Alarmknap som et must
Hver bil har en nødadvarselsknap. Når der trykkes på, begynder retningsviserne og to repeatere placeret på forskærmene at blinke samtidigt, i alt opnås seks lys. Dermed advarer chaufføren alle trafikanter om, at han har en eller anden form for ikke-standard situation.
Hvornår lyser havariblinket?
Det er obligatorisk at bruge det i følgende situationer:
- hvis der var en trafikulykke;
- hvis du var nødt til at stoppe et forbudt sted, for eksempel på grund af en teknisk fejl i din bil;
- når du i mørket bliver blændet af et køretøj, der bevæger sig mod et møde;
- havariblinket aktiveres også i tilfælde af bugsering af et motordrevet køretøj;
- ved på- og afstigning af en gruppe børn fra et specialiseret køretøj, mens et informativt skilt - "Befordring af børn" skal være knyttet til det.
Hvad skjuler alarmknappen?
Enheden til de første lysalarmer var ret primitiv, de bestod af en ratsøjlekontakt, en termisk bimetallisk afbryder og lysretningsindikatorer. I moderne tid er tingene lidt anderledes. Nu består alarmsystemet af specielle monteringsblokke, som indeholder alle hovedrelæer og sikringer.
Sandt nok har dette sine ulemper, så i tilfælde af brud eller forbrænding af kædesektionen, som er placeret direkte i blokken, for at reparere den, er det nødvendigt at adskille hele blokken som helhed, og nogle gange kan det skal endda udskiftes.
Der var også en alarmnødstopknap med udgange til at skifte kredsløb af belysningsenheder (i tilfælde af ændring i driftstilstand). Selvfølgelig kan man ikke undlade at nævne hovedkomponenterne, takket være hvilke chaufføren kan underrette andre trafikanter om den ikke-standardmæssige situation, der sker - belysningsenheder. De inkluderer absolut alle retningsviserne, der er på bilen, og yderligere to repeatere, sidstnævnte er, som allerede nævnt, på overfladen af forskærmene.
Hvordan fungerer alarmkredsløbet?
På grund af det store antal forbindelsesledninger er det moderne alarmsystem blevet meget mere kompliceret end sin prototype og består af følgende: Hele systemet får kun strøm fra batteriet, så du kan sikre dets fulde drift, selvom tændingen er slukket, dvs. mens køretøjet er parkeret. På dette tidspunkt er alle de nødvendige lamper forbundet gennem kontakterne på alarmkontakten.
Når alarmen er tændt, fungerer strømkredsløbet som følger: Der tilføres spænding fra batteriet til monteringsblokkens kontakter, derefter går det gennem sikringen direkte til alarmafbryderen. Sidstnævnte forbindes til blokken, når der trykkes på knappen. Derefter går den igen gennem monteringsblokken og går ind i drejeafbryderrelæet.
Belastningskredsløbet har følgende skema: Alarmrelæet er forbundet til kontakter, der, når der trykkes på en knap, kommer i en lukket stilling mellem sig, så de forbinder absolut alle de nødvendige lamper. På dette tidspunkt tændes kontrollampen parallelt gennem kontakterne på alarmkontakten. Tilslutningsdiagrammet for alarmknappen er ret simpelt, og det vil ikke tage dig mere end en halv time at mestre det. Det er nødvendigt at huske dens betydning, så sørg for at overvåge dens tilstand.
