Motorboliger og problemer med dens rotation. Hvordan bestemmer jeg, at problemet er i det?

Det er meget sjældent, at en fabrikationsfejl får lejeskålen til at rotere i motoren. Oftest skyldes dette uagtsomhed i arbejdet. Motorhuset er designet til de enorme overbelastninger forårsaget af driften af ​​plejlstangen og stemplet. På grund af kraftig brug kan den dog krølle. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Hvor meget koster udskiftning af motorkrumtaphus? Alt dette (og meget mere) vil du lære ved at læse vores artikel!

Motorlejeskal - hvad er det?

Dette er en af ​​delene af glidelejer. Plejlstangsindsatsen er til stede på skaftet og hovedet. Dens form ligner en halvmåne. Den har en flad overflade, som skal støde op til fastgørelsespunktet på plejlstangen. Overfladen af ​​disse komponenter har riller for at sikre bevægelse og præcis fordeling af motorolie. Krumtapakselforinger passer på hver side af soklen plejlstangsom er monteret på akslen.

Rotation af acetabulum - hvorfor sker det?

Motorkappen er ansvarlig for at afbøde friktionen mellem elementerne i stempel-krumtapsystemet. Den har dog brug for motorolie for at fungere effektivt. Hvad er hovedårsagen til lejesvigt og drejning af dette element? Dette er primært en negligering af olieintervallet. Mangel på olie er en opskrift på at gribe og rotere acetabulum. Hvis der opstår et problem, kan føreren genkende symptomerne uden at fjerne undersiden af ​​motoren.

Drejet kop - symptomer 

Slidte bøsninger, snoet på grund af friktion, begynder at banke meget tydeligt, når stemplet arbejder. Dette kan sammenlignes med at slå en metalhammer på en anden metalgenstand. Lyden kan ikke forveksles med nogen anden. Oftest vil du høre beskadigede bøsninger ved høje motoromdrejninger, men i mange tilfælde vil du bemærke et tydeligt bank, fra det øjeblik du starter kørslen.

Beskadiget lejeskål - konsekvenserne af kørsel med havari

Efter at have diagnosticeret et problem med motorhuset, bør du ikke gå længere. Hvorfor? Den manglende smøring på akseltappen og rotationen af ​​lejeskålen forårsager slid på krumtapakseloverfladen i et følsomt område. Et beskadiget motorhus kan også blive yderligere ødelagt af arbejde og frigive metalspåner i smøremidlet. Hvis savsmuld kommer ind i andre motorkomponenter, vil det ridse overfladen eller tilstoppe oliepassager.

Hvordan diagnosticeres beskadigede krumtapaksellejer?

De mindst invasive måder at diagnosticere aksellejer på er:

• slukke for tændspolerne, når enheden kører;
• rotation af akslen og berøring af stemplets overflade med et hårdt (ikke-ridsende) element.

Den første metode er den mindst tidskrævende, og du behøver ikke at analysere mange elementer. Hvis du har mistanke om, at motorhuset er vendt, skal du starte maskinen og frakoble spolerne fra én cylinder ad gangen. Husk at gøre det omhyggeligt. Selvfølgelig vil en gnistfri motor svigte på denne cylinder, men når du først finder den rigtige, vil lejebanken mærkbart aftage.

Hvordan kan man ellers kontrollere, om problemet er i motorhuset?

Du kan prøve følgende metode på dieselmotorer, hvor den tidligere metode ikke ville fungere. Roterede skåle giver symptomer på bankning, men øger også mellemrummet mellem foden og den knækkede del. Hvordan tjekker man? Du skal tage en lang og hård genstand (som en skruetrækker) og dreje akslen, indtil stemplet er ude af TDC. Tryk derefter skruetrækkeren fast mod toppen af ​​stemplet. Hvis du hører og mærker et tydeligt klik, så er motorkappen i denne plejlstang fejlet.

Udskiftning af et leje i en motor - koster

For at slippe af med fejlen skal du udføre et større eftersyn eller forebyggende udskiftning af motoren. Du skal skille den nederste del af blokken ad og slippe af med motorens krumtapaksel, lejer og en bestemt plejlstang. En drejet stikkontakt kræver ikke kun udskiftning af sættet med et nyt, men også inspektion af andre kontaktelementer. I langt de fleste tilfælde skal krumtapakslen og plejlstangen efterslibes af en mekaniker. Dette er en optimistisk version, for i ekstreme tilfælde kan motorblokken svigte. Et defekt motordæksel vil resultere i reparation eller udskiftning af drevet.

Motorhus - sådan undgår du skader

Husk, at denne type fejl sjældent skyldes en fabrikationsfejl. Undtagelsen er 1.9 dCi-enheden fra Renault. Lejet længst væk fra oliepumpen sad fast i det på grund af manglende smøring. For at undgå sådanne skader skal du skifte olie regelmæssigt med passende intervaller og kun bruge de anbefalede olier til din motor.

Motorhuset er et lille element, men ekstremt vigtigt for den korrekte drift af kraftenheden. For ikke at pådrage sig betydelige omkostninger til udskiftning af hele motoren, skal du sørge for regelmæssige olieskift, og i tilfælde af alarmerende symptomer skal du ikke undervurdere at banke.