Spændingskontrol
Den korrekte funktion af motorkomponenterne drevet af krumtapakslen ved brug af et remtræk afhænger blandt andet af den korrekte spænding af drivremmen.
Denne betingelse gælder både for de kileremme, der anvendes i ældre designs, og for de kileremme, der anvendes i dag. Spændingen af drivremmen i remdrevet kan justeres manuelt eller automatisk. Til manuel justering er der mekanismer, hvormed du kan ændre afstanden mellem parrende remskiver. På den anden side den såkaldte strammer, hvis rulle udøver en tilsvarende kraft på drivremmen med en konstant afstand mellem remskiverne.
For lidt spænding på drivremmen får den til at glide på remskiverne. Resultatet af denne glidning er en reduktion af hastigheden på den drevne remskive, hvilket igen kan føre til et fald i effektiviteten af for eksempel generatoren, væskepumpen, servopumpen, blæseren osv. Lavere spænding øger også vibrationen af remskiven. rem, som i ekstreme tilfælde kan få den til at brække af remskiverne. For meget spænding er også dårligt, da det negativt påvirker både lejernes levetid, primært de drevne remskiver, og selve remmen.
I tilfælde af manuel justering måles spændingen af bæltet ved mængden af dets afbøjning under påvirkning af en vis kraft. Dette kræver en vis erfaring, især når man skal vurdere trykket på bæltet. I sidste ende kan et tilfredsstillende resultat opnås ved forsøg og fejl.
Den automatiske strammer er stort set vedligeholdelsesfri. Desværre er dens mekanisme tilbøjelig til forskellige former for fejl. Hvis strammerrullelejet er beskadiget, hvilket kommer til udtryk ved en karakteristisk støj under drift, kan lejet udskiftes. På den anden side kræver et fald i forspændingsfjederkraften normalt, at der installeres en helt ny strammer. Forkert fastgørelse af strammeren kan også hurtigt blive til alvorlige skader.
