Hvordan er pumpeinjektorer i dieselmotorer arrangeret?

Som navnet antyder, er pumpeinjektorer en kombination af en pumpe og en injektor. Det er selvfølgelig en stor forenkling og fortæller ikke alt om denne beslutning, men den er meget tæt på sandheden. Hver injektor har sin egen højtryksbrændstofsamling. Denne løsning har sine fordele, men der er også alvorlige ulemper. Hvordan virker pumpeinjektorer, og hvordan regenererer man dem? Se efter svar i vores tekst!

Pumpedyser - design og designløsninger

Denne enhed er et centralt kraftelement i dieselmotorer. Den består af en dyse kombineret med en cylinder. Sidstnævnte er ansvarlig for at øge trykket af det brændstof, der er til stede i det. Pumpeinjektorer er ganske enkelt injektorer med en ekstra pumpesektion, der fungerer efter samme princip som i en højtrykspumpe. Hver dyse har sin egen sektion. Derudover er holdet udstyret med:

• høj- og lavtryksledninger;
• dosering afspærringsventil;
• Spir;
• fjedre;
• kvælning
• overtryksventil.

Pumpedyser - funktionsprincip

I traditionelle motorer med højtryksbrændstofpumper overføres tandhjulets rotationsbevægelse til kernen af ​​indsprøjtningsapparatet. Dette kommer til udtryk i arbejdet med de enkelte elementer. Der skabes således brændstoftryk, som i komprimeret form kommer ind i dyserne. Enhedsinjektorer fungerer anderledes, fordi bevægelsen, der giver energien til at betjene dem, kommer fra knastaksellapperne. Her er arbejdsprincippet: 

• et hurtigt spring af knastene får stemplet til at bevæge sig i brændstofsektionen og skabe det ønskede tryk;
• kraften af ​​fjederspændingen overskrides, og dysenålen hæves;
• brændstofindsprøjtning starter.

Indsprøjtningspumper - funktionsprincip og fordele

Den utvivlsomme fordel ved at bruge enhedsinjektorer er det meget høje tryk af det forstøvede dieselbrændstof. I nogle tilfælde når den op på 2400 bar, hvilket kan konkurrere med det nuværende Common Rail-system. Pumpeinjektorer reducerer også tilstedeværelsen af ​​andre bevægelige dele af motoren, hvilket reducerer omkostningerne ved dens vedligeholdelse (i det mindste i teorien).

Hvordan fungerer en indsprøjtningspumpemotor? Løsning Ulemper

Her vender vi os til ulemperne ved denne løsning, fordi dieselen arbejder meget hårdt og højt. Trykket i pumpesektionen stiger kort og hurtigt, hvilket giver støj. Derudover kan enhedsinjektorer ikke udføre mere end to injektionsfaser. Dette gør det vanskeligt at dæmpe driften af ​​drivenheden. Sådanne enheder opfylder ikke strenge emissionsstandarder, så nye dieselmotorer er udstyret med common rail-systemer.

Er pumpeinjektorer holdbare i en bil?

Det må indrømmes, at designet af fagfolk anses for at være meget effektivt og ret holdbart. Hvis chaufføren sørger for at tanke brændstof af høj kvalitet og regelmæssig udskiftning af brændstoffilteret, er et kilometertal på 250-300 tusinde kilometer uden regenerering ret reelt. Der er et andet centralt spørgsmål, dvs. skift olien til den anbefalede af producenten. Pumpeinjektorerne er drevet af en knastaksel, der har flere knaster end andre modeller. Påfyldning med en anden type olie kan føre til svigt af de elementer, der er ansvarlige for at overføre energi til stemplet i brændstofsektionen.

Pumpeinjektorer og motorhoveddesign

Her opstår en anden vanskelighed. I kraftenheden er lange elledninger og hele højtryksbrændstofpumpen med dens drev elimineret. Det komplekse design af motorhovedet hjælper ikke, hvilket tvinger føreren til korrekt at kontrollere køretøjet. Det er især vigtigt at sørge for regelmæssige olieskiftintervaller. Et af sårene er ved at slå rederne ud, som injektionspumpen er loddet ind i. Så skal du starte fatningsbøsningerne eller udskifte hele hovedet.

Pumpeindsprøjtning - regenerering af beskadigede brændstofforsyningselementer

Hvordan går arbejdet? I begyndelsen inspicerer specialisten enheden og adskiller den. Præcis rengørings- og diagnoseudstyr giver ham mulighed for at bestemme graden af ​​slid på komponenter. Baseret på dette og efter at have afklaret omkostningerne med kunden (normalt bør det være), er det nødvendigt at bestemme omfanget af reparationen. I kritiske situationer, hvor regenerering ikke er mulig, er det nødvendigt at udskifte enhedsinjektorerne med nye eller regenererede.

Injektorpumpe eller indsprøjtningspumpe - hvilken motor skal du vælge

En korrekt kørende motor udstyret med enhedsinjektorer er ikke en funktionsfejl. Markedet er dog domineret af Common Rail-løsninger, og den teknologi, vi beskriver, vil gradvist dø ud. Hvis du er komfortabel med en tungere motordrift, kan du vælge muligheden med enhedsinjektorer. De har helt sikkert færre komponenter, der kan blive beskadiget. I enheder med højtryksbrændstofpumper er der helt sikkert flere af dem, men det tilgiver lidt mere uagtsomhed, for eksempel med hensyn til at hælde olie.

Chiptuning af motor og pumpeinjektor - er det det værd?

Som med enhver moderne diesel kan der opnås en betydelig effektforøgelse ved blot at ændre motorkortet. Professionelt udført chiptuning påvirker ikke driften af ​​enhedsinjektorerne. Der vil ikke være nogen konstruktive kontraindikationer for dens gennemførelse. Det andet spørgsmål er naturligvis kvaliteten af ​​selve komponenterne på tidspunktet for ændringerne. Normalt, når effekten stiger, stiger motorens driftsniveau også, hvilket kan påvirke dens levetid negativt.

Pumpeindsprøjtning er en teknologisk løsning, som dog ikke lever op til emissionsstandarderne og vil falde i baggrunden. Kan det betale sig at købe en bil, der er udstyret med det? Dette er stærkt påvirket af tilstanden af ​​motoren og selve enhedsinjektorerne. Afvej alle de fordele og ulemper, vi har skitseret, og tag en klog beslutning.