M32 / M20 gearkasse - hvor er den, og hvad skal man gøre med den?

M32-mærket er velkendt for brugere af Opel og italienske biler. Dette er den 6-trins manuelle gearkasse, der er faldet ned fra himlen på mange værksteder. Der er endda websteder dedikeret kun til dets reparation. Alment anerkendt som en af ​​de mest problematiske gearkasser, kan den holde længe. Tjek hvad der går i stykker, i hvilke modeller og hvordan du beskytter dig mod brud.  

Faktisk er det svært at tale om fejlen i denne boks, snarere om lav holdbarhed. Fejl er resultatet tidligt lejeslid, hvilket øger temperaturen inde i gearkassenved at ødelægge interagerende komponenter, herunder mods.

Hvordan genkender man problemer?

Støjen fra gearkassen skal tiltrække brugerens eller mekanikerens opmærksomhed. Det næste og langt det vigtigste symptom er gearstangsbevægelse under kørslen. Nogle gange ryster den, og nogle gange skifter den, når motorbelastningen ændres. Dette indikerer udseendet af slør på transmissionsakslerne. Dette er den sidste opfordring til en hurtig reparation. Det bliver værre senere. Inden gearkassen skilles ad, er det dog værd at tjekke for skader på motor- og gearkasseophængene - symptomerne ligner hinanden.

Mere alvorlig skade opstår, når de første symptomer beskrevet ovenfor ignoreres. Skader på gearkassehuset (meget almindeligt) kræver udskiftning af huset. I ekstreme tilfælde slides gear og nav, såvel som differential- og geargaflerne.

Det er også værd at nævne M32 transmissionen har en mindre pendant kaldet M20. Gearkassen blev brugt på bymodeller - Corsa, MiTo og Punto - og blev kombineret med en 1.3 MultiJet/CDTi dieselmotor. Alt ovenstående gælder for M20 transmissionen.

Hvilke biler har M32 og M20 transmissioner?

Nedenfor lister jeg alle bilmodeller, hvori du kan finde M32 eller M20 gearkassen. For at genkende den skal du bare tjekke, hvor mange gear den har - altid 6, med undtagelse af 1,0 liters motorer. Vectra- og Signum-modellerne er også en undtagelse, hvor F40-transmissionen blev brugt i flæng.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel astra h
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Vauxhall Mokka
• Opel Zafira B
• Vauxhall Zafira Tourer
• Vauxhall Cascada
• Opel Vectra C/Signum - kun i 1.9 CDTI og 2.2 Ecotec
• Opel-insignier
• Fiat Bravo II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (kun M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Giulietta
• Lyancha Delta III

Du har en M32/M20 kiste - hvad skal du gøre?

Nogle bilejere, der har lært om tilstedeværelsen af ​​en sådan gearkasse i deres bil, begynder at gå i panik. Ingen grund. Hvis transmissionen virker - dvs. der er ingen symptomer beskrevet ovenfor - vær ikke forskrækket. Jeg råder dig dog til at handle.

Med en høj grad af sandsynlighed er der endnu ingen, der har skiftet olien i kassen. For den første sådan udveksling er det værd at gå til et websted, der er velbevandret i emnet. Der er ikke kun en mekaniker der vælge den rigtige olie men hælder også den rigtige mængde. Desværre er mængden af ​​olie angivet på fabrikken ifølge anbefalingerne fra Opel-service for lav og endnu værre, producenten anbefaler ikke at udskifte den. Ifølge eksperter endda fabriksolie er ikke egnet til denne transmission. Derfor opstår der accelereret slid på lejerne i gearkassen.

Det faktum, at problemet hovedsageligt er relateret til lave olieniveauer og manglen på udskiftning, er bevist af følgende erfaring fra mekanikere:

• i dæk anbefales det ikke at skifte olie i årtier, i andre mærker anbefales det
• i andre mærker er problemet med lejeslid ikke så almindeligt som med dæk
• i 2012 blev transmissionen forbedret ved at tilføje blandt andet olieslanger til lejesmøring

Hvis vi har mistanke om slid på lejerne, er det ikke risikoen værd. Du skal udskifte lejerne - hver enkelt. Det koster omkring 3000 PLN, afhængig af model. En sådan forebyggelse kombineres med at dræne den gamle olie og erstatte den med en ny, brugbar, samt udskifte den hver 40-60 tusind. km, giver tillid til at M32/M20 gearkassen holder længe. Fordi, i modsætning til tilsyneladende, er selve transmissionen ikke så defekt, kun servicen er uhensigtsmæssig.

Hvordan kan du ellers påvirke gearets holdbarhed? Professionelle anbefaler jævnt gearskift. På køretøjer med kraftigere dieselmotorer (drejningsmoment over 300 Nm) anbefales det desuden ikke at accelerere fra lave omdrejninger, med gaspedalen helt nede, i 5 og 6 gear.