betyder naturligvis, at bilen var godt udstyret over gennemsnittet. Hvorfor nævner jeg alt dette? Selvfølgelig, fordi prisen er ret salt og ville være for høj bare til Abarth -mærket og 165 heste.

Hver stang har dog to ender. Fordi denne Abarth er hurtig og adræt, ligesom brændstofforbruget. Dette er et gennemsnitstal, forudsat at du ikke kan modstå en hurtig tur, kan du nemt komme omkring syv til otte liter pr. hundrede kilometer, i en pause vil det være svært at komme under seks liter. Det er her problemet kommer ind. Den lille bil har selvfølgelig en lille brændstoftank, og den på 35 liter tømmes hurtigt i Abarth. Derfor vil det være en ret almindelig begivenhed at besøge en tankstation. Et andet problem er sæderne. Selvom de var klædt i racerrødt læder på testbilen, er de kun suveræne af udseende, men funktionelt ville de ønske, at de havde siddet lavere med mere sidegreb. Det er således nødvendigt yderligere at styre karrosseriet i sving, da bilen giver mulighed for kørsel over gennemsnittet. Selvfølgelig er det rigtigt, på grund af den korte akselafstand tillader det ikke en hovedløs amok.

Men som vi allerede skrev, er det også behageligt og langsomt. Og selvfølgelig kan C'en i titlen, der ellers illustrerer ordet Cabriolet, ikke ignoreres, men i virkeligheden er det bare en presenning og et glidende tag. Men nok til at tiltrække ekstra lys og solskin ind i kabinen. Eller lys månen, alt efter hvad der passer dig bedst. Vi ser præcis ja, hvordan, men det afhænger af ejeren eller chaufføren.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)

Master data

Basismodel pris:	24.990 €
Test model omkostninger:	26.850 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbo-benzin - slagvolumen 1.368 cm3 - maksimal effekt 121 kW (165 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 230 Nm ved 3.000 o/min.
Energioverførsel:	maksimalt drejningsmoment 230 Nm ved 3.000 o/min. Gearkasse: forhjulstræk - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
kapacitet:	218 km/t tophastighed - 0 s 100-7,3 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km.
Transport og suspension:	tomt køretøj 1.150 kg - tilladt totalvægt 1.440 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.660 mm - bredde 1.627 mm - højde 1.485 mm - akselafstand 2.300 mm - bagagerum 185 l - brændstoftank 35 l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / kilometertællerstatus: 6.131 km
Acceleration 0-100 km:	8,3s
402m fra byen:	16,0 år ( 148 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	5,7s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,6s (V.)
testforbrug:	9,0 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,0 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,1m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 5. gear	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo er den perfekte lille og hurtige bil. Sammen med alle plusserne skal man også finde sig i minusserne, men under stregen byder bilen stadig på noget mere. Men fornøjelsen ved åbent tag, dynamisk kørsel eller andet afhænger af føreren. Eller måske endda en passager?

Vi roser og bebrejder

motor

chassis

standardudstyr

(for) stift chassis

lille brændstoftank

høj talje