Kontraktmotor: hvad er det, og hvordan man vælger det

Motoren er bilens "hjerte", dyr og kompleks. En defekt motor er et uundgåeligt spild af tid og penge. Men at reparere den eksisterende kraftenhed er ikke den eneste vej ud af situationen. "Kontraktmotor: hvad er det for et dyr?" - et yndet spørgsmål for mange bilister. Tiden er inde til at besvare det så fuldstændigt som muligt.

Indhold

• 1 Hvad er en kontraktbilmotor
  • 1.1 Hvor kommer de fra
  • 1.2 Hvad er bedre kontrakt motor eller eftersyn
  • 1.3 Fordele og ulemper
• 2 Sådan vælger du en kontraktmotor
  • 2.1 Hvad skal man kigge efter for ikke at sidde fast
  • 2.2 Hvilke dokumenter skal være
• 3 Sådan registrerer du dig hos færdselspolitiet

Hvad er en kontraktbilmotor

Kontrakt ICE - en kraftenhed af en benzin- eller dieseltype, som tidligere blev brugt i udlandet og derefter leveret til Den Russiske Føderations område i overensstemmelse med toldlovgivningen. Kort sagt er dette en udenlandsk motor, der blev bragt til Rusland. Funktion - de fleste af disse motorer var allerede i brug. Det kaldes kontrakt på grund af det faktum, at køberen købte enheden på en auktion (vandt kontrakten).

Hvor kommer de fra

Købssteder - bilophugningsfirmaer i følgende lande:

• USA.
• Vesteuropa.
• Sydkorea.
• Japan.

Motorer leveres fra lande med globale bilmærker. Det er muligt at bestille fra andre lande, men pionerer i bilindustrien foretrækkes. I økonomisk udviklede regioner er den gennemsnitlige levetid for en bil omkring 5 år. Ved udløbet af brugsperioden købes et nyt køretøj, og det gamle skrottes. Men mange detaljer fortsætter med at arbejde, inklusive kraftenheden. Den kan betjene en ny ejer i mere end tusind kilometer.

Mange sælgere tilbyder en lille garanti for en udenlandsk enhed på omkring 14 dage

Hvad er bedre kontrakt motor eller eftersyn

Et lignende "Hamlet"-spørgsmål opstår før bilejeren, hvis kraftenhed allerede lever sine sidste dage. For at bestemme, hvad der er bedre - "kapital" eller udskiftning - skal du overveje nuancerne i hver mulighed.

Overvej finesserne ved eftersyn. Fordele:

• Arbejd med den "native" motor. Ingen overraskelser.
• Det er ikke nødvendigt at matche motoren med styreenheden eller gearkassen.
• Værelse tilgængelighed. Der er ingen grund til at blive enige om en erstatning.
• Dyb overhaling ændrer indersiden, men skallen forbliver den samme.

Eftersyn af en forbrændingsmotor er en dyr procedure

Ulemper:

• Fristelsen til at spare på forbrugsvarer.
• Risiko for forkert montering.
• Indbrud efter reparation.

Nøglenuancen er de kolossale omkostninger. Ifølge statistikker er "kapitalen" 20-30% dyrere end en brugt motor. Overhaling af høj kvalitet til en pris kan være flere gange højere end en simpel udskiftning. For at spare penge er eftersyn ikke den mest rimelige udvej.

Fordele og ulemper

Med en tilpasset motor ser alt lettere ud. Ideen om udskiftning opstår efter omhyggelige beregninger, når det viser sig, at den bedste løsning ville være at købe en anden motor.

Fordele:

• Pålidelighed. Kraftenheden var allerede i drift og på udenlandske veje.
• Kvalitet. Originale elementer af enheder, mærkede cylindre - alle komponenter fra udenlandske producenter.
• Potentiel. Udviklingen af ​​ressourcer overstiger ifølge bilister ikke 30%. Hvis det ønskes, kan motoren overclockes robust.
• Relativ billighed. Sammenlignet med eftersyn.

Ikke uden nuancer:

• Tvivlsom historie. Motorens "biografi" kan vise sig at være meget længere end angivet af sælgeren;
• Behovet for registrering. Færdselspolitiet sover ikke.

Ulemperne er dog ikke så forfærdelige. Hvad betyder det at købe en udenlandsk enhed fra en indenlandsk bilejers synspunkt? Det betyder at få udenlandsk kvalitet og pålidelighed. Fristelsen er stor. Hvad mere er, er det fuldstændig berettiget. Det minimum, en udenlandsk motor kan tilbyde, er at betjene ejeren i titusinder og måske hundredtusindvis af kilometer. Det vigtigste er at lære at træffe det rigtige valg.

Sådan vælger du en kontraktmotor

For mange bilister er en kontraktmotor en "gris i en poke". Det er på tide at aflive denne myte.

To muligheder:

1. Fjernøsten.
2. Vest.

Hvilken region man skal vælge afhænger af præferencer. Beboere i de centrale regioner i Rusland køber som regel motorer fra Vesten. I dette tilfælde er der risiko for at få en kraftenhed med en tvivlsom fortid. Men erfarne bilister kender de særlige kendetegn ved brugerdefinerede motorer fra Japan og Sydkorea: De fleste af enhederne er fjernet fra hele biler. Ingen ulykker og andre ulovlige hændelser, kun køretøjer bliver skrottet. asiatisk tradition.

Der er dog retningslinjer, som vil være nyttige i alle tilfælde.

Udvælgelsesregler:

1. Vi studerer omhyggeligt motorens egenskaber. Hvert øjeblik er vigtigt: fremstillingsår, kilometertal, fuldstændighed og andre parametre.
2. Lad os stifte bekendtskab med prisen. Sammenlign det med prisen på andre motorer.
3. Vi studerer dokumenter.

Hvad skal man kigge efter for ikke at sidde fast

Det første kriterium er informativt. Motoroplysninger skal være åbne og fuldstændige. Store importører foragter ikke at optage videoer om betjeningen af ​​enhederne, hvor instrumentpanelet, kilometertal og gasflow er synligt. Udover oplysninger om motoren skal der være data om leverandøren.

Det andet punkt er udseendet. Ved direkte undersøgelse af motoren anbefales det at kontrollere, om produktet er blevet vasket. En ren motor er ikke altid et godt tegn. Der er mulighed for, at den er utæt, og derfor sørgede sælger for at udbedre manglen på forhånd. Rust og oxidation er symptomer, der kan fortælle meget om faktiske kilometertal og holdbarhed. De fleste enheder er lavet af aluminium, så spor af oxidation er normale.

Vær opmærksom på oliepåfyldningsdækslerne. Det behøver ikke at være rent! Tilstedeværelsen af ​​filmen indikerer arbejdstilstanden. Sod, emulsion eller fremmede fraktioner indikerer dog problemer.

En sådan belægning angiver motorens normale tilstand.

Dernæst anbefales det at skifte blikket til ventilen, pumperne og topstykket. Tilstedeværelsen af ​​almindelige tætninger er et godt tegn, men ikke-mærket fugemasse siger noget andet.

Bolte, klemmer skal være i god stand. Hvis spor efter afskruning er synlige, betyder det, at motoren blev adskilt. Vær opmærksom på kraverne: ringmærker indikerer, at de er blevet fjernet. Sådanne øjeblikke undgås bedst. Det anbefales at tjekke tændrørene. Den normale tilstand er en jævn sod af sort farve, ingen nedbrud.

Turbinens tilstand er et separat øjeblik. Turbinen skal være tør. Et godt tegn er fraværet af skaftspil. Let at kontrollere: Flyt akslen. Hvis han går rystende, kan problemet være i hele motoren.

Iridium tændrør udskiftes tidligst efter 100 tusinde kilometer, så de kan fortælle meget om bilens kilometertal

Forsøm ikke kompression. Hvis du har en kompressionsmåler ved hånden, så er det nemt at tjekke elementets tilstand. Endelig anbefales det at kontrollere alle andre komponenter: driften af ​​generatoren, fordeleren, starteren og klimaanlægget. Det giver mening, når du køber, at tage en velkendt specialist, der forstår motorer.

Den tredje nuance er prisen. For lave omkostninger sammenlignet med analoger indikerer skjulte problemer. Det er bedre at fokusere på de gennemsnitlige markedsindikatorer.

Hvilke dokumenter skal være

Sidste punkt - dokumentation:

• Fabriksnummer. Må ikke skæres ned eller fjernes.
• Registreringsattest.
• Vedtægter.
• TIN.
• Dokumenter, der bekræfter retten til at udføre aktiviteter.

Der skal med andre ord være dokumenter, der bekræfter lovligheden af ​​sælgers arbejde.

Det anbefales at tjekke papirerne på selve motoren. Først og fremmest - toldangivelsen (TD) og ansøgninger. Det er i erklæringen, at de grundlæggende oplysninger om motoren er angivet. Færdselspolitiet vil ikke kræve levering af TD. Dens betydning er at sikre, at motoren er købt.

Serienummeret skal være tydeligt synligt

Selve transaktionen skal formaliseres af en salgskontrakt. Som udgangspunkt er der vedlagt en garantikvittering til kontrakten. Mange ignorerer betydningen af ​​sådanne formaliteter. Forgæves! Kontrakten og checken er ikke bare papirer, men beviser, der senere kan bruges i retten.

Den officielle stil og dokumentarkonsolidering er hovedkriterierne for sælgerens juridiske pålidelighed.

Sidste tip:

1. Vi er opmærksomme på større leverandører. De sælger tusindvis af kraftenheder hvert år.
2. Vi har brug for billeder og videoer.
3. Vi giver de korrekte oplysninger om din bil.
4. Lær om garantien.
5. Sørg for, at komponenterne er intakte.

Det er vigtigt! Den eneste pålidelige indikator for kvaliteten af ​​en motor er dens faktiske tilstand.

Forsøm ikke inspektion og undersøgelse af motoren. Sælgeren kan lovsynge produktet, råbe smukke slogans, men alt dette er kun en indpakning. Det er nødvendigt at kontrollere produktet i praksis, for ikke at blive skuffet senere.

Efter anskaffelse af den ønskede motor forbliver det sidste trin - registrering hos statsorganet.

Sådan registrerer du dig hos færdselspolitiet

Hvis sagen var blevet gennemgået, havde registreringsproceduren ikke været nødvendig. Udskiftning indebærer dog en fuldstændig ændring af kraftenheden til en ny med forskellige egenskaber.

Hver motor har en VIN-kode, som består af 17 tegn. Koden er unik og nødvendig for at identificere en specifik model. Det er vigtigt at bemærke, at du bør kontakte færdselspolitiet, før du starter udskiftningen. Den offentlige myndighed skal godkende proceduren og gennemgå den for sikkerhed og lovlighed.

Trin for trin instruktioner til registrering:

1. Vi kontakter det lokale færdselspoliti på bopælsstedet.
2. Vi udfylder en ansøgning om ændringer på bilen.
3. Vi venter på en afløser.
4. Vi installerer en ny motor i et specialiseret center.
5. Vi modtager dokumenter, der bekræfter det udførte arbejde.
6. Vi består inspektionen. Som et resultat får vi et diagnosekort.
7. Vi udleverer bil og dokumentation til færdselspolitiet.

Ansatte i statsorganet vil kræve følgende pakke af dokumenter:

• PTS.
• Anmodning om udskiftning.
• Salgskontrakt
• Certifikat fra et specialiseret servicecenter.
• Registreringsattest.
• Diagnostisk kort.
• Modtagelse af betaling af statsafgift. Bidragsbeløbet er 850 rubler.

Efter at have kontrolleret dokumenterne, indtaster statsorganet de ændrede data i TCP'en og i registreringsbeviset.

Installation af en kontraktmotor er en designændring og kræver registrering

En kontraktmotor er et alternativ til et større eftersyn, med dets plusser og minusser. Praksis viser, at de fleste bilister foretrækker at udskifte motoren end at reparere, og det er der gode grunde til: det er mere økonomisk og pålideligt. Det er dog nødvendigt at omregistrere sig hos færdselspolitiet. Men ønsket om at købe en højkvalitetsmotor fra de gigantiske lande i bilindustrien er for stort. Vejledt af de rigtige råd om valg, mindsker bilejeren markant risikoen for at få en "gris i spidsen".