Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km og 504-528 WLTP-enheder, men et eksperiment, der ikke kan gentages

Asian Petrolhead gennemførte en rækkeviddetest på Kii EV6 med et fuldt opladet batteri. Bilen forudsagde, at den ville tilbagelægge 475 kilometer og nåede at tilbagelægge 531 kilometer med en nedstigning til 0. Dette er et godt resultat, igen lidt bedre end WLTP-proceduren for Kia EV6 i denne konfiguration.

Kia EV6 GT-Line, testede modelspecifikationer:

segment: D,

legeme: skydebremse / vogn,

længde: 4,68 meter

akselafstand: 2,9 meter

batteri: 77,4 kWh,

reception: 504-528 WLTP-enheder, dvs. 430-450 km i naturalier [beregninger www.elektrowoz.pl],

køre: bag (RWD, 0 + 1),

strøm: 168 kW (229 hk)

PRIS: fra 237 900 PLN,

konfigurator: HER

konkurrence: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: reel rækkevidde på 531 km, men ret langsom ved kørsel i by og forstæder

Temperaturen udenfor var 26-27 grader celsius, så vi havde at gøre med den polske ækvivalent til sommer. Der var tre personer i kabinen, der er ikke etableret stabil hastighed, kun et ønske om at overholde de gældende grænser er erklæret... Efter bestået de første 234,6 km ved en gennemsnitshastighed på 49,2 km/t var forbruget 13,3 kWh/100 km. Ganske langsomt.

Et interessant faktum var testen, hvor der blev brugt en lille kapsel-kaffemaskine, elkedel og mikrobølgeovn, forbundet til opladningsporten ved hjælp af en V2L-adapter. Alle enheder forbrugte kun 1 kilometers rækkevidde, hvilket svarer til 0,16 kWh energi. Efter afslutningen af ​​eksperimentet blev en anden rød Kia EV6 brugt til at genopbygge energi i den første:

Køreerfaring og privat valg: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 så ud til at køre livligmen med et mere komfortabelt affjedringssetup end for eksempel Tesla Model Y. Asian Petrolhead roste bilens ydre, selvom han ville have foretrukket Model Y... Hans ven stolede til gengæld på Hyundai Ioniq 5. Under turen hørte han oplysninger, hvorfor Kia EV6 har en kortere akselafstand end Ioniq 5... Bilens designere ønskede angiveligt, at bilen skulle klare sig bedre (som forberedelse til GT-varianten) og se mere sporty ud.

Efter at have passeret 378,1 km steg gennemsnitshastigheden til 53,9 km/t, i nogle billeder sås det, at bevægelsen var på hurtigere veje. Det gennemsnitlige energiforbrug på denne afstand steg til 14,1 kWh/100 km. De sidste kilometer var i bytrafik, hvilket øger resultatet markant (langsommere kørsel = mindre slid = større rækkevidde), men da vi genberegnede procenterne, viste det sig, at bilen klarede at køre mindre, end den skulle.

Til sidst Kia EV6 kørte 531,3 km. med et gennemsnitligt forbrug på 13,7 kWh/100 km og en gennemsnitshastighed på 51,3 km/t. Det må antages, at testen er udført i forstads-bytrafik, og at dette resultat skal udtrykkes tilnærmelsesvis i følgende værdier ( afrundet til nærmeste ti):

• 450 kilometer fysisk i blandet tilstand, når batteriet er afladet til 0,
• 410 kilometer rent fysisk i blandet tilstand med 10 procent batteriafladning,
• 340 kilometer i naturalier i blandet tilstand ved kørsel i 80-> 5 procents tilstand,
• 320 km i naturlige termer ved kørsel på motorvej "Jeg prøver at holde 120 km/t" og aflade batteriet til 0,
• 290 kilometer rent fysisk på motorvejen med et batteri afladet til 10 pct,
• 240 kilometer fysisk på motorvejen, mens du kører i 80-> 5 procent tilstand [alle data beregnet via www.elektrowoz.pl].

Derfor, hvis vi ikke bor på motorvejen (dvs. vi skal komme til den) og tager på ferie uden for motorvejen, langt størstedelen af ​​Polen (530 km) ville være inden for rækkevidde, forudsat at et enkelt ladestop varer ikke mere end 20 minutter.... Ét advarselsord: nedlukning SKAL ske ved en Ionity eller anden station, der understøtter mindst 200 kW opladning.

Til sammenligning - selvom ovenstående værdier ikke skal sammenlignes fuldt ud på grund af helt andre forhold - Tesla Model Y i Bjørn Nylands test den nåede 493 km ved 90 km/t og 359 km ved 120 km/t. I begge tilfælde er batteriet afladet til 0. Dermed er Kia EV6 en anelse svagere end Model Y.selvom det skal bemærkes, at højden på bilen EV6 er mellem Model 3 og Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Hvilket siger meget om Tesla-teknologien.

Værd at se og lytte til:

Bemærkning fra redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl: testen kan skuffe folk, der forventede målinger ved 90 og 120 km/t, som Nyland gjorde. Derfor besluttede vi at transformere de opnåede værdier selv. EV6-serien bekymrede os, fordi den er lidt svagere end Teslaen, men det tror vi på Du kan kompensere for tab på vejen med kortere ladestop.. Fordelen er den lavere pris på bilen og det faktum, at Kia endnu en gang har holdt ord, når det kommer til værdierne beregnet efter WLTP-proceduren. De fleste biler når normalt 15 procent mindre end kataloget antyder.

Dette kan interessere dig: