Brugt Opel Vectra C - stadig et kig værd

Massen af ​​tilgængelige biler på markedet og det enorme udvalg af priser, der tilbydes, gør den stadig til en interessant bil på trods af tidens gang. Desuden er udvalget af motorversioner enormt, så det vil ikke være svært at tilpasse noget til dine behov.

Vectra B-efterfølgeren har været i produktion siden 2002, og det eneste væsentlige ansigtsløft fandt sted i 2005. Eksteriør og interiør er ændret lidt, men den største forbedring har været i bilens kvalitet, som var lidt kontroversiel fra starten. Start.

Generelt gjorde bilen indtryk på tidspunktet for sin debut. Den er stor og ganske smuk på trods af dens omfangsrige, kantede silhuet. Det er i øjeblikket en af ​​de mest rummelige biler, der fås til en lignende pris (mindre end PLN 5). Især i stationcaren med et bagagerumsvolumen på 530 l. Der var sedaner og liftbacks med 500 liters karosseri, samt hatchback kaldet Signum, som skulle være en premium erstatning. Mens interiøret ikke adskiller sig væsentligt fra Vectra, er bagagerummet lillebitte – 365 liter, hvilket er det samme som for kompakte hatchbacks. Jeg vil dog skrive om denne model i en separat artikel, for den er ikke helt den samme som Vectra.

Brugeranmeldelser

AutoCentrum-brugere har bedømt Opel Vectra C 933 gange, hvilket er meget. Dette er også en afspejling af modellens popularitet. Langt de fleste, siden 82 procent af vurderingsmændene ville købe Vectra igen. Gennemsnitlig vurdering 4,18. Dette er også et gennemsnitstal for segment D. Mest værdsatte kabinens rummelighed. Resten af ​​anvisningerne er på et gennemsnitligt niveau, og kun bilens fejltolerance blev vurderet til under 4. Det er de små ting, som trætter Vectra-ejere.

Se: Opel Vectra C brugeranmeldelser.

Nedbrud og problemer

Opel Vectra C er ligesom alle Opel-biler produceret efter 2000 en ret specifik bil. Modellen lider af mange mindre fejl, men er generelt meget solid. Dette gælder især ikke for kroppen, som er stærkt korroderet, især når den allerede er blevet repareret. Restylede klarer sig bedre i denne henseende, men ikke kun på grund af alderen. Kun kvaliteten er blevet bedre.

Et af de vigtigste punkter i denne model er affjedringen og chassiset. Her blev der brugt et selvstændigt system, en multi-link bagaksel, som kræver den korrekte geometri og stivhed for god bilkontrol. Bagakslen er nogle gange forsømt, og reparationer kan koste omkring PLN 1000, forudsat at du ikke skifter støddæmpere. Endnu værre, når fastgørelserne af nogle håndtag rustede.

Fronten er på trods af brugen af ​​MacPherson stivere heller ikke billig at vedligeholde, fordi aluminiumshåndtag og drejetap ikke kan udskiftes. Desværre, rockerlivet i bedste fald gennemsnitligt og kun hvis de udskiftes med højkvalitets (ca. PLN 500 stykket).

Med hensyn til suspensionen er det værd at nævne Fr. adaptivt IDS-system. Justerbare støddæmpere er ret dyre, men de kan bygges om. Dette kræver dog demontering og afventning, hvilket betyder mindre tilgængelighed af køretøjer.

Vectra C kan være besværlig, når det kommer til el. Kombinerede blinklyskontakter (CIM-modul) kan svigte. Omkostningerne ved reparationer kan nå op på 1000 PLN. Brugere kender også Vectra til mindre udstyr eller belysningsproblemer, især det automatiske klimaanlæg. Vectraer er ofte kørende biler, så du kan forvente hvad som helst.

Hvilken motor skal man vælge?

Udvalget er enormt. I alt har vi 19 hjulversioner plus Irmsher i35-modellen. De kan dog opdeles i tre grupper.

Den første er enkle og gennemprøvede benzinmotorer med lav effekt. Det er enheder med en kapacitet på 1,6 til 2,2 liter med to højdepunkter. En af dem er version 2.0 Turbo, som kan anbefales betinget - lavt kilometertal. Motoren, selvom den har fremragende parametre (175 hk), adskiller sig ikke i holdbarhed. Normalt 200-250 tusind. km er dens øvre grænse. For at den kan rejse mere uden behov for reparationer, har den brug for meget opmærksomhed fra starten, hvilket er svært at forvente af brugerne.

Andet højdepunkt 2,2 liters motor med 155 hk (kode: Z22YH). Dette er den direkte indsprøjtningsenhed, der understøtter 2,2 JTS-motoren, der bruges i Alfa Romeo 159. Den sofistikerede timing og brændstoffølende indsprøjtning bør tilskynde dig til at søge andre steder. Det er bedre at vælge denne motor med indirekte indsprøjtning (147 hk) brugt før 2004, selvom denne heller ikke anbefales.

Vi har benzinenheder en bunker - 1,8 l 122 hk eller 140 hk - og en der fungerer fantastisk med HBO - 1,6 liter med en kapacitet på 100 og 105 hk. Desværre producerer hver af disse motorer ringe ydeevne, selvom det er tilfældet med en 140 hk enhed. producenten hævder acceleration til hundredvis på 10,7 sekunder. ovennævnte enheder såsom olieså du skal blive ved med at se.

Den anden gruppe er dieselmotorer. mindre kraftfuld. Bedst bedømte Fiat 1.9 CDTi. Ydelse 100, 120 og 150 hk Valget er også vigtigt ud fra et driftssynspunkt. 150 HK variant har 16 ventiler og er lidt mere vedligeholdelseskrævende. Typefejl tilstoppet EGR-ventil Er DPF filter standard. Motoren kæmper også med blæste indsugningsventiler.

Sikre varianter er svagere, men giver også dårligere ydeevne. Derfor en 8-ventils enhed med en kapacitet på 120 hk er optimal.. Enkel, ekstremt holdbar, men kræver opmærksomhed på kvaliteten af ​​brændstof og olie. Velholdte motorer kører nemt 500 kilometer. km, og skal du reparere indsprøjtningssystemet eller kompressoren, er det ikke uoverkommeligt dyrt.

Med 1.9 dieselmotorer er resten ikke engang værd at nævne. Desuden er enhederne 2.0 og 2.2 defekte. I begge tilfælde giver indsprøjtningssystemet problemer, og i 2.2 kan cylinderhovedet sprænge under kraftig belastning.

Den tredje gruppe af motorer er V6.. Benzin 2.8 Turbo (230–280 hk) og diesel 3.0 CDTi (177 og 184 hk) er enheder med øget fare og omkostninger. I en benzinmotor har vi en ret delikat timingkæde, hvis udskiftning vil tage flere tusinde. zloty. Hertil kommer turbosystemet, dog med en ret robust enkeltkompressor. I en diesel er hun mere bekymret nedhængning af cylinderforingen og en tendens til overophedning. Når du køber en Vectra med sådan en motor, bør du kende bilens historie godt, for cyklen kan allerede forbedres, eller du kan rette den umiddelbart efter købet, hvis du skal køre længere på den. For parametrene er ret fine.

Findes i V6 motorgruppen rosiner med en volumen på 3,2 liter og en effekt på 211 hk.. I modsætning til den mindre og mere kraftfulde V6 er den naturligt aspireret og mere pålidelig, men den har også et komplekst timingdrev, der vil koste omkring PLN 4 at udskifte. Den blev parret med en automatisk gearkasse såvel som en manuel gearkasse (5-trins!), så det kan være et mareridt at skifte koblingen til et dobbeltmassehjul (ca. PLN 3500 kun for dele). Denne version blev kun tilbudt før ansigtsløftningen. 

Med hensyn til motorer og drivsystemer er det værd at nævne M32 gearkassen, som blev matchet med 1.9 CDTi diesel, men udskiftelig med F40 transmissionen. Førstnævnte er ret sart og kan kræve, at lejer udskiftes (i bedste fald) eller udskiftes (i værste fald) efter købet. M32-transmissionen blev også kombineret med en 2,2-liters benzinenhed. Automatgear er gennemsnitlige. og de er ikke problematiske.

Så hvilken motor skal du vælge? Efter min mening er der tre måder. Regner man med ordentlige parametre og en forholdsvis økonomisk kørsel, er en 1.9 diesel bedst. Uanset hvilken version. Vil du købe så sikkert som muligt og med lav risiko for dyrere reparationer, så vælg en 1.8 benzinmotor. Hvis du kan lide hurtig kørsel og har lidt højere forventninger, bør du overveje V6-benzinversionen, men du skal have en masse kontanter ved hånden - mindst 7.PLN - og du skal være mentalt forberedt på store udgifter. Det er godt at købe en bil med en dokumenteret udskiftning af tandremmen. Andre motorer kan kun anbefales, hvis køretøjet har et lavt dokumenteret kilometertal, eller du kender dets historie godt.

Se: Vectra C brændstofrapporter.

Hvilken Vectra skal jeg købe?

Absolut værd at vælge en facelift-kopi, hvis du har det rigtige budget. Da du læser denne guide, er du sikkert interesseret i de biler, der volder mindst problemer. Efter min mening er dette den første Vectra C med en 1.8 benzinmotor med 140 hk.hvilket er optimalt. Du kan installere HBO i den, men du skal huske på den mekaniske justering af ventilerne (pladerne), så installationen af ​​HBO skal være gennemtænkt og vigtigst af alt af høj kvalitet.

Den anden økonomiske mulighed er 1.9 CDTi., især med 120 hk Dette er en meget sikker diesel, men køb den, når du har adgang til en mekaniker, der er fortrolig med sådanne motorer. Denne motor producerer nogle gange mindre funktionsfejl, der ser alarmerende ud, så det er nemt at stoppe den på grund af unødvendige udgifter.

Min mening

Opel Vectra C er måske forbundet med en billig familiebil, men de pænere er stadig i god stand, hvilket taler til modellens fordel. Prøv at finde i denne tilstand Ford Mondeo Mk 3, som er den nærmeste konkurrent til Vectra. Derfor, selvom der ikke er nogen særlig prestige i den, betragter jeg den stadig som en værdifuld model, der vil holde i mange år i god stand.