Nissan Ute-konceptet antyder Navara-opdatering

Nissan Frontier koncept på Chicago Auto Show.

Kendt som Navara i Australien, afslørede Nissan en konceptversion af Frontier på Motor Show med en ny 2.8-liters Cummins turbodieselmotor og otte-trins ZF automatgear. Cummins bliver brugt til at måle respons på et dieselanlæg i USA, hvor den store ute kun sælges med en 4.0-liters V6-benzinmotor.

Vi er dog mere interesserede i fremkomsten af ​​ZF otte-trins automatgear, der i øjeblikket er forbeholdt premium-biler, hvor den prestigefyldte Volkswagen Amarok er den eneste, der bruger den i Australien.

Tilføjelse af en transmission til Navara ville give den en fordel i forhold til konkurrenterne i et område, hvor Nissan er næstbedst efter Toyota Hilux i 4×4 kategorien, men er underlegen ikke kun Hilux, men også Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado i 4×2 kategorien.

Der ville også være en vis fordel ved Frontier-konceptets alsidige skivebremser, som kunne give den et forspring selv i forhold til Amarok, der ligesom Colorado, Ranger, BT-50 og andre konkurrenter sidder fast med tromlebremser bagpå, dog uden en trussel. . deres 5-stjernede sikkerhedsvurdering.

Det er dog usandsynligt, at Cummins' koncept firecylindrede motor nogensinde vil dukke op i vores Navara. Mens den nye 149kW 475Nm diesel har en lille effektfordel i forhold til Renaults 2.5kW 140Nm 450L motor i vores nuværende Navaras, kan den ikke matche vores flagskib ST 550, som leverer 170Nm og 550Nm fra en 3-liters V6 med en syv-speed automatisk - omend til en heftig pris på 62,990 A$.

Men hvis Nissans Cummins-alliance bar frugt i Navara, kunne det give os et forspring i forhold til rivaler som Ranger/BT50 og Colorado uden at gå tilbage til tørsten efter - og prisen - på en V6-dieselmotor. Det kunne også give Navara muligheden for at konkurrere med konkurrenternes trækkapacitet på 3500 kg, når selv Navaras V6-diesel kun er normeret til 3000 kg på trods af, at den har flest kræfter og drejningsmoment i sit segment.