Komfortabelt og smukt interiør i VAZ 2106 alene

Bilen VAZ 2106 fra Zhiguli-familien blev produceret tilbage i Sovjetunionens dage. Den første bil af denne model rullede af samlebåndet på Volga Automobile Plant i 1976. Den nye model fik en række forbedringer og ændringer i design og foring af bilens karrosseri. Det indre af bilen blev ikke efterladt uden opmærksomhed fra ingeniører - det blev komfortabelt, ergonomisk og pålideligt. Det var salonen, der blev genstand for vores opmærksomhed. De gode gamle "seks" i 40 års eksistens er blevet en retrobil, mens konstant drift under de barske forhold i vores virkelighed havde en negativ indvirkning på bilens tilstand som helhed og på interiøret i særdeleshed. Når man er opmærksom på vedligeholdelsen af ​​bilen, glemmer ejerne alt om interiøret eller finder simpelthen ikke tid og økonomi til dette. Med tiden bliver bilens interiør moralsk forældet og bliver naturligvis fysisk slidt.

Bilinteriør - et nyt liv

I dag er der et stort antal værksteder på servicemarkedet, der vil hjælpe med at genoprette det indre af enhver bil.

Ved at give din bil i hænderne på fagfolk, vil du få et resultat af høj kvalitet for sådanne typer tjenester som:

• ompolstring af sædebetræk, det er muligt at reparere sædestrukturen;
• skræddersy af betræk efter den enkelte ordre;
• slæbning eller restaurering af dørkort (paneler);
• restaurering af maling og lakbelægninger af træelementer i salonen;
• restaurering og tuning af bilens instrumentpanel;
• lydisolering;
• installation af lydsystem;
• etc.

Selvfølgelig vil du være tilfreds med resultatet, men omkostningerne ved disse tjenester er ofte høje. Derfor er det uhensigtsmæssigt for ejere af gamle indenlandsk fremstillede biler at punge ud med et beløb fra lommen til indvendig reparation, som nogle gange viser sig at være mere end prisen på selve bilen. Kun bilrestauratører har råd til sådan en luksus, men de forfølger helt andre mål.

Men dette betyder ikke, at du kan glemme ideen om at genoprette din sande vens salon. Butikkerne har et ret bredt udvalg af billige materialer af høj kvalitet, som kan bruges til selvreparation. Efter at have overvejet udvalget af bil-, konstruktions- og møbeltilbehørsbutikker, kan vi vælge, hvad der passer til os for at genoprette interiøret.

Salon VAZ 2106

Overvej en liste over indvendige elementer i en VAZ 2106-bil, der kan forbedres, og dem, der er underlagt maksimalt slid under drift:

• sæder;
• indvendige trimelementer (foringer på stativer og paneler);
• beklædning af dørpaneler;
• loft;
• bagpanel trim;
• gulvbelægning;
• dashboard.

I næsten 30 års bilproduktion er polstringen blevet lavet i mange forskellige farver: sort, grå, beige, brun, blå, rød m.fl.

Farvet farve modtog sådanne elementer som: sædepolstring - det inkluderede en kombination af kunstlæder og velour; beklædning af dørpaneler - lavet af fiberplader og betrukket med kunstlæder; gearstangsovertræk i kunstlæder, samt et tekstiltæppe.

Det perforerede loft udspændt på strikkepinde blev lavet i hvid eller lysegrå.

Disse interiørelementer giver bilen komfort, sofistikering og individualitet.

Elementer i VAZ 2106-interiøret, som gjorde denne bil til den bedste i rækken af ​​AvtoVAZ-klassikere

Sædebetræk

Over tid bliver sæderne trimmet med velour ubrugelige, mister deres oprindelige udseende, foret er revet. At genoprette sædet på egen hånd vil være meget vanskeligt, du skal have en skrædders færdigheder, have specielt syudstyr. Det er usandsynligt, at det lykkes at gøre dette med kun ét ønske. Derfor er der i dette tilfælde to muligheder: Kontakt et sædepolstringsstudie, installer udenlandsk fremstillede sæder i bilen (mere om dette nedenfor), eller skift polstringen selv.

Valget af materialer og farver, som studiet tilbyder, er meget stort, ved at kombinere dem kan du realisere enhver af dine ideer. Og du kan også skifte skumgummi, ændre formen på sædet og endda installere varme.

Forskellige farver af kunstigt materiale Alcantara, designet til ompolstring af bilinteriør

Omkostningerne ved arbejde i studiet vil variere meget afhængigt af, hvilke materialer du ønsker at bruge. Det kan være stof, alcantara, velour, kunstlæder eller ægte læder (hvis priserne også varierer afhængigt af kvalitet og producent).

Atelierfremstillet læderbetræk for et moderne look

For sædepolstring af høj kvalitet skal du betale et anstændigt beløb, i gennemsnit fra 8 tusind rubler for et sæt stofbeklædte sæder, andre materialer vil koste mere. Erfarne chauffører ved, at sædepolstring kan klares selv.

Kort vejledning til selvpolstring af sæderne:

1. Sæderne fjernes fra bilen og installeres på et bord eller en anden overflade, der er praktisk til arbejde.
2. Fjern fabrikssædebetræk. Det er tilrådeligt at gøre dette forsigtigt for ikke at rive det i stykker. For at fjerne polstringen fra sædet, skal du først fjerne nakkestøtten fra sæderyglænet:
   • silikonefedt type WD 40 smøres med nakkestøttestolperne, så smøremidlet strømmer gennem stolperne ind i nakkestøttebeslaget;
   • nakkestøtten er sænket helt ned;
   • med en skarp bevægelse med en opadgående kraft trækkes nakkestøtten ud af holderen.
3. Det fjernede hylster er revet fra hinanden ved sømmene.
4. Delene lægges på det nye materiale, og deres nøjagtige kontur er skitseret. Separat er det nødvendigt at cirkle sømmens kontur.
   

   Den nye del er lavet langs konturen af ​​den gamle hud, revet i elementer
5. På læder og alcantara, hvis disse materialer anvendes, er det nødvendigt at lime det stofbaserede skum på bagsiden, så skummet er mellem læderet (alcantara) og stoffet. Limning af skumgummi med læder (alcantara) er kun nødvendigt med spraylim.
6. Detaljer er skåret ud langs konturen.
7. De forberedte dele sys sammen nøjagtigt langs sømmens kontur. Løkker til spændingsstrikkepinde sys straks i. Reversene er avlet til siderne, syet med en streg.
8. Den færdige beklædning vendes ud og trækkes på sædet i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Efter montering skal læderbetræk (alcantara) varmes op med en hårtørrer, så det strækker sig og sidder tæt på sædet. Ved fremstilling af stofindtræk tages der på forhånd dimensioner i betragtning, så polstringen sidder tæt på sædet.

Dørbeklædning

Grundlaget for en afdækning af døre består af fiberplader. Dette materiale absorberer til sidst fugt og deformeres. Huden begynder at bevæge sig væk fra det indvendige panel af døren, bøj ​​og træk clipsene ud af sæderne. Du kan købe et nyt skin og installere det på nye clips, så holder huden i lang tid.

For dem, der ønsker at lave en beklædning i samme stil med andre interiørelementer, er det nødvendigt at lave en ny beklædningsbase. Den samme fiberplade eller krydsfiner kan tjene som basismateriale. Det er endnu bedre at bruge et mindre hygroskopisk materiale, såsom plastik eller plexiglas, de holder længere og vil ikke deformeres over tid.

Sådan laver du dørbeklædning:

1. Beklædningen fjernes fra døren.
2. Ved hjælp af en kniv adskilles fabrikslæderet fra bunden af ​​huden og fjernes.
3. Fiberpladebasen placeres på et nyt ark materiale, presses tæt, og konturen af ​​fabriksbasen er skitseret under hensyntagen til hullerne til clips, bolte og vinduesløfterhåndtag.
4. Ved hjælp af en stiksav skæres en ny base ud. Alle huller er boret.
5. Det forberedte materiale skæres ud langs basens kontur, idet der tages højde for en drejning på 3-4 cm.
6. Materialet strækkes på bunden, de indpakkede kanter limes, og det kan desuden fastgøres med hæfteklammer.
7. Nye klip er indsat.

Tilsvarende fremstilling af trim til bagdørene.

Den fremstillede base kan dækkes med et hvilket som helst passende materiale. Det kan være et biltæppe, kunstlæder, alcantara. For at skabe blød hud limes først et ark skumgummi, 5-7 mm tykt, på bunden.

Dørbeklædningen kan bruges til at installere det akustiske systems højttalere. Til disse formål er det bedre at bruge et specielt akustisk podium. For at installere højttalere i en dør, anbefales det først at lydisolere den.

Døren kan forsynes med specialfremstillet panel med akustisk podium

Bagbeklædning

Den bagerste hylde i bilen er et meget praktisk sted at installere akustiske højttalere. Oftest er det, hvad ejerne af VAZ 2106 gør. For at opnå en bedre lyd af det akustiske system er der installeret et nyt hyldepodium i stedet for den almindelige hylde. Den er hovedsageligt lavet af spånplader eller krydsfiner (10-15 mm), og podier med diameteren svarende til højttalerne er installeret på den. Den færdige hylde er beklædt med samme materiale som dørbeklædningen.

Produktion:

1. Fabrikspanelet er fjernet fra bilen.
2. Der tages mål og laves en papskabelon. Det er også muligt at lave en skabelon efter fabrikspanelet.
3. Hvis hylden er akustisk, så er placeringen af ​​højttalerne markeret på skabelonen.
4. I henhold til skabelonens form skæres et panel af spånplader (16 mm) eller krydsfiner (12–15 mm) med en elektrisk stiksav.
5. Kanter behandles. I betragtning af hyldens tykkelse beregnes skråningen af ​​den side, hvormed panelet er placeret til glasset. Huller er forberedt til fastgørelse af panelet til kroppen med bolte eller selvskærende skruer.
6. I henhold til skabelonens form, under hensyntagen til inversionen, skæres materialet ud.
7. Materialet strækkes på panelet, inversionen er fastgjort med lim eller hæfteklammer. Hvis der anvendes tæppe, limes det på hele det område, der skal dækkes.
8. Panelet er installeret på et almindeligt sted og fastgjort med selvskærende skruer.

Bagpanel lavet af mig selv. Akustiske podier er installeret på panelet. Ponel beklædt med biltæppe

Salon gulvbeklædning

Gulvbelægningen er et tekstiltæppe. Det er mest modtageligt for slid og forurening fra fødderne på passagerer og transporteret gods. Det kan laves af ethvert passende materiale: tæppe, tæppe, linoleum.

Sådan udskiftes gulvbelægningen:

1. Sæder, plastik dørkarme og søjler, indfatning af varmesystemet, selespænder fjernes.
2. Fjernede fabriksgulvbeklædningen.
3. Beklædningen, skåret i form af fabrikken, spredes på gulvet og jævnes omhyggeligt.
4. I omvendt rækkefølge af fjernelse monteres de fjernede indvendige dele.

Lær mere om tuning af VAZ 2106 interiør: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Støjisolering

Lydisolering af høj kvalitet er en kilde til øget komfort. Denne erklæring er passende for alle biler, og endnu mere for indenlandske. Processen med lydisolering er ikke kompliceret, men meget omhyggelig. Det kan gøres på egen hånd.

For at undgå problemer, når du arbejder med installation af lydisolering, skal du overholde tre grundlæggende regler:

1. Husk eller skriv omhyggeligt proceduren for adskillelse af kabinen ned. Skitser eller marker på ledningerne, hvor ledninger og stik forbindes. Opbevar fjernede dele og fastgørelseselementer i grupper, så intet går tabt.
2. Rengør godt for snavs og affedt overfladen før påføring af lydisolerende elementer. Mål omhyggeligt delen, før du skærer materialet og påfører det på kroppens overflade.
3. Overvej straks tykkelsen af ​​de påførte materialer for ikke at miste de nødvendige afstande til montering af de indvendige trimelementer under montering.

Hvis du har lidt fritid, kan arbejdet med at påføre lydisolering opdeles i etaper. For eksempel adskille døren, påføre lydisolering og samle den tilbage. På næste ledige dag kan du lave naboen mv.

Hvis du laver lydisolering på egen hånd, uden hjælp udefra, kan du sagtens klare dig på 5 dage. Vi taler om den fuldstændige lydisolering af en indenlandsk produceret hatchback-bil, under hensyntagen til lydisoleringen af ​​bagagerummet, fuldstændig adskillelse af kabinen og fjernelse af instrumentpanelet.

Nødvendigt værktøj til lydisoleringsarbejde:

• et sæt værktøjer til demontering af bilens interiør;
• værktøj til at fjerne klips;
• kniv;
• saks;
• rulle til rullende vibrationsisolering;
• bygningshårtørrer til opvarmning af det bituminøse lag af vibrationsisolering;
• håndbeskyttelseshandsker.

Fotogalleri: et specielt værktøj til lydisolering af VAZ

En bygningshårtørrer bruges til at opvarme vibrationsisolering før påføring, for at gøre materialet elastisk

Clipfjerner til skånsom fjernelse af clips

En tyk stålkniv er nødvendig for at skære materialer

Valsen er designet til at rulle den påførte vibrationsisolering

Nødvendige materialer til lydisolering

Støjisolering af bilen udføres ved hjælp af materialer af to typer: vibrationsabsorberende og lydabsorberende. Valget af materiale på markedet er enormt - forskellige tykkelser, absorptionsegenskaber, forskellige producenter. Omkostningerne er også meget forskellige, for ethvert budget er det op til dig, hvilket materiale du skal vælge. Naturligvis er dyre materialer mere teknologisk avancerede og har en fordel i forhold til billige, og resultatet af deres brug bliver bedre.

Vibrationsabsorberende og lydabsorberende materialer, de mest populære på markedet i dag

Tabel: område med forarbejdede indvendige elementer VAZ 2106

element	Område, m2
Kabinegulv	1,6
Motorrum	0,5
Bagpanel	0,35
Døre (4 stk.)	3,25
loft	1,2
I alt	6,9

Det samlede areal af behandlede overflader er 6,9 m². Det anbefales at tage materialet med en margen. Derudover er det nødvendigt at tage 10-15% mere lydabsorberende materiale, fordi det overlapper vibrationsisoleringen.

Før du begynder at arbejde med installationen af ​​lydisolering, anbefaler jeg at eliminere alle støjkilder, især dem, der er iboende i husbiler. Sådanne kilder kan være: afskruede dele, der rasler; ledninger, der dingler under instrumentbrættet, slidte dørlåse, der ikke holder døren godt i lukket tilstand; løse dørhængsler; forældet tætningsgummi mv.

Proceduren for påføring af lydisolerende materialer:

1. Overfladen renses for snavs.
2. Overfladen er affedtet.
3. Med en saks eller en kniv skæres en del ud af det vibrationsabsorberende materiale af den ønskede form.
4. Arbejdsemnet opvarmes med en byggehårtørrer for at give det elasticitet.
5. Det beskyttende papir fjernes fra det klæbrige lag.
6. Arbejdsemnet påføres overfladen med et klæbrigt lag.
7. Rul forsigtigt med en rulle for at fjerne luftspalten mellem overfladen og materialet.
8. Overfladen af ​​det vibrationsabsorberende materiale er affedtet.
9. Lydabsorberende materiale påføres.
10. Tryk fast med hænderne.

Lydisolering af kabinegulvet

De mest støjende områder på gulvet i kabinen er transmissionsområdet, kardantunnelen, kardanområdet og hjulkasseområdet. Disse områder udsættes for forbedret bearbejdning af vibrationsabsorberende materialer. Det andet lag påføres hele overfladen af ​​det nederste lydabsorberende materiale. Glem ikke, at de tekniske huller og sædebeslag ikke må klæbes over.

Støjisolering af motorrummet

Efter samme princip dækker vi fronten af ​​kabinen - motorrummet. Materialet påføres op til forruden. Det store antal installerede enheder og ledningsnet gør det vanskeligt at betjene her. Dette element er dog meget vigtigt for at opnå den samlede effekt af lydisolering. Hvis det forsømmes, vil lyden af ​​en kørende motor på baggrund af en generel reduktion af støj forårsage ubehag.

Støjisolering påføres motorrummet og går jævnt over til kabinegulvet som helhed

Anbefalinger for påføring af materialer til motorrummet og det indvendige gulv:

1. Når du fjerner fabrikkens lydisolering, er det ønskeligt at rense overfladen godt fra dens rester. Rengør og affedt overfladen godt.
2. Materialet begynder at blive påført først på motorrummet, startende fra toppen, fra forrudens tyggegummi, og passerer derefter jævnt til kabinegulvet.
3. Store flade overflader, der udsættes for vibrationer, limes. Dette kan kontrolleres ved at banke på overfladen, det vil rasle.
4. Åbne huller er forseglet i motorrummet for at forhindre kold luft om vinteren.
5. Det maksimale areal er limet på motorrummet.
6. Hjulkasserne og transmissionstunnelen behandles med et ekstra andet lag, eller der anvendes et tykkere materiale.
7. Det er ikke nødvendigt at behandle beslag og afstivninger med vibrationsisolering.
8. Lydisolering skal dække hele overfladen og undgå huller.

Vær opmærksom på fabrikkens lydisolering. Hav ikke travlt med at smide det væk. I nogle områder, for eksempel under fødderne på passagerer og chauffør, vil der være plads nok til at efterlade den sammen med den nye lydisolering. Det vil ikke skade, tværtimod vil det være en fantastisk tilføjelse i kampen mod støj fra motor og hjul. Det kan placeres over nye materialer.

Lydisoleringsdøre

Døre behandles i to trin. Først den indvendige del, altså det element, der er malet udvendigt på bilen (panel), og derefter dørpanelet med tekniske åbninger. Åbningerne er også forseglet. Den indre del kan kun behandles med vibrationsisolering, ikke mere end 2 mm tyk, dette vil være nok. Men vi limer omhyggeligt panelet og lukker alle hullerne, dette vil også hjælpe med at holde varmen i kabinen om vinteren.

Dørpanel beklædt med vibrationsisolering og lydabsorberende materiale

Arbejdsordre:

1. Dørhåndtaget fjernes, det skrues med tre bolte dækket med propper.
2. Vinduesregulatorhåndtaget, en dekorativ hætte fjernes fra døråbningshåndtaget.
3. Klemmerne løsnes, og dørbeklædningen fjernes. 4 selvskærende skruer skrues af, og den øverste foring af huden fjernes.
   

   Efter at have løsnet clipsene, kan beklædningen nemt fjernes fra døren.
4. Dørens overflade er forberedt til limning: snavs fjernes, overfladen affedtes.
5. Et emne med den ønskede form skæres ud af vibrationsisoleringsarket, der skal påføres dørpanelet. Det er ikke nødvendigt at dække 100% af paneloverfladen, det er nok at klistre over det største plan, der ikke har afstivninger. Sørg for at efterlade åbne drænhuller for at fjerne fugt fra døren!
6. Den påførte vibrationsisolering rulles ind med en rulle.
7. Tekniske huller på dørpanelet er tætnet med vibrationsisolering.
   

   Vibrationsisolering påført panelet og dørpanelet
8. Lydisolering påføres hele overfladen af ​​dørpanelet. Der skæres huller på materialet til fastgørelse af clips og selvskærende skruer.
9. Dørbeklædningen er monteret. Døren samles i omvendt rækkefølge af demontering.

Mere om VAZ 2105 el-rudeenheden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Resultatet af et veludført arbejde vil straks kunne mærkes. Støjniveauet i bilen vil falde med op til 30%, faktisk er det ret meget.

Du vil ikke være i stand til at opnå et resultat, der kan sammenlignes med moderne udenlandske biler, uanset hvor meget du prøver. I dem er i første omgang støjniveauet, der udsendes ved driften af ​​komponenter og samlinger, flere gange lavere.

Video: processen med at anvende lydisolering

Støjisolering VAZ 2106 i henhold til klassen "Standard"

Instrumentpanel foran

Instrumentpanelet er oftest udsat for ændringer, fordi det ikke kun er et dekorativt element, men også førerens "arbejdsområde". Den indeholder køretøjets betjeningselementer, instrumentpanel, kontrolpanel og elementer i varmesystemet, handskerum. Instrumentpanelet er konstant i førerens synsfelt. Hvad bilister ikke kommer med i processen med at forbedre instrumentpanelet: de passer til det med læder eller Alcantara; dækket med flok eller gummi; installere multimedieenheder; yderligere sensorer; lav baggrundsbelysningen af ​​panelet, kontroller, handskerum generelt, som kun fantasi er nok til.

Læs om reparation af instrumentpanelet VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

For at påføre en ny belægning på panelet skal det fjernes fra køretøjet. Denne procedure er meget tidskrævende, så det anbefales at udføre arbejdet i et kompleks, når du fjerner panelet for at installere lydisolerende materialer.

Forresten ved enhver ejer af VAZ 2106, at varmesystemet her er ufuldkomment, og i svær frost kan der være problemer med at dugge vinduerne, og nogle gange er det bare koldt i kabinen. For at forbedre driften af ​​varmelegemet skal instrumentpanelet ofte også fjernes. Derfor er det nødvendigt på forhånd klart at forstå, hvilken type arbejde du skal udføre, før du begynder at skille kabinen ad, for ikke at udføre arbejdet to gange.

Instrumentpanelet harmonerer godt med andre interiørelementer, fordi hele interiøret er lavet i samme stil. Det indre af bilen vil være beklædt med kunstlæder

Dashboard

Der er 5 runde instrumenter på instrumentbrættet, meget typisk for VAZ 2106. For at forbedre instrumentpanelet foreslås det at dække det med materiale eller påføre en belægning ligesom panelet. For at gøre dette skal skjoldet fjernes og alle enheder fjernes fra det.

I selve enhederne kan du ændre den svage fabriksbaggrundsbelysning til LED, ved at vælge farven på LED'en efter din smag. Du kan også ændre urskiven. Du kan vælge færdiglavet eller lave det selv.

Enhedens hvide urskive i kombination med en god LED-baggrundsbelysning vil være godt aflæst i ethvert lys.

Instrumenter med hvide urskiver ser lyse ud og gør det nemt at læse information fra dem.

handskerum

Belysningen af ​​handskerummet kan forbedres med en LED-stribe, der fastgøres øverst på indersiden af ​​handskerummet. Båndet får strøm fra fabrikkens grænseafbryder.

1. 12 V LED-strimlen vælges efter farven.
2. Den nødvendige længde måles og afskæres i henhold til et specielt mærke på båndet.
   

   Båndet viser stederne for båndets skæring, hvorpå der er kontakter til strømforsyning
3. To ledninger op til 20 cm lange er loddet til tapekontakterne.
4. Tapen limes inde i handskerummet til toppen af ​​den.
5. Tape strømledninger er forbundet til handskerummets endekontakt. Polariteten skal overholdes, der er "+" og "-" mærker på båndet.
   

   LED stripbelysning er meget bedre end en standardpære, der oplyser handskerummet

sæder

Dette er måske det vigtigste element i bilens interiør. Under kørsel på lange ture bør føreren ikke opleve ubehag fra et ubehageligt sæde. Dette kan føre til øget træthed, som følge heraf vil turen blive til pine.

Sædet på VAZ 2106-bilen i fabriksversionen adskiller sig ikke i øget komfort sammenlignet med moderne biler. Den er for blød, der er ingen sidestøtte. Over tid bliver skumgummiet forældet og begynder at svigte, fjedrene svækkes, foringen rives.

Vi talte ovenfor om at trække sædepolstringen, men der er en anden mulighed, som Zhiguli-ejere meget ofte vælger i dag - dette er installationen af ​​sæder fra udenlandsk fremstillede biler i bilen. Fordelene ved disse sæder er indlysende: en komfortabel pasform med sidelæns rygstøtte, en høj sæderyg, en komfortabel nakkestøtte, en bred vifte af justeringer. Det kommer helt an på, hvilken sædemodel du vælger. Det er værd at bemærke, at ofte kun forsæderne er genstand for udskiftning, fordi det er meget svært at vælge en bagsofa.

Med hensyn til valget af passende sæder til VAZ 2106, så vil enhver passende størrelse til denne bil gøre her, fordi monteringerne stadig skal laves om under installationen. For at færdiggøre de monteringer, der er egnede til at installere nye sæder, kan du have brug for en svejsemaskine, et metalhjørne, en slibemaskine, en boremaskine. Alt dette er nødvendigt for at danne nye understøtninger på gulvet i kabinen, der falder sammen med sædeskyderne, samt til fremstilling af beslag. Hvilken slags fastgørelser du vil lave afhænger af sæderne og din opfindsomhed.

Liste over bilmodeller, hvis sæder er populære til installation i VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80'erne af udgivelse);
• Mazda 626

Fotogalleri: resultater af installation af sæder fra udenlandske biler

Resultatet af montering af lædersæder fra BMW E34

Resultatet af montering af sæder fra Opel Vectra B

Resultatet af installation af sæder fra VW Passat B3

Det er op til dig at beslutte, hvilke sæder der skal installeres i bilen i stedet for de almindelige, som passer til din smag og råd.

Hvis vi taler om ulemperne forbundet med installationen af ​​udenlandske sæder, kan vi skelne mellem følgende: måske et fald i det frie rum mellem sædet og døren; du kan blive nødt til at opgive sædets bevægelse på slæden; måske en lille forskydning af sædet i forhold til ratstammen.

Der er mere alvorlige vanskeligheder forbundet med installationen af ​​ikke-indfødte sæder. Ryggen af ​​sædet kan være meget høj, og sædets højde passer ikke. I dette tilfælde kan du forkorte bagsiden af ​​selve sædet. Det er en besværlig proces:

1. Ryglænet er adskilt til stellet.
2. Ved hjælp af en kværn skæres en del af rammen til den ønskede længde.
   

   De grønne linjer markerer de steder, hvor rammen er skåret. Svejsepunkter er markeret med rødt
3. Den udskårne sektion fjernes, og en forkortet version af bagsiden svejses.
4. I overensstemmelse med den nye størrelse på ryggen skæres skumgummiet i sin nederste del og monteres på plads.
5. Huset afkortes, eller der laves et nyt.

Det er at foretrække med det samme at vælge sæder, der passer til alle dimensioner.

Generelt vinder du mere, end du taber: en behagelig pasform er det vigtigste aspekt for føreren!

Indvendig belysning

Yderligere belysning i kabinen på VAZ 2106 vil ikke være overflødig, det har længe været kendt, at fabrikslyset er langt fra ideelt. Det foreslås at bruge en loftslampe fra Samara-familiens biler (2108-21099). Du kan installere en LED-lampe i denne loftslampe, lyset fra den er ret kraftigt og hvidt.

Plafond fra biler fra Samara-familien, installeret på loftsbeklædningen, oplyser godt interiøret

Du kan installere den på tagbeklædningen (hvis din bil har en) mellem solskærmene:

1. Loftsbeklædningen fjernes.
2. Fra sidelampen trækkes ledninger under beklædningen for at forbinde lampen med det indbyggede netværk.
3. Der laves et hul i overlægget til ledningen.
4. Plafonden skilles ad, og bagsiden er fastgjort til foringen med selvskærende skruer.
5. Dækslet sættes på plads.
6. Ledningerne er loddet til loftets kontakter.
7. Plafonden samles i omvendt rækkefølge af demontering.

Video: hvordan man installerer loftet i "klassikeren"

forfining af lyset i det indre af vasen (klassisk)

Afslutningsvis vil jeg gerne bemærke, at klassikerne fra den indenlandske bilindustri er meget befordrende for interiørændringer. Enkeltheden af ​​interiøret og bilisternes store erfaring med at tune disse modeller giver dig mulighed for at anvende alle de nye teknologier og teknikker, og indenlandske ingeniører har sørget for, at du kan udføre hele spektret af arbejde selv. Eksperimenter, held og lykke.