Kia e-Soul 64 kWh, OPLEVELSE. Åh, hvor meget jeg ville give hende for at blive på redaktionen for evigt. Ideel i sit segment!

Takket være donationen fra Kii Polen testede vi Kii e-Soul 64 kWh over flere dage. Førstehåndsindtryk? Hvis nogen ikke har budgettet til en Tesla og har brug for en bil til at passe deres familie i (eller flytte et skab), så burde de være interesserede i e-Soul. Jeg ville give meget for at beholde denne bil for evigt på redaktionen.

Denne artikel registrerer følelser og første indtryk af et par dages brug af bilen. Dette kan betragtes som en test lavet af hjertet uden at forsøge at være objektiv. Den rigtige test af Kii e-Soul finder sted i de kommende uger, vi har allerede alle materialerne.

Kia e-Soul 64 kWh, specifikationer:

segment: B SUV,

køre: foran (FWD, 1 + 0),

strøm: 150 kW (204 hk)

batterikapacitet: 64 (~ 69) kWh,

reception: 452 stk. WLTP, 386 kilometer i ægte blandet tilstand [beregninger af www.elektrowoz.pl, sammenlign med modfoto]

PRIS: fra PLN 139 for 900 kWh-versionen, men vi anbefaler klart 39 kWh-versionen, fra PLN 64 med UVO Connect,

konfigurator: HER,

konkurrence: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, til en vis grad Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) eller Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh som familie B-SUV, den eneste bil i huset. Faktisk: en familievirksomhed. Faktisk: den eneste bil i huset

Jeg tog min kia i Nadarzyn, hun mødte mig med et oplyst kilometertal på 387 kilometer. Frodig gulgrøn yderside og usædvanlig, med karakteristisk afrunding indeni. Det her model fra kategorien had-kærlighed. Enten finder du hendes formularer og din kone accepterer dem og så overvejer du at købe hende, eller også finder du bilen grim og ser den aldrig mere. Vi … brændte for:

Allerede under den første tur, returen fra Nadarzyn til Warszawa, Det lykkedes os at intrigere mindst én person, føreren af ​​Porsche Cayenne.. Da vi overhalede resten af ​​trafikken inden for hastighedsgrænsen, dukkede han op lige uden for bagdøren og begyndte at blinke med sit lys. Jeg trykkede hårdt på speederen og sprang tilbage. Fandt et hul i banen i højre side, vendte. Vi blev fanget af en Porsche Cayenne, i en højde bremsede den elektriske Kia, og dens chauffør så ud til at se på bilen med åbenlys godkendelse. Jeg tror ikke, han forventede, hvilken slags djævel han havde med at gøre.

Ja, e-Soul er hurtig. For hurtigt, givet forhjulstrækket. Med en effekt på 150 kW er det ikke noget problem at bryde trækkraften – både ved 40 km/t og 120 km/t. Heldigvis er der ikke noget galt med en, der kører normalt. Denne bil bliver ikke skør, hvis chaufføren ikke vil.

Bilen spøgte ikke med den anslåede rækkevidde. Efter at have kørt 35 kilometer (først en højhastighedsbane med adskillige dynamiktest), derefter Warszawa med trafikpropper, faldt den forudsagte flyverækkevidde til 365 kilometer. Vi var sikre på, at vi ville overvinde denne distance. Det der generede mig mest var: Vil en familie på 2 + 3 passe ind i bilen, har de tid til at tage alt med sig til en uges tur? Husk, at vi taler om en B-SUV, bilen var, var ikke en bybil.

Kia e-Soul: bagagerum og indvendig plads

Overraskende nok virkede det! Bagagerumsvolumen Kii e-Soul ifølge VDA er det 315 liter. "Næsten ingenting," vil jeg gerne sige, men husk, at VDA'en viser de mest nyttige og mindste tilgængelige dele. Det flade tag giver e-Soul en mærkelig form, men gør det muligt at pakke bilen ikke kun til ryglænene, men endda til nakkestøtterne, hvilket tilføjer omkring 1/5 til den officielle kapacitet. Derudover er der stadig nok i bilen Masser af plads under bagagerumsgulvet (Der pakkede jeg tre bløde poser), hvilket VDA-proceduren heller ikke tager højde for - igen + 1/3 af kapaciteten. Som resultat Til din rådighed 450-480 liter bagagerum.. Nok, jeg garanterer.

Der var også god plads på bagsædet, selvom det største barn (9 år) kørte uden sæde under de betingelser, som loven tillader. Den var placeret, hun brokkede sig ikke, men jeg må indrømme, at hun under turen ubevidst gjorde det klart, at hun var mere komfortabel i en minivan med tre separate sæder bagpå. Det er umuligt at skjule: Med tre individuelle sæder er DET mere komfortabelt, så Kia e-Soul er perfekt til en familie på 2+2. Men med 2+3 gik det også.

Kia e-Soul 64 kWh - rækkevidde

Men foran mine øjne var det mest opmuntrende: tilgængelighed. Vi har flere testsløjfer, en af ​​dem med en længde på omkring 600 kilometer fører langs ruten Warszawa-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> til Snin og tilbage. Dette giver os mulighed for at kontrollere energiforbruget på motorveje (såvel som ved pendling), såvel som på nationale og provinsielle motorveje. Se nu sektion primært sammensat af motorveje:

• vi starter i nærheden af ​​huset rækkevidde 365 km klokken 18.17,
• vi forbinder til Wloclawek, hvor opladeren ikke starter, så vi går videre (efter 29 minutter, hvor vi gik på indkøb),
• 21.22:9,23 laver vi hurtigopladning i en restaurant i Starye Yablonki (5,9 minutter, +XNUMX kWh), fordi vi ved, at de sidste par ti kilometer af ruten vil være en ørken til opladning, og dette er en testrunde, du vil være kommet tilbage.

Ifølge Google Maps skulle vi køre 203 kilometer, ifølge tælleren på 200 kilometer faldt vores rækkevidde med 210 kilometer. Ifølge Google Maps skulle vejen tage omkring 2:26 timer (afhængigt af trafikken er det 2:20–2:45), vi kørte 2:36 timer. Vi kørte langs motorvejen ganske normalt, nogle gange 120 km/t, nogle gange 130 km/t, afhængig af belastningen.. Hurtigere kørsel var ujævnt (hurtige overhalinger plus at give efter for andre der har 140+ km/t på målerne), langsommere tænkte vi ikke engang på. Bare fantastisk!

Forholdene var selvfølgelig også ideelle, men selv om vinteren skulle vi lykkes. Lad os i værste fald løsne speederen lidt. vi gør et stop for toilettet og indkøb med en fungerende opladerfor du skal ikke komme tomhændet. Efter 2,5-3 timers kørsel er hvilemomentet fremragende. Jeg havde ikke brug for andet, jeg blev solgt: e-Soul 64 kWh er muligvis det eneste køretøj i familien.. Jeg fandt ud af det efter et par timer med maskinen, en testcyklus (du ser kun en tredje ovenfor).

I et stykke tid håbede jeg at overbevise udgiveren om at købe denne bil. Endelig selv hos Elektrovoz havde vi mulighed for at gøre det: en 64 kWh demo er tilgængelig for omkring PLN 135.. Billig for en bil med fremragende rækkevidde (i byen og dens omegn: 400+ kilometer), rummelig nok og samtidig praktisk til parkering (længde 4,195 meter, bredde 1,8 meter).

Desværre var forlaget ikke overbevist. Så jeg har kun dette mindeværdige billede fra Baikonur Cosmodrome (faktisk: Barcin)...:

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: snart, i overensstemmelse med dine ønsker, vil vi forberede og offentliggøre sådanne materialer, en længere test med videomateriale. Kia e-Soul forum kan findes på linket, bilen har været kørt af Sierek siden april 2021, og han delte også sine første indtryk af at bruge 64 kWh e-Soul.

Dette kan interessere dig: