Checkpoint VAZ 2107: enhed, funktionsfejl, reparation
Indhold
- Checkpoint VAZ 2107: hvad er det
- De vigtigste tekniske egenskaber ved boksen VAZ 2107
- Fejl i gearkassen VAZ 2107
- Reparation af VAZ 2107 gearkasse
- Rollen af olietætninger i driften af gearkassen, hvordan man udskifter
- Sådan udskiftes gear og synkronisatorer
- Olie i checkpoint VAZ 2107
- Backstage ved checkpoint - hvad er det til
Strukturelt er den syvende model i VAZ-linjen anerkendt som en af de enkleste og mest overkommelige til selvvedligeholdelse og reparation. De "syv" har dog også komplekse komponenter, hvis reparation langt fra er mulig for enhver chauffør at udføre med egne hænder. En af disse noder betragtes med rette som en gearkasse.
Checkpoint VAZ 2107: hvad er det
Hvad er en gearkasse i et bildesign? Forkortelsen "CAT" står for "gearkasse". Dette er navnet på enheden, som er designet til at ændre drejningsmomentfrekvensen.
Det er mærkeligt, at de første gearkasser ikke blev opfundet til biler, men til værktøjsmaskiner for at ændre værktøjets rotationshastighed.
Formålet med gearkassen er at udføre funktionen med at konvertere mængden af drejningsmoment, der kommer fra motoren, med overførsel af denne energi til transmissionen. Kun på denne måde er det muligt at skifte hastigheder i stigende rækkefølge.
Kontrolpunktet på VAZ 2107 dukkede op i 1982 sammen med en ny model i AvtoVAZ-linjen - de "syv". Strukturelt og praktisk betragtes denne boks stadig som den mest avancerede enhed blandt klassiske manuelle gearkasser.
Gearkasseenhed
En fem-trins gearkasse er installeret på VAZ 2107, det vil sige ændringer i drejningsmomentfrekvensen er mulige i fem positioner. Samtidig giver fem gear dig mulighed for at køre fremad med forskellige hastigheder, og det sjette regnes for bakgear og tænder i det øjeblik, hvor føreren skal bakke.
Skiftordningen for disse gear adskiller sig ikke fra den klassiske fire-trins, som blev installeret på tidligere VAZ-modeller. Føreren skal blot træde på koblingspedalen og flytte gearvælgeren til den ønskede position.
Det skal bemærkes, at strukturelt er boksen på "syv" en ret kompleks enhed, så diagnosticering og reparation af denne enhed er normalt kun tillid til fagfolk. "Syv" gearkassen overtog imidlertid hovedparametrene fra de "fem", da AvtoVAZ-designere tog den nye gearkasse fra VAZ 2105 som grundlag.
Tabel: Gearforhold på VAZ 2105 og VAZ 2107
Model | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Hovedpar | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1. gear | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
Задняя | 3.530 | 3.530 |
Når vi taler om det generelle design af gearkassen på VAZ 2107, skal det huskes, at den udadtil har form af en lukket sag. Samtidig er kun tre af dens sider helt lukket (særlige holdbare dæksler bruges til dette), og den fjerde side af kassen "vokser" til en gearskifteknap. Alle låg passer tæt til kassen, deres samlinger er forseglet.
Gearskiftets hovedelementer er "gemt" i gearkassehuset:
- indgangsaksel (fire drivgear og synkronisatorer er installeret på den);
- sekundær aksel (ti gear er fastgjort til dens overflade på én gang);
- mellemaksel.
Lad os overveje hvert element separat for at forstå i det mindste det generelle princip om gearkassens design og drift.
indgangsaksel
Allerede ved navn kan du forstå, at indgangsakslen er et grundlæggende element i kassen. Strukturelt er akslen et stykke med fire tandhjul og roterer med dem på et leje. Selve det roterende leje er fastgjort i bunden af kassen og forseglet med en olietætning for en sikker forbindelse.
Mere om indgangsakslen VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
udgangsaksel
Vi kan sige, at den sekundære aksel så at sige er en logisk fortsættelse af det primære i kropsrummet. Den har gear i 1., 2. og 3. gear (det vil sige alle ulige). Alle ti gear på denne aksel har forskellige dimensioner, og giver derfor en transformation af momentværdien.
Den sekundære aksel, ligesom den primære aksel, roterer på lejer.
mellemaksel
Hovedopgaven for dette element er at tjene som en slags "lag" mellem de primære og sekundære aksler. Den har også gear, der er ét med akslen, hvorigennem transmissionen af drejningsmoment overføres fra en aksel til en anden.
Gaffelsæt
Nemt at skifte gear under kørsel er leveret af et sæt gafler. De drives af en gearstang. Gaflerne presser på et eller andet gear på en bestemt aksel, hvilket tvinger mekanismen til at arbejde.
Selvfølgelig er der et specielt hul i huset, gennem hvilket smørevæske hældes ind i gearkassen. Dette hul er placeret på venstre side af gearskifteknappen og lukkes med en prop. Volumenet af gearkassen på VAZ 2107 er cirka 1 liter olie.
De vigtigste tekniske egenskaber ved boksen VAZ 2107
Gearkassen på "syveren" fungerer sammen med koblingen. En enkelt-skive tør kobling er installeret på VAZ 2107, som kun har en (central) trykfjeder. Dette er ganske nok til bekvem kontrol af køretøjets hastigheder.
Gearkasse - kun mekanisk, tre-kode, fem-trins. På VAZ 2107 fungerer synkronisatorer for hvert fremadgående gear.
Enheden vejer ret meget - 26.9 kg uden olie.
Video: princippet om drift af en mekanisk boks VAZ
Hvilket kontrolpunkt kan sættes på "syv"
VAZ 2107 vil med glæde arbejde med både en fire-trins og en fem-trins gearkasse, så det er kun føreren, der bestemmer, hvilken model der skal vælges.
Hvis vi taler om indenlandske "VAZ" kasser, så var "syv" oprindeligt udstyret med en fire-trins, så du kan altid købe og installere denne særlige enhed. Den største fordel ved en sådan boks ligger i dens øgede effektivitet - føreren kører 200 - 300 tusinde kilometer uden nogensinde at investere i reparation af enheden. Derudover er den fire-trins mere velegnet til laveffekt 1.3-liters motorer eller til chauffører, der ofte transporterer tunge læs i bil, da kassen oprindeligt var designet til høj trækkraft.
Fem-speed bokse giver dig mulighed for at udvikle en højere hastighed. Yngre bilister kan godt lide dette, da man kan presse den maksimale kraft ud af bilen ved start og ved overhaling. Men med tiden begyndte sådanne kasser at blive lavet af materialer af lav kvalitet, så der er ikke altid en klarhed om at skifte.
Udenlandske kontrolpunkter kan også installeres på VAZ 2107. Kasser fra Fiat er bedst egnede, da det var denne bil, der blev prototypen på indenlandske modeller. Nogle bilister installerer kasser fra gamle versioner af BMW, men installationsproceduren kan tage lang tid, da bilens originale design ikke giver mulighed for ikke-standardiserede enheder.
Fejl i gearkassen VAZ 2107
VAZ 2107 betragtes med rette som en "arbejdshest". Men selv denne model kan ikke holde evigt. Før eller siden, men bilen begynder at "virke op". Hvis der opstår fejl i kassen, skal ejeren straks træffe de nødvendige foranstaltninger, da disse defekter direkte påvirker evnen til at betjene bilen.
Hvorfor gearene ikke tænder eller tænder tilfældigt
Dette er et mareridt for enhver chauffør, når bilen ikke adlyder hans ordrer eller udfører handlinger i tilfældig rækkefølge. For at forhindre, at dette sker i virkeligheden, bør du ved de allerførste problemer med gearskifte finde ud af kilden til årsagen til disse problemer:
- Stærkt slid på kassens bevægelige dele (hængsler, fjeder) - det er bedst at efterse gearkassen.
- Spærringene på synkronisatorerne er slidte - det anbefales blot at udskifte dem med nye.
- Synkronisatorfjederen er gået i stykker - en udskiftning vil hjælpe.
- Tænderne på tandhjulene er slidte - det anbefales at udskifte gearet.
Hvorfor slår transmissionen ud, når den er tændt
Det er ikke ualmindeligt, at en chauffør ikke er i stand til at sætte i et bestemt gear. Derfor oplever motoren øgede belastninger, hvilket påvirker turen negativt. Du skal finde ud af præcis, hvad problemet er og handle:
- Koblingen kan ikke frigøres helt - koblingsmekanismerne skal justeres.
- Fastklemt hængsel på gearstangen - rengør hængselleddene.
- Brud på selve håndtaget - du skal udskifte den med en ny.
- Deformation af gaflerne i kassen (kommer normalt efter ulykker) - det er bedre at udskifte hele sættet straks uden at forsøge at rette det op.
Der høres støj og knas fra boksen
Det er meget ubehageligt, når der høres høje lyde og et hjerteskærende knas under bevægelse. Det ser ud til, at bilen er ved at falde fra hinanden. Men hele årsagen til en funktionsfejl i gearkassen:
- Lejerne på akslerne er støjende - det er nødvendigt at ændre de ødelagte dele.
- Stærkt slid på tænderne på gearene - udskift.
- Ikke nok olie i kassen - tilsæt væske og find lækagen for at forhindre efterfølgende funktionsfejl.
- Akslerne begyndte at bevæge sig langs deres akse - det er nødvendigt at udskifte lejerne.
Hvorfor siver olie ud af æsken
Den fulde drift af gearkassen på VAZ 2107 er umulig uden god smøring. Der hældes cirka 1.6 liter olie i kassen, som normalt kun skifter helt ved et større eftersyn. I sig selv kan olien ikke flyde nogen steder, da kroppen er tætnet så meget som muligt.
Men hvis en vandpyt samler sig under bilen under parkering, og de indvendige dele under motorhjelmen er stærkt olieret, er det presserende at lede efter årsagen til lækagen:
- Tætninger og pakninger er slidte - dette er årsagen til trykaflastningen af kassen, du skal straks udskifte gummiprodukterne og tilføje olie.
- Krumtaphusfastgørelserne er løsnet - det anbefales blot at spænde alle møtrikker.
Bemærk, at nogle typer fejlfindingsarbejde er tilgængelige for den gennemsnitlige driver. Men seriøse og omfattende procedurer (f.eks. gearkasseeftersyn) overlades bedst til fagfolk.
Reparation af VAZ 2107 gearkasse
Selvreparation af boksen er en opgave, som kun en erfaren bilejer, der er vant til at vedligeholde og reparere bilen, kan klare på egen hånd.
Vi fjerner kassen
Reparation af kassen kan først udføres, efter at den er adskilt fra bilen, så du skal køre "syveren" ud på et overflyvnings- eller inspektionshul og komme på arbejde.
Til arbejde er det bedre at forberede sig på forhånd:
- to skruetrækkere med et tyndt fladt blad;
- pincet;
- en skruetrækker med et Phillips-blad;
- topnøgle 10;
- topnøgle 19.
Proceduren for at fjerne kontrolpunktet udføres i henhold til følgende regler:
- Efter at maskinen er blevet installeret i brønden, skal du afbryde ledningen fra den negative pol på batteriet og derefter dræne olien fra kassen.
- Fjern radiopanelet.
- Tryk på håndtaget, sæt en flad skruetrækker ind i hullet i boksens låsehylster, træk ærmet ud.
- Fjern stangen fra håndtaget.
- Tag pincetten og fjern spjældets elastiske gummiindsats fra håndtaget.
- Brug to flade skruetrækkere til at åbne spjældindsatsens kronblade og fjern dem fra håndtaget.
- Fjern spjældet og alle dets bøsninger fra håndtaget.
- Flyt derefter møbelmåtten på maskinens gulv.
- Tag en stjerneskruetrækker og skru de fire skruer på kassedækslet af.
- Fjern kassedækslet fra håndtaget.
- Fjern udstødningsrøret fra lyddæmperen.
- Frakobl koblingsenheden med en stjerneskruetrækker.
- Fjern ledningsnettet.
- Fjern drivlinjen.
- Frakobl den fleksible aksel fra speedometeret.
- Tag en 10 topnøgle og skru de to bolte af, der fastgør sidedækslet på kassen.
- Der skal monteres en solid, stabil støtte under boksen.
- Tag en topnøgle til 19 og skru de fire boltede forbindelser af, der fastgør krumtaphuset til cylinderblokken.
- Indsæt en flad skruetrækker i mellemrummet mellem krumtaphuset og blokken og vrid begge enheder ud med den.
- Demontering af KPP på VAZ 2107 er afsluttet.
Mere om fjernelse af kontrolpunktet på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: demonteringsvejledning
Sådan skilles gearkassen ad
Den fjernede boks skal installeres på et fladt og rent sted. For at adskille enheden for dele skal du bruge følgende værktøjer:
- klæbende sammensætning;
- slag skruetrækker;
- tre-kæbe lejet aftrækker (du kan også have brug for en skruestik);
- nye sæler;
- komplet sæt pakninger;
- momentnøgle.
Proceduren til adskillelse af kassen er en af de sværeste procedurer, når man arbejder på VAZ 2107. Gearkassens design har mange små detaljer, en uopmærksom holdning til nogen af dem kan føre til katastrofale resultater. Derfor anbefales det kun at adskille kassen selv og udskifte slidte elementer, hvis du har stor praktisk erfaring på dette område.
Video: instruktioner til adskillelse af en mekanisk boks
Vi skifter lejer
Alle tre aksler i gearkassen roterer på grund af lejearrangementet. Men erfarne chauffører ved, at det er lejerne, der bringer hovedbunken af problemer, da de før eller siden begynder at flyde, banke eller slides under drift.
Video: hvordan man visuelt bestemmer slid på lejer på aksler
VAZ 2107 gearkassen indeholder lejer af forskellige størrelser, men ingen af dem giver mulighed for en reparations- og restaureringsprocedure. Derfor vil det under reparationer være nødvendigt at slå akslerne ud af lejerne og installere nye hængselsanordninger.
Video: instruktioner til udskiftning af lejerne på de primære og sekundære aksler
Rollen af olietætninger i driften af gearkassen, hvordan man udskifter
En olietætning er en tæt gummipakning, hvis hovedopgave er at tætne samlingerne mellem forskellige dele i kassen. Følgelig, hvis pakdåsen er meget slidt, er forseglingen af enheden brudt, kan der observeres olielækager.
For at forhindre tab af smørevæske og genoprette enhedens tæthed, vil det være nødvendigt at skifte pakdåsen. Dette kræver simple værktøjer, som chaufføren altid har ved hånden:
- møtrik hoveder;
- Hammer;
- flad skruetrækker;
- kniv (det er mest bekvemt for dem at fjerne den gamle pakning);
- ny olie segl;
- tætningsmiddel
Indgangsaksel olietætning
Dette produkt er lavet af en CGS/NBR-komposit for maksimal holdbarhed. Olietætningen i driftstilstand er fuldstændig nedsænket i gearolie, på grund af hvilken dens elasticitet opretholdes i lang tid.
Indgangsakselens olietætning er designet til at fungere i temperaturområdet fra -45 til +130 grader Celsius. Vejer 0.020 kg og måler 28.0x47.0x8.0 mm
Indgangsakseltætningen på VAZ 2107-boksen er placeret i koblingshuset. Derfor skal du afmontere kabinettet for at udskifte det. Og for dette er det nødvendigt at køre bilen ind på en overflyvning eller et udsigtshul.
Udskiftning af indgangsakselpakningen udføres som følger:
- Fjern gearkassen fra bilen (du kan også få oliepakningen på den kasse, der ikke er blevet fjernet, men proceduren vil tage meget tid).
- Fjern gaflen og frigør lejet fra gearkassen (dette kræver en hammer, aftrækker og skruestik).
- Fjern de seks møtrikker fra huset.
- Fjern selve huset (det har form som en klokke).
- Nu er adgangen til pakdåsen åben: Fjern den gamle pakning med en kniv, rengør forsigtigt krydset og installer en ny pakdåse.
- Saml derefter dækslet i omvendt rækkefølge.
Lær hvordan du udskifter gearkassens olietætninger på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Fotogalleri: udskiftningsprocedure
-
- Lejet er svært at trække ud, du skal bruge en speciel aftrækker
-
- Huset kan nemt fjernes umiddelbart efter afskruning af fikseringsmøtrikkerne.
-
- Nye produkter installeres i stedet for gamle
Udgangsakseltætning
Produktet er også lavet af højkvalitets kompositmaterialer. Ifølge de tekniske egenskaber er udgangsakseltætningen ikke meget forskellig fra den primære akseltætning.
Den vejer dog lidt mere - 0.028 kg og har større mål - 55x55x10 mm.
Placeringen af olietætningen forklarer nogle af vanskelighederne ved at fjerne og udskifte den:
- Fastgør kasseflangen ved at indsætte en bolt med den nødvendige diameter i dens hul.
- Drej flangemøtrikken med en skruenøgle.
- Lirk den centrerende metalring af med en skruetrækker og træk den ud af den sekundære aksel.
- Fjern bolten fra hullet.
- Placer en aftrækker på enden af udgangsakslen.
- Fjern flange med skive.
- Brug skruetrækkere eller tang til at fjerne den gamle olietætning fra kassen.
- Rengør samlingen, installer en ny tætning.
Fotogalleri: arbejdsprocedure
-
- Du skal arbejde med skaftet forsigtigt for ikke at beskadige overfladen.
-
- En skruestik kan også bruges om nødvendigt.
-
- Nye tætninger er nemme at montere på plads
Sådan udskiftes gear og synkronisatorer
Som nævnt ovenfor er selvstændigt arbejde med en gearkasse, og endnu mere med aksler og deres elementer, fyldt med mange fejl. Derfor er det bedre at overlade udskiftningen af gear og synkronisatorer til bilreparationsspecialister.
Erfarne ejere af VAZ 2107 kan se en speciel video, der forklarer alle nuancerne ved at arbejde med at ændre disse dele.
Video: en unik video til at fjerne gear fra femte gear
Olie i checkpoint VAZ 2107
En speciel gearolie hældes i VAZ gearkassen. Det er nødvendigt for smøring af gear, da det forlænger deres levetid.
Valget af gearolie afhænger af mange parametre: førerens økonomi, producentens anbefalinger og præferencerne hos ejeren af et bestemt mærke. I boksen med "syv" kan du uden tvivl fylde gearolie på følgende firmaer:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 eller 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 eller T-85W-90;
- TNK TRANS HYPOID 85W-90 eller 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 eller 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 eller 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 eller 85W-140 (GL-5).
Mængden af væske, der skal hældes, er normalt 1.5 - 1.6 liter. Påfyldning sker gennem et specielt hul i venstre side af kassekroppen.
Sådan kontrolleres oliestanden i gearkassen
Hvis du har mistanke om en olielækage, skal du kontrollere niveauet i kassen. For at gøre dette skal du sætte VAZ 2107 på inspektionshullet og begynde at arbejde:
- Rengør aftapningsproppen og påfyldningshullet på boksen for snavs.
- Tag en 17 skruenøgle og skru påfyldningsproppen af med den.
- Enhver passende genstand (du kan endda bruge en skruetrækker) til at kontrollere oliestanden indeni. Væsken skal nå den nederste kant af hullet.
- Hvis niveauet er lavere, kan du tilføje den nødvendige mængde olie gennem sprøjten.
Hvordan man skifter olie i en kasse VAZ 2107
For at skifte olien i bilen skal du forberede dig på forhånd:
- kapacitet til at dræne den brugte væske (mindst 2 liter);
- nøgle på 17;
- sekskant;
- skruetrækker;
- klud.
Det anbefales at udskifte det umiddelbart efter bilkørsel, da varm olie vil løbe hurtigere fra kassen. Udskiftningsproceduren er relevant hver 50 - 60 tusinde kilometer.
Arbejdsopgave
For at arbejdet ikke bringer problemer, er det bedst straks at dække rummet omkring kassen med klude. Følg næste diagram:
- Skru oliepåfyldningsproppen af på kassehuset.
- Placer afløbsbeholderen under proppen og åbn den med en unbrakonøgle.
- Vent, indtil olien er løbet helt ud af kassen.
- Rengør aftapningsproppen fra den gamle olie og monter den på plads.
- Hæld forsigtigt frisk olie i en volumen på 1.5 liter gennem påfyldningshullet.
- Efter 10 minutter skal du kontrollere niveauet, om nødvendigt tilføje mere smøremiddel og lukke proppen.
Fotogalleri: gør-det-selv olieskift i en kasse
-
- Det er bedre at rense afløbsbeholderen under korken på forhånd
-
- Gammel olie flyder hurtigere ud med en varm kasse efter kørsel
-
- Det er bedre at hælde en smøre gennem en tragt
Backstage ved checkpoint - hvad er det til
Backstage på tankstationsspecialisternes sprog kaldes "the thrust of the gearbox control drive". Selve gearvælgeren er fejlagtigt taget bag kulisserne, når scenen er et multikomponentelement:
- gearskiftestang;
- fremstød;
- gaffel;
- pakning forskruning fastgørelse.
Som en del af gearkassen spiller vippen rollen som et forbindelsesled mellem håndtaget og kardanakslen. Da den er en mekanisk enhed, kan den blive slidt, så føreren vil straks begynde at bemærke problemer med at køre. Nuværende nedbrud er normalt forbundet med udviklingen af backstage-ressourcen, sjældnere med et fald i olieniveauet i gearkassen.
Selvjusterende backstage
Hvis du har de første problemer med gearskifte, kan du først prøve at justere backstage. Det er muligt, at nogle forbindelser er løse, og et lille indgreb kan løse dette problem:
- Kør bilen op på overkørslen.
- Flyt håndtaget til venstre til maksimum.
- Spænd klemmen under maskinen mellem åget og akslen.
- Smør delene med specialfedt gennem samlingerne i kassekroppen.
Normalt er disse handlinger ganske nok til at bringe bilen tilbage til dens oprindelige kontrollerbarhed.
Video: instruktioner til justering af arbejde
Sådan fjerner og sætter du backstage på VAZ 2107
Faktisk er processen med at afmontere den gamle backstage og installere en ny ganske enkel. Bilister på et tilgængeligt sprog forklarer selv på foraerne, hvordan man udfører arbejdet.
Som Raimon7 korrekt skrev, kan dette gøres fra salonen. Det er ganske enkelt at skrue de 3 nederste møtrikker af (se billede), trække hele mekanismen ud. Hvis du har 5. så er der ingen problemer overhovedet, men hvis 4x så bliver du nødt til at afbryde "gear gearstangen" fra fjederen (se billedet) (det er hvad du brækkede af). Fjederen skal trækkes ud så den ikke falder ned ved et uheld, vi har en ven her som kører med denne fjeder, det er ikke klart hvor.Så skiller du bare alt ad: gearvælgeren, smider det ødelagte håndtag ud, indsæt en ny, saml den, skru valgmekanismen tilbage og alt kører fint
Gearkassen på VAZ 2107 betragtes således ikke forgæves som et af de mest komplekse designelementer i modellen. Ejeren kan udføre noget af operationen, inspektionen og reparationsarbejdet med egne hænder, men overvurder ikke din styrke i tilfælde af alvorlige store problemer med kontrolpunktet - det er bedre at betale for specialisters tjenester.
