PCV ventil
Indhold
Krumtaphusventilationsventilen (CVKG) eller PCV (positiv krumtaphusventilation) bruges til at effektiv brug dannet i krumtaphuset gasblanding. Delen er installeret på de fleste moderne modeller med et indsprøjtningsbrændstofforsyningssystem og tager en nominel del i reguleringen af sammensætningen af luft-brændstofblandingen. Forkert betjening af VKG-ventilen fører til til spild af brændstof и ustabil drift af forbrændingsmotoren.
Vi vil beskrive detaljeret om enheden, princippet om drift, nedbrud og metoder til kontrol af PCV-ventilen nedenfor.
Hvor sidder PCV-ventilen og hvad er den til?
Placeringen af PCV-ventilen afhænger direkte af køretøjets modifikation. Typisk er delen indbygget i ventildækslet på forbrændingsmotoren, men kan også placeres i et separat hus, kombineret med olieudskilleren, tæt på. Sidstnævnte mulighed bruges aktivt i de seneste generationer og modeller af BMW og Volkswagen.
Du kan finde krumtaphusets ventilationsventil ved et tyndt fleksibelt rør, der strækker sig fra den, forbundet til luftkanalen i området mellem indsugningsmanifolden og gashåndtaget.
Hvordan krumtaphusventilen ser ud kan ses på billedet med et godt eksempel.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
Hvad er krumtaphusventilationsventilen ansvarlig for?
Hovedformålet med PCV-ventilen er krumtaphusgas volumenkontrolleveres til gasspjældet i forskellige driftsformer af forbrændingsmotoren. Dette opnår en mere præcis luftdosering for at skabe det optimale forhold mellem luft-brændstofblandingen. Derudover KVKG forhindrer forbrænding af krumtaphusgasser med et flashback i indsuget.
Enheden og hvordan krumtaphusets ventilationsventil fungerer
VKG ventilenhed: video
Strukturelt er denne del i krumtaphusventilation en bypass-ventil, der består af en krop med to grenrør og et bevægeligt arbejdselement.
I indbyggede PCV-ventiler er indløbs- og udløbsåbningerne blokeret af et stempel, og i dem, der er placeret i et separat hus med en olieudskiller, af membraner. Fjedre forhindrer låseelementet i at bevæge sig frit uden ydre påvirkning.
Hvordan virker VKG-ventilen?
Funktionsprincippet for PCV-ventilen er baseret på en ændring i indløbstrykket. Det er betinget muligt at skelne 4 grundlæggende tilstande af KVKG i henhold til graden af åbning og mængden af passerende krumtaphusgasser.
Graden af åbning af PCV-ventilen afhænger af forbrændingsmotorens driftsform
| tilstande | ICE kører ikke | Tomgang/deceleration | Ensartet bevægelse, medium hastighed | Acceleration, høje omdrejninger |
|---|---|---|---|---|
| Støvsug i indsugningsmanifolden | 0 | høj | gennemsnit | fattige |
| PCV ventil tilstand | lukket | på klem | normalt åben | Fuldt åben |
| Mængde af passerende krumtaphusgasser | 0 | lille | gennemsnit | stor |
Fra indløbssiden virker trykket skabt af krumtaphusgasser på ventilen. Når den overstiger fjederkraften, bevæger elementet, der blokerer hullet (membran eller stempel), indad og åbner adgangen til gasblandingen til filterhuset.
VKG ventilanordning i VW Polo
Påfyldning af KVKG i Chevrolet Lacetti
Samtidig påvirkes ventilen fra siden af udløbet af et vakuum (tryk under atmosfærisk), som skabes i indsugningsmanifolden. Begrænsning af ventilens flowområde giver dig mulighed for at omdirigere en del af gasserne fra krumtaphuset, opsamlet under ventildækslet, ind i rummet mellem luftfilteret og gasspjældet. I tilfælde af et tilbageslag og et kraftigt fald i vakuum i indsugningsmanifolden er udløbet af KVKG fuldstændig blokeret, hvorved antændelse af en brændbar gasblanding forhindres.
Hvad gør PCV-ventilen?
PCV ventiltilstande
PCV-ventilen påvirker direkte driften af forbrændingsmotoren og optimerer blandingsdannelsesprocessen. Ved at ændre kanalens strømningsareal korrigerer den tilførslen af krumtaphusgasser indeholdende brændbare partikler ind i luftkanalen før og efter gashåndtaget. Dette giver dig mulighed for at bruge krumtaphusventilationssystemet så effektivt som muligt og samtidig forhindre indtrængen af en uforklarlig brændbar luftblanding i indsugningsmanifolden.
Hvis krumtaphusets ventilationsventil svigter, føres de ind i indtaget i overskud, eller slet ikke virker. Desuden er dette i det første tilfælde normalt ikke løst af nogen sensorer, og i det andet tilfælde fører det til forsøg på uberettiget korrektion af luft-brændstofblandingen.
På grund af den overskydende luft, der kommer ind i forbrændingskammeret, starter forbrændingsmotoren dårligere, fejl er mulige under acceleration eller i andre tilfælde, når det er nødvendigt at øge trækkraften. Ventilstop kan føre til en stigning i brændstofforbruget og overberigelse af brændstofsamlinger, hvilket resulterer i uregelmæssig drift og vibrationer af motoren i tomgang.
Ventil i krumtaphusventilationssystemet
Tegn og årsager til en ødelagt PCV-ventil
ICE-hastighed hænger på grund af PCV-ventil og fejlfinding: video
Selvom krumtaphusventilationsventilen har en simpel anordning, svigter den fra tid til anden stadig eller fungerer ikke korrekt. Hvad er tegnene på en ødelagt VKG-ventil? Oftest er det:
- vibration af forbrændingsmotoren, forskellig fra tredobling;
- hvæsende i indsugningsmanifolden efter progazovka;
- svigt i trækkraft fra 3000 til 5000 rpm;
- RPM udsving.
Ved samtidige problemer med krumtaphusventilation er det muligt at øge olieforbruget, oliering af gasspjæld og ventilationsslanger, der fører fra krumtaphuset.
Hvilke nedbrud af krumtaphusgasventilen kan være?
Normalt er der en krænkelse af husets tæthed på grund af mekanisk skade (for eksempel under installation efter rengøring) eller utidig drift, ufuldstændig åbning og lukning af spjældene på grund af deres fastkiling.
Så de vigtigste årsager til PCV-ventilfejl er ødelæggelse eller jamming låseelementer eller ydre påvirkninger.
nedbrud af krumtaphusgasventilen og deres symptomer er angivet i tabellen.
| brud | Hvorfor dukker det op | symptomer | Hvad sker der pga |
|---|---|---|---|
| Trykaflastning / luftlækage |
|
| Uanmeldt DMRV luft suges ind i manifolden, krumtaphusgasser går helt eller delvist udenfor. |
| Fast åben/forbedret ydeevne |
|
| Overskydende krumtaphusgasser med brændstofpartikler kommer ind i indtaget. Under opvarmning og belastning er denne tilstand optimal, i andre forbrændingsmotorer fungerer den ikke korrekt. |
| Sidder fast lukket/reduceret ydeevne |
| Den beregnede luftstrøm ind i indtaget er overtrådt. Hele strømmen af krumtaphusgasser tilføres foran gasspjældet. |
CVCG'en fungerer muligvis ikke korrekt på grund af funktionsfejl i krumtaphusventilationssystemet eller problemer med CPG'en. I dette tilfælde skarp mængden af krumtaphusgasser øgespasserer gennem ventilen, og sandsynligheden for hurtig oliering. Derfor bør du, før du tjekker PCV-ventilen, sikre dig, at der ikke er problemer, der fører til frigivelse af olie gennem udluftningen eller dens ekstrudering gennem pakninger og tætninger.
Tjek PCV-ventilen
Diagnostisk autoscanner Rokodil ScanX
Du kan tjekke PCV-ventilerne fysisk og software metode. I det andet tilfælde skal du bruge en assistent, en diagnostisk scanner eller OBD II-adapter og en speciel applikation til en pc eller mobilenhed. En af de bedste muligheder er autoscanneren Rokodil ScanX, da det er kompatibelt med alle bilmærker, se ydelsen af alle sensorer og systemer, giver fejltips.
Til fysisk diagnostik, udført ved at kontrollere CVCG'ens respons på ydre påvirkninger fra instrumenterne, kræves kun en åben skruenøgle for at fjerne ventilen.
I nogle biler, nemlig nye BMW-modeller, er PCV-ventilen ikke-aftagelig og ikke-adskillelig. Tjek det fysisk ud umuligt uden at ødelægge skroget. I dette tilfælde kan du kontrollere enten ved hjælp af computerdiagnostik eller ved at erstatte det med en kendt-god node.
Følg denne rækkefølge for at kontrollere krumtaphusventilens funktion:
Gør-det-selv VKG ventiltjek Toyota Vitz: video
- Fjern ventilen fra hullet i ventildækslet, efter at have fjernet slangen fra udløbsrøret.
- Undersøg indløbet for snavs, fjern evt.
- Blæs ventilen ud med munden fra udløbssiden: luft må ikke passere gennem en fungerende KVKG.
- Tilslut ventilationsslangen til udløbet igen.
- Start og varm motoren op.
- Luk ventilindløbet tæt med fingeren. I en brugbar del ledsages denne handling af et klik, og et vakuum mærkes - fingeren vil "klistre" til hullet.
Kontrol af krumtaphusventilationsventilen udføres programmæssigt af drosselventilens position i tomgang.
Kontrol af PCV-ventilen ved hjælp af computerdiagnostik på eksemplet med en Chevrolet Lacetti-bil:
Professionelt tjek af PCV-ventilen på en Chevrolet Lacetti med computerdiagnostik: video
- Skru ventilen af med en 24 mm gaffelnøgle efter at have fjernet slangen fra udløbsrøret.
- Fastgør slangen til udløbet.
- Tilslut scanneren eller OBD II-adapteren til diagnosestikket i kabinen.
- Kør programmet til diagnosticering og vis gashåndtagets positionsaflæsninger (fjernbetjeningens faktiske position).
- Start og varm motoren op. I dette tilfælde skal værdien af fjernmålingens reelle position være inden for 35–40 trin.
- Tilslut ventilindløbet med gaffatape, eller få en assistent til at tilslutte det med fingeren. Parameteren bør øges med omkring fem 5 trin.
- Fjern ventilationsslangen fra PCV-ventilens udløb. Hvis CVCG'en er OK, vil den faktiske gashåndtagsposition falde til 5 trin. Dette indikerer, at ventilen begrænsede passagen af gasser ind i indtaget ved tomgang.
Vedligeholdelse af krumtaphusets ventilationsventil
En af de grundlæggende årsager til den forkerte drift af CVKG er forurening af arbejdsflader. Dette kan undgås ved at rense krumtaphusets ventilationsventil. hver 20–000 km.
Let oliering af overfladen af KVKG er en naturlig proces. Men hvis det kommer i olie hurtigere end 10 km, er dette en grund til at diagnosticere krumtaphusventilationssystemet. Det er muligt, at olieudskilleren eller udluftningsslangen er tilstoppet.
Hvordan og hvordan man rengør PCV-ventilen
Rengøring af PCV-ventilen med WD-40 spray
Følgende produkter er bedst egnede til rengøring af PCV-ventilen:
- karburator- eller injektorrenser;
- bremse renere;
- WD-40;
- petroleum eller diesel.
Når midlet bruges i form af en aerosol med et rør, skal det sprøjtes ind gennem indløbsrøret i KVKG. Petroleum og diesel kan indsprøjtes med en sprøjte eller sprøjte. Skylningsproceduren skal gentages, indtil alle aflejringer er fjernet.
Efter rengøring skal du kontrollere PCV-ventilens ydeevne ved hjælp af en af metoderne beskrevet ovenfor. Hvis skylning ikke hjælper, delen skal udskiftes.
Ofte stillede spørgsmål om krumtaphusventilen
Hvad er en krumtaphusventilationsventil?
KVKG - et element i krumtaphusventilationssystemet, der strukturelt repræsenterer en membran- eller stempelomløbsventil.
Hvor sidder krumtaphusets ventilationsventil?
I de fleste modeller er KVKG placeret i ventildækslet på forbrændingsmotoren (bag eller top) eller i umiddelbar nærhed af det i et separat hus sammen med en olieudskiller.
Hvad er en PCV-ventil til?
PCV-ventilen styrer strømmen af krumtaphusgasser ind i indsugningsmanifolden og dirigerer dem foran gasspjældet. Det giver dig mulighed for at optimere sammensætningen af luft-brændstofblandingen under forskellige driftstilstande for forbrændingsmotoren.
Hvordan kontrollerer man PCV-ventilens funktion?
Den fungerende KVKG blæses ikke fra udløbssiden, men passerer luft fra indløbssiden. Når indløbet til den fjernede ventil lukkes på den kørende og opvarmede forbrændingsmotor, høres et klik, og det mærkes, hvordan den blokerende genstand (finger) tiltrækkes. Hvis ventilen ikke består nogen af disse kontroller, kan det konkluderes, at VKG-ventilen ikke kan betjenes.
Hvordan bestemmer man nedbrydningen af krumtaphusventilationsventilen?
En CVCG fastklemt i åben position fører til overdreven berigelse af luft-brændstofblandingen og ustabil drift af forbrændingsmotoren (omdrejninger og troit float) i tomgang efter opvarmning. Hvis ventilen ikke åbner i tide, eller dens kapacitet falder, vil blandingen være mager, og der vil være problemer med start, og accelerationsdynamikken forringes.
