Pigerede vinterdæk - en garanti for greb under alle forhold?

I mere end 70 år har indbyggerne på den skandinaviske halvø klaret vinterbesvær på vejene ved at bruge specialdesignede dæk med plads til metalpigge. De er i det væsentlige let modificerede "vinterdæk", men grebet og køresikkerheden på isglatte overflader er uovertruffen. Men i vores land kan de ikke altid bruges lovligt, og deres brug på nogle overflader kan reducere trafiksikkerheden.

Pigdækket er en opfindelse fra Nordeuropa.

Selv de bedste dæk lavet af specielle gummiblandinger håndterer kun problemer som is eller pakket sne i begrænset omfang. Selvom slidbanen er specialdesignet til at give den bedste "klæbning" ind i snelaget (gennem de såkaldte lameller), er den praktisk talt magtesløs overfor en iset overflade. Så det er ikke overraskende, at i lande, hvor snefald og slud er normen, er pigdæk meget populære. Der er gennem årene lavet forsøg med antallet og længden af ​​piggene, men i dag er de typisk 60 til 120 og varierer i størrelse fra 10 til 15 mm.

Pigdæk – hvordan laves det?

Selvom de ligner standarddækmodeller, har pigdæk færre lameller. Oftest vejer de omkring 2 gram og er op til 15 mm lange, selvom de i lastbiler når op til 30 mm. Stifter placeres i dækket efter vulkanisering, hvilket giver dem mulighed for at blive studset mange gange, da de under drift kan gå tabt eller beskadiges. Desuden er deres struktur blevet ændret på en sådan måde, at dækket ikke bliver slidt for hurtigt på grund af vejrforholdene. Hvad er anderledes end "vinter"?

Pigdæk - yderligere modifikationer

En anden forskel, der gør, at vinterdæk med pigge holder længere, er blandt andet den tykkere slidbane, som giver bedre adskillelse af stållisterne fra pigkroppen. Hvis gummilaget på dette tidspunkt var for tyndt, ville det nedbrydes hurtigere, som følge af at trykket blev overført, samt virkningen af ​​saltet, der bruges til at holde vejene i god stand. Som et resultat vil metalbælter tære ret hurtigt, hvilket vil reducere dækkets levetid betydeligt. Derudover vil de kraftige kræfter, der overføres direkte til båndene ved kørsel på asfalt, føre til mekaniske skader.

Hvordan er spidsen arrangeret?

De vigtigste elementer i sådanne dæk, som deres bedste adfærd på vejen afhænger af, er metalspidser fra 60 til 120 stykker. Det består normalt af et aluminium-, stål- eller plastiklegeme, der omgiver en ægte spids lavet af ekstremt hårdt wolframcarbid. Mens selve kroppen er næsten fuldstændig integreret i dækket, er det wolframspidsen, der rager omkring 1,5 mm ud fra det. Den finske dækgigant Nokian har løftet sløret for en variant med bevægelige knopper, der tillader sikker kørsel på tørt fortov.

Sådan fungerer pigdæk

Selvom knopperne, der bruges til at forbedre en bils greb på sne og is, kan variere meget, er den måde, de fungerer på, næsten altid den samme. Uanset hvor asfalten er glat, giver metalknopperne meget bedre trækkraft til kompromisløs håndtering. Det, der er godt for føreren, er dog ikke nødvendigvis godt for underlagets tilstand – især ved kørsel på grusveje, som nedbrydes meget hurtigere, når der bruges knopper. Derfor er deres brug ikke tilladt i alle lande, og i mange lande er det underlagt restriktioner.

Norge, Finland - hvor kan man ellers køre på pigdæk?

I de fleste europæiske lande er det beskrevet lidt detaljeret under hvilke omstændigheder pigdæk er tilladt. I nogle lande er disse dæk underlagt byafgifter, kan kræve særlige markeringer og kan næsten altid kun bruges i vintersæsonen. Blandt de lande, hvor pigge er tilladt, er Italien, Sverige, Finland, Norge, Østrig, Litauen, Letland, Estland og Spanien. De fleste af disse steder er den hvide vejstandard, hvor sneklædte veje er tilladt i hele vintersæsonen. Polen er ikke blandt dem.

Pigdæk i vores land - hvordan ser det ud?

Polen er et af de lande med såkaldt standard sorte veje, altså dem hvor vejforvaltningen er forpligtet til at holde dem sorte i det meste af vintersæsonen. Derfor bliver vejbanerne i vores land jævnligt ryddet for sne og drysset med salt og sand, hvilket - selvom det ikke er billigt - garanterer en høj sikkerhed for trafikanterne. Af denne grund er der ingen grund til at bruge specialløsninger på vores veje, bortset fra standard vinterdæk, og brugen af ​​pigge er næsten altid forbudt.

Hvad siger reglerne om pigdæk?

Kørsel på pigdæk på offentlig vej er forbudt i vores land. Forordningen nævner brugen af ​​"permanent placerede skridsikringselementer", og overtrædelse heraf straffes med en bøde på 10 euro og midlertidig opbevaring af registreringsattesten. Den eneste lovlige mulighed for at bruge knopper på offentlig vej er deltagelse i et organiseret rally eller vinterløb med forudgående samtykke fra vejadministratoren indhentet af arrangøren.

Pigdæk er en god løsning, omend ikke ideelle

Efter den første beundring for pigdæk er deres brug i dag meget mere reguleret og begrænset. Myndighederne i mange lande er kommet til den konklusion, at det er bedre at rydde vejene for sne end at pådrage sig omkostningerne ved hyppige reparationer af asfaltbelægningen. Derfor kan sådanne dæk bruges under strengt begrænsede forhold og inden for rimelige grænser. De er ikke perfekte, men de giver bestemt sikkerhed på snedækkede veje.