Hvilket kabinefilter er bedst

Hver bil har et kabinefilter. med dens hjælp renses luften fra skadelige stofferder kommer gennem varme-, ventilations- eller klimaanlægget ned i vores lunger, når vi sidder i en bil. Mange chauffører er ikke opmærksomme på det, anser denne detalje for ikke at være så vigtig som forbrændingsmotorens luftfilter og forsømmer dets rettidige udskiftning. Og så er de også overraskede over oprindelsen af ​​fugt eller en ubehagelig lugt i kabinen. Derfor anser vi det for nødvendigt at tale i detaljer om varianterne af kabinefiltre, deres egenskaber, plusser og minusser i brug.

Hvor sidder kabinefilteret?

I køretøjer kan kabinefilteret være i handskerummets indervæg eller bag bilens midterpanel. Med hensyn til indervæggen, i dette tilfælde kan du nemt udskifte den selv, du skal bare afmontere fastgørelseselementerne fra handskerummet og fjerne elementet, der holder filteret. Med panelet er meget vanskeligere, du kan bare ikke komme dertil. Du skal ikke kun fjerne handskerummet, men også flytte sædet for at kravle ned til selve kanten. Andre bilmodeller er udstyret med kabinefiltre placeret under motorhjelmen i specielle kassetter.

Typer af kabinefiltre og deres fordele

Kabinefiltre udfører en meget vigtig funktion for at beskytte luftvejene hos passagerer, der er inde i bilen. Derfor vil vi yderligere stifte bekendtskab med deres typer og hvilken type der giver størst fordel. Der er to typer kabinefiltre: anti-støv и kul.

for at forstå, hvad der er deres vigtigste forskel, lad os overveje mere detaljeret egenskaberne ved hver type filterelement.

Kulfilter

Støvfilter (normalt)

Anti-støv (anti-allergent filter)

Anti-støv luftfiltre i udseende og tekniske egenskaber ligner meget dem til forbrændingsmotorer. Det sædvanlige "støv"-filter har form som et rektangel, som inkluderer cellulose eller syntetisk fiber med bølgepapir stablet i rækker. Dens tæthed er meget lavere end for papiret i luftfilteret. støvfilter opsamler støv, sod, gummipartikler, plantepollen og tunge flygtige blandinger. Det skal bemærkes, at filteret ved fiberbehandling med klor også kan modvirke visse typer bakterier.

Kulfilter

Kulfilteret er lavet af syntetisk fiber, som opsamler små partikler (op til 1 mikron) på grund af elektrostatisk spænding. Og i modsætning til det sædvanlige består det desuden af ​​tre lag:

1. Den første er groft rengøring, det kan den fange stort affald.
2. Den anden - indeholder mikrofiber, den absorberer små partikler.
3. Den tredje er præcis lag med støbt aktivt kul.

Efter at have kombineret skadelige stoffer med kul, neutraliseres de delvist. Det bedste af det hele er kokoskul, det er det, der oftest bruges af producenter.

Før du begynder at træffe et valg, hvilket er bedre at sætte et kabinefilter, kulstof eller konventionelt, skal du finde ud af, hvilke egenskaber der er iboende i dem, og derefter fremhæve de vigtigste fordele og ulemper ved begge.

Fordele og ulemper ved konventionelle og kulfiltre
.	Anti-støv (normalt) filter	Kulfilter
Fordele	Du kan bruge blæseren, når du kører i en tunnel eller i tomgang i trafikpropper. Ruderne i bilen dugger ikke til. Evne til at filtrere store og små affald som pollen, sporer og bakterier. Overkommelig pris.	Du kan bruge blæseren, når du kører i en tunnel eller trafikprop Briller dugger ikke til. Mulighed for at filtrere alle skadelige stoffer med 95%. Omdannelse af ozon til oxygen. Neutralisering af ubehagelige lugte og skadelige stoffer.
Begrænsninger	Kan ikke tilbageholde skadelige giftige stoffer. Kan ikke absorbere fremmede lugte.	Ret høje omkostninger.

Kul er en god adsorbent til farlige stoffer fra benzen og phenolgrupper samt nitrogenoxider og svovl.

Skilte til udskiftning af kabinefilter

Viden om, hvilket kabinefilter der er bedst, skal understøttes af reglerne for udskiftning af det, og for dette, læs brugsanvisningen. Hvor der ofte er data om hyppigheden af ​​vedligeholdelse. Men bedst af alt, vær desuden opmærksom på de typiske tegn på behovet for at udskifte kabinefilteret. Når alt kommer til alt, meget ofte, er det faktiske kilometertal og den faktiske tilstand af filterelementet meget forskellig fra den forventede.

Støvkabinefilter (nyt/brugt)

Forskellige bilproducenter giver helt forskellige anbefalinger vedrørende brugsperiode og udskiftning af kabinefilteret. Nogle rådgiver ændres cirka hver 10. tusinde kilometer, andre anbefaler hver 25 løb, men eksperter kom til enighed - først og fremmest skal du vær opmærksom på brugsbetingelserneog derefter træffe en beslutning om behovet for en udskiftning.

Tegn på tilstoppet kabinefilter:

1. Forruden dugger i kabinen kan indikere filterets uegnethed.
2. Hvis i kabinen fremmede lugte mærkes (ved brug af kulfiltre), betyder det, at det er på tide at udskifte det.
3. Ændring af mikroklimaet i kabinen, nemlig temperaturstigning om sommeren eller funktionsfejl i varmesystemet om vinteren.
4. Instrumentbrættet og forruden bliver meget hurtigere snavset indefra.

Kulkabinefilter (nyt/brugt)

De vigtigste årsager til forurening af kabinefilter:

1. Hvis maskinen bruges i den sydlige bane, hvor klimaet med et højt indhold af sand og støv, så skal filteret udskiftes meget oftere, end hvis maskinen betjenes i et område med et renere miljø.
2. Hvis bilen bruges i en by, hvor der er nok tung trafik af biler, så bliver filteret slidt meget hurtigere i forhold til de biler, der kører uden for byen.
3. Tilstedeværelsen af ​​forskellige pollen, fnug og insekter i atmosfæren samt de to foregående faktorer forkorter filterelementets levetid.

Udseendet af synlige tegn er meget påvirket af bilens driftsforhold. Derfor, hvis bilen har stået i garagen i lang tid eller næsten ikke kørte ad landeveje, så skal du med autoreparatørens ord ændre kabinefilteret, fordi der allerede er gået et år, skal du tænk og sørg for et sådant behov med dine egne hænder. Da prisen på originalen af ​​denne vare kan overstige 2-3 tusind rubler. Hvad du er enig i, er ikke nok.

Pris for kabineluftfilter

Prisen på kabinefiltre er helt anderledes, der findes filtre fra premium-segmentet, som naturligvis koster mere end almindelige. De dyreste filtre, sammen med selvfølgelig udskiftning fra officielle repræsentanter, vil koste dobbelt så meget som dem, du køber på markedet. Prisen på kabinefiltre varierer fra 200 til 3300 gnide. afhængig af bilmærke og dens kvalitet.

Når du vælger mellem forskellige prissegmenter, er det ikke nødvendigt at købe originale filtre, som er meget dyre, fra et mindre populært mærke, vil være billigere, men kan også tjene dig i lang tid. du kan også spare meget på at udskifte dem, hvis du gør det selv.

kabinefiltermærker

Tidligere var ikke kun kunder, men også bilproducenter ikke meget opmærksomme på fordelene ved kabinefiltre. Nu har situationen ændret sig radikalt, tværtimod forsikrer bilproducenter, at absolut alle biler simpelthen har brug for filtre for at beskytte passagererne mod skadelige virkninger. Og nu tilbyder de et kæmpe udvalg af forskellige typer og kvaliteter.

for at finde ud af, hvilket firmas kabinefilter der er bedre, skal du først gøre dig bekendt med oprindelseslandet og specialiseringen af ​​en bestemt producent, og det skader heller ikke at læse anmeldelser og finde sammenlignende test.

Til dato er sådanne mærker af kabinefiltre som:

1. tysk filter Corteco beskytter mod støv, pollen og ozon. Den omtrentlige pris er omkring 760 rubler. Filtreringsoverfladearealet er ret stort, men støvtransmissionskoefficienten er gennemsnitlig.
2. Filter BOSCH (Tyskland), kan fange ikke kun støv, pollen, men også bakterier. Prisen er 800 rubler. Filtreringsoverfladen er imponerende, transmissionskoefficienten er gennemsnitlig. I en forurenet tilstand viste produktet den bedste aerodynamiske modstand.
3. AMD. Anslået pris 230 rubler. Filtreringsoverfladen er mindre end de andre. Aerodynamisk modstand er normalt, men meget højt, når det er forurenet.
4. MAN FILTER (Tjekkiet), anslået pris 670 rubler. Den gennemsnitlige støvgennemgang er meget bedre end andre. Modstanden i aerodynamik i sin rene form er den laveste, i forurenet er den meget højere.
5. Tjener MAHLE, producent (Bulgarien), pris - 750 rubler. Filtreringsoverfladen er ret stor, den gennemsnitlige støvtransmissionskoefficient er meget god.
6. russisk-kinesisk RAF FILTER, koster 1200 rubler. Den har tre filterlag: antibakteriel og svampedræbende; aktivt kul med natriumbicarbonat; blokerer mange allergener. Overfladearealet af gardinet er medium. Filterets aerodynamiske modstand i sin rene form er den laveste sammenlignet med andre. Gennemsnitlige beståelsesprocenter er de bedste.
7. DENSO, lavet i Japan, koster 1240 rubler. Arealet af filtreringsoverfladen er et af de største. Den gennemsnitlige støvtransmissionskoefficient er ganske god.
8. FREM, producent Slovenien, pris 600 rubler. Støvpassagekoefficienten er gennemsnitlig.
9. GOD VILJE, producent Kina, koster 550 rubler. Gardinområdet er det mindste af hele prøven.
10. filtre (Polen). Prisen er 340 rubler. Filtron-filtre er udstyret med en filterskillevæg lavet af fuldsyntetisk non-woven materiale. Støvpasseringshastigheden er lav.
11. Russisk filter SIBTEK, prisen er 210 rubler. Støvgennemstrømningen er gennemsnitlig.
12. Stort filter, pris 410 rubler. Støvpasseringshastigheden er høj.
13. Nevsky filter. Prisen er 320 rubler. Støvpassagekoefficienten er gennemsnitlig.

De præsenterede mærker er ikke kun forskellige i pris, men også i kvalitet, så hvilket kabinefilter du skal vælge er op til dig. Det hele afhænger af personlige præferencer og af det køretøj, du bruger, og selvfølgelig af dine økonomiske muligheder. Mellem 2017 og slutningen af ​​2021 steg prisen på kabinefiltre med i gennemsnit 23 %.

Hvilket kabinefilter er bedre kulstof eller konventionelt

Mange bilister undrer sig hvilket kabinefilter er bedre kulstof eller simpeltvi vil forsøge at besvare dette spørgsmål. Faktum er, at kabinefiltre af høj kvalitet skal udelukkende være lavet af syntetisk materialeHvilket vil ikke absorbere fugt. For hvis dette sker, så kan det ikke kun bidrage til dug og frosting af glasset, men også dannelsen af ​​en sygdomsfremkaldende svamp og skimmelsvamp på varmelegemeradiatoren.

Hvis vi sammenligner de sædvanlige støv- og kulmaskinefiltre, så skal det bemærkes, at det sædvanlige kan beskytte mod at komme ind i kabinen kun støv, snavs, blade og insektertil gengæld, hvordan kul kan klare mere skadelige stoffer, såsom: udstødning og fordampning af tekniske væsker. Men i dag dropper de fleste bilister dem til fordel for kulstof, ikke kun fordi det har en højere grad af beskyttelse, men også fordi, især i storbyer, er luften meget forurenet, og et kulfilter kan gøre et stort stykke arbejde med dette. opgave. Derfor foretrækker kulkabinefiltre, på trods af at deres omkostninger er dobbelt så høje som for almindelige.

Efter at have listet alle ulemperne og funktionerne ved kabinefiltre, vil jeg gerne sige, at et simpelt filter er væsentligt ringere end et kulstof i sine egenskaber. det skal enhver bilist også vide Filterets levetid er direkte relateret til tidspunktet for dets brug., selvom maskinen har været lidt brugt, så kan kulkuglen i filtret tømmes på 3-4 måneder, selvom selve elementet også kan udføre sine funktioner i ret lang tid. For levetiden også kan påvirke и kulstoffyldningstæthed, den varierer fra 150 til 500 gr. pr kvadratmeter. Men ikke alle filterproducenter formår at tage hensyn til bilproducentens krav og producere sådanne filtre, hvis blæserkraft svarer til deres egenskaber.

Det anbefales ikke at købe et tykt filtermateriale, da luftgennemtrængeligheden muligvis ikke er tilstrækkelig. Og i stedet for øget luftfiltrering vil den modsatte effekt opstå.

Som et resultat af alt ovenstående kan vi konkludere, at når du vælger mellem et antistøv- og kulfilter, er det værd at foretrække sidstnævnte. Selvom du har en ideel udvælgelsesalgoritme, skal du først være opmærksom på de tekniske egenskaber og ønskede funktioner og derefter til prisen. Da prisen ikke altid svarer til de deklarerede kapaciteter, er det oftest det modsatte. Derfor, for ikke at skade din krop, skal du bare udskifte kabinefilteret på din bil i tide.