Kawasaki ZX-6R
Vi mødtes overraskende hurtigt, og jeg må indrømme, at ZX 6R er virkelig tilgivende. Hvis jeg stadig jagtede ham og trådte på gassen, havde han ikke noget imod det. Endnu mere. Da jeg flere gange overvurderede mine evner, og da jeg blev hævnet for min uvidenhed om det malaysiske spor, reagerede han meget roligt på min nervøsitet.
På bare tyve minutter vidste jeg svaret, der havde været i mit hoved, siden jeg ankom til Asien. Er den opdaterede 636 kubikfods grønne firecylindrede lige så livlig og spændende som at læse tallene i dens specifikationer? Svaret er mere end positivt. I kørsel fandt jeg den betydeligt mindre, lettere og mere sporty end dens mere alsidige forgænger.
"Teknologi til folket"
Siden præsentationen i efteråret har jeg forventet, at den ville være meget anderledes end sin forgænger, som udkom i 1995. Med et par skarpkantede forlygter, et luftindtag imellem dem og en 41 mm USD forgaffel, ser den ret aggressiv ud.
Men først og fremmest bør vi nævne hans forreste bremsekaliper installeret ved Grand Prix. Selv motoriske egenskaber er ikke fra fluer. Hele 125 "heste" er i stand til 13 omdrejninger i minuttet. Generatoren er også en rigtig stjerne. Den elsker at spinde, så dens kraft i topområdet er imponerende.
Der er to lange fly på Sepang racerbanen, som jeg nemt kunne komme op på 240 kilometer i timen med et gennemtrængende brøl fra Kawo-motoren, selvom jeg kunne tilføje 30. Brændstofindsprøjtningen fungerede upåklageligt, men for optimal kørsel var det nødvendigt at holde hastigheden. RPM'er over 9000. Under denne grænse klarer den nye ZX-6R, men ikke i samme omfang som forgængeren, hvis motor var bedre end gennemsnittet.
Enhedens sporty karakter og acceleration kan være lidt irriterende til hverdagskørsel, ligesom den moderat præcise drivlinje. Standardophæng er helt i overensstemmelse med opgaverne.
De færreste motorcyklister vil savne deres storebror med den nye ZX-6R. Mange vil begejstret tage imod den nye sporty og spændende Kawaski, som er en seriøs udfordrer til kronen i middelklassens atletklasse.
Kawasaki ZX-6R
TEKNISK INFORMATION
motor: 4-takts, in-line, firecylindret
volumen: 636 cm3
Boring og bevægelse: 68 x 43 mm
Kompression: 12 8: 1
Elektronisk brændstofinjektion
Kontakt: Multidisk olie
Energioverførsel: 6 gear
Maksimal effekt: 91 kW (5 hk) ved 125 omdr./min
Maksimalt drejningsmoment: 67 Nm ved 11000 o / min
Affjedring (foran): USD justerbare gafler, f 41 mm, hjulvandring 120 mm
Affjedring (bag): Fuldt justerbar spjæld, 135 mm hjulvandring
Bremser (foran): 2 skiver f 280 mm, 4-stemplet, radialt monteret bremsekaliber
Bremser (bag): Spole f 220 mm
Hjul (forrest): 3, 50 x 17
Hjul (udfyld): 5, 50 x 17
Dæk (foran): 120/65 x 17 Michelin Pilot Sport
Elastik (spørg): 190/50 x 17 Michelin Pilot Sport
Hoved / forfader stelvinkel: 24, 5°/95 mm
akselafstand: 1400 mm
Sædehøjde fra jorden: 825 mm
Brændstoftank: 18 XNUMX liter
Tørvægt: 161 kg
Introducerer og sælger
DKS doo, Jožice Flandern 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Tekniske oplysninger
motor: 4-takts, in-line, firecylindret
Moment: 67 Nm ved 11000 o / min
Energioverførsel: 6 gear
Bremser: 2 skiver f 280 mm, 4-stemplet, radialt monteret bremsekaliber
Affjedring: Justerbare USD gafler, f 41 mm, hjulvandring 120 mm / Fuldt justerbar støddæmper, hjulvandring 135 mm
Brændstoftank: 18 XNUMX liter
akselafstand: 1400 mm
Vægt: 161 kg
