Bildækkonstruktion - alt hvad du behøver at vide om funktionerne af hver af dækkomponenterne

Dæk er de eneste dele af en bil, der er i direkte kontakt med jorden, vi kører på. De skal være stærke nok til sikkert at komme igennem bump og huller eller store og små sten. De skal tåle et køretøj, der vejer flere tons, og bevæge sig med hastigheder op til 200 km/t. Selvom ikke alle kender til det, har de en meget kompleks struktur. Er du interesseret i at fremstille bildæk? Læs vores artikel for at lære mere om det!

Dækdesign – dækmønsteret er nøglen

De slangeløse dæk, vi bruger i dag, går tilbage til 1947. Så blev de indført og bliver konstant forbedret indtil i dag. Det vigtigste element er slidbanen, som udgør op til 80 procent af dækkets overflade. Det er ham, der er ansvarlig for rattets stabilitet og greb under kørslen. Spor er af tre typer:

• symmetrisk;
• asymmetrisk;
• instrueret.

Alle moderne dæk er en blanding af naturligt og syntetisk gummi, samt kulsort. Om vinteren tilsættes silica og for eksempel harpiks. Hvis du er interesseret i proportioner, har vi dårlige nyheder til dig - alle producenter holder disse oplysninger hemmelige, de ønsker ikke, at sådanne specifikke data falder i hænderne på konkurrenterne. Fordi markedet for bildæk er enormt, og løbet er for hundreder af millioner af euro i overskud. Men for bilister er dette gode nyheder – jo mere du bruger på at forbedre dæk, jo sikrere og mere selvsikker bliver kørsel, uanset forholdene.

Dæksiden

Et andet vigtigt element i dækdesignet er dets sidevæg. Fremstillet af præformede slagtekroplag samt gummi (meget mere fleksibel end slidbane). Formålet med dette element er at beskytte stellet mod skader og stød, samt at øge kørekomforten. Dette påvirker også overførslen af ​​lasten.

Samtidig er vigtig information til chauffører placeret på dækkets sidevæg:

• størrelse;
• belastningsindeks;
• hastighedsindeks;
• dato for fremstilling af dækket;
• dækproducent og modelnavn.

sidefod

Dens professionelle navn er footer, selvom mange kalder det en krave. Uanset navnet, udfører den en vigtig funktion for hvert bilhjul. Den er ansvarlig for at stabilisere forbindelsen mellem dæk og fælg, hvilket er afgørende, når det kommer til trafiksikkerhed. Foden har en stålkerne og er desuden udstyret med en gummisnor. Dette påvirker direkte beskyttelsen af ​​dækkene på grund af det øgede tryk fra bilens vægt.

trommebold

Når det kommer til dækkonstruktion, må perletråd ikke glemmes. Dens opgave er at holde dækkene på fælgens fælge. Den er selvfølgelig lavet af ståltråde, som er forbundet i spoler og indlejret i dækvulsten. Normalt bruges to perletråde, som er pakket ind med et lag nylonbagside. Dette påvirker transmissionen af ​​meget høje belastninger gennem bildæk uden risiko for at sprænge dem.

Hvad er en slagtekrop, og hvad er en dækkrop?

Kroppen er ikke andet end et lag, der omgiver dækket. Den er placeret øverst. Afhængigt af producenten og dækkets størrelse består det af flere eller mere end et dusin lag tynd højstyrketråd. De er arrangeret diagonalt og limet efter hinanden. Dette er nødvendigt for at skabe et tæt netværk af trekanter. Kroppens opgave er at give dækket modstand mod høje hastigheder og centrifugalkræfter, der virker på det, hvilket kan være farligt under kørsel. Reducerer dækvarmeeffekten. Når det kommer til maksimal slidbane, er det dette lag, der viser sig først. Det er et af de vigtigste elementer i dækdesign.

Kroppen af ​​et dæk er slagtekroppen. Den er opdelt i radiale modeller, hvor basen er placeret radialt, og diagonal, hvor basen er placeret på tværs. Dette er et element opbygget af en flerhed af snorelag, hvis opgave er at forbinde dækkets skulderdel med dets frontalzone. Basen er normalt lavet af tekstilstof og kan afhængig af producent og størrelse være et-, to- eller trelags. Den vigtigste opgave for dette element er at opretholde den korrekte form af dækket. Det afhænger af kvaliteten af ​​genopretningen, om dækket vil være modstandsdygtigt over for forvrængninger (kan forekomme under acceleration eller bremsning) og høje temperaturer. Dette lag er af afgørende betydning med hensyn til dækkenes holdbarhed og kvalitet, og i tilfælde af dækkonstruktion er det en prioritet for dækproducenter. 

Forseglingslaget er et vigtigt konstruktionselement

Forseglingslaget, også kendt som vulsten, er placeret på indersiden af ​​dækket og er hoveddelen af ​​dækket. Som du måske gætter, er dens opgave at beskytte dækket mod vand eller luft, der trænger ind. Dette lag er modstandsdygtigt over for oxidanter samt syrer og baser. Det er hende, der er et alternativ til de kameraer, der tidligere blev brugt i bildæk. Når du ser på konstruktionen af ​​et dæk, vil du hurtigt indse, at vulsten forhindrer dækket i at tabe tryk og giver også et beskyttende lag.

Sikkerhed under kørsel

Når du kører på forskellige overflader, vil gode dæk holde dig sikker. Vær opmærksom på slidbanen, dækkets overflade og gummilaget. Det påvirker også ydeevne, kørekomfort og brændstofforbrug. Vi bør ikke glemme støjniveauet fra alle dæk. Men jo mindre den er, jo mere komfortabel er den under lange timers kørsel. Inden du fortsætter din tur, skal du kontrollere dækkenes tilstand – dækspænding, stålsnors tilstand og eventuelt grimt udseende slitage. Det gælder helårs-, sommer- og vinterdæk. Alle af dem, selvom de er bygget forskelligt, har lignende egenskaber, og dækkets design adskiller sig ikke væsentligt fra hinanden.

Et bildæk er en meget kompleks struktur, der består af flere lag. De har alle deres egen funktion - og viskose og polyester, og lamellen er ansvarlig for en bestemt ting, hvilket betyder, at de påvirker kørekomforten. Og sikkerheden, som i tilfælde af bildæk er afgørende. Designløsningerne er avancerede, men producenterne har nok ikke sagt det sidste ord. Når det kommer til dækkonstruktion, vil vi med garanti blive overrasket mere end én gang. Når du køber nye dæk, skal du ikke kun være opmærksom på dækkenes størrelse, men også på de anvendte teknologier.