Kardanaksel: hvad er det?
Betjening af maskiner

Kardanaksel: hvad er det?


Bilens transmission udfører en vigtig funktion - den overfører krumtapakslens rotation til hjulene.

Hovedelementerne i transmissionen:

  • kobling - vi talte om det på Vodi.su, det forbinder og afbryder gearkassen og krumtapakslens svinghjul;
  • gearkasse - giver dig mulighed for at omdanne den ensartede rotation af krumtapakslen til en bestemt køretilstand;
  • kardan- eller kardangear - bruges på biler med bag- eller firehjulstræk, tjener til at overføre momentum til drivakslen;
  • differential - fordeler bevægelsesmomentet mellem drivhjulene;
  • gearkasse - for at øge eller mindske drejningsmomentet, giver en konstant vinkelhastighed.

Hvis vi tager en almindelig manuel gearkasse, vil vi se tre aksler i dens sammensætning:

  • primær eller førende - forbinder gearkassen til svinghjulet gennem koblingen;
  • sekundær - stift forbundet med kardanen, det er den, der er designet til at overføre drejningsmomentet til kardanen og allerede fra den til drivhjulene;
  • mellemliggende - overfører rotation fra den primære aksel til den sekundære.

Kardanaksel: hvad er det?

Formålet med drivlinjen

Enhver chauffør, der kørte en baghjulstrukket eller firehjulstrækker bil, og endnu mere på en GAZon eller ZIL-130, så en kardanaksel - et langt hult rør bestående af to segmenter - et længere og et kortere, de er forbundet med hinanden med en mellemstøtte og et kryds, der danner hængsel. I kardanens for- og bagside kan man se flanger til en stiv forbindelse med bagakslen og udgangsakslen, der kommer ud af gearkassen.

Kardanens hovedopgave er ikke kun at overføre rotation fra gearkassen til bagakslens gearkasse, men også at sikre, at dette arbejde overføres med variabel justering af de leddelte enheder, eller, i et simpelt artikuleret sprog, en stiv forbindelse af de leddelte enheder. drivhjul med gearkassens udgangsaksel er tilvejebragt, uden at hindre den uafhængige bevægelse af hjulene og affjedringen i forhold til kroppen.

Også bilens anordning er sådan, især når det kommer til lastbiler, at kassen er placeret højere i forhold til overfladen end bagakslens gearkasse. Følgelig er det nødvendigt at overføre bevægelsesmomentet i en vis vinkel, og takket være kardanens artikulerede enhed er dette meget muligt. Desuden kan bilrammen under kørslen blive lidt deformeret - bogstaveligt talt med millimeter, men kardanenheden giver dig mulighed for at ignorere disse mindre ændringer.

Kardanaksel: hvad er det?

Det er også værd at sige, at kardangearet ikke kun bruges i biler med firehjulstræk og baghjulstræk, det er også installeret på forhjulsdrevne. Sandt nok, her kaldes det anderledes - SHRUS - hængsler med lige store vinkelhastigheder. CV-led forbinder gearkassens differentiale til forhjulsnavene.

Generelt bruges princippet om cardantransmission til andre formål:

  • nedre og øvre kardanstyring;
  • til at forbinde samleboksen med drivakslens gearkasse - på terrængående køretøjer med et plug-in firehjulstræk, såsom UAZ-469;
  • til motorkraftudtag - kraftudtagsakslen, der kommer fra traktorens gearkasse, bruges til at sætte forskellige landbrugsmaskiner i gang gennem en kardan, for eksempel kartoffelgravere eller plantekasser, tallerkenharver, såmaskiner, og så videre.

Kardanaksel: hvad er det?

enhed

Som allerede nævnt ovenfor består kardanakslen af ​​to hule rør, der er leddelt med et drejeled. I den forreste del er der en splinerulle, der går i indgreb med gearkassens udgangsaksel ved hjælp af en adapter.

I krydset mellem de to dele af kardanen har hver af dem en gaffel, og de er forbundet med et kryds. Hver ende af krydset har et nåleleje. Gafler sættes på disse lejer, og takket være dem er overførsel af rotation mulig fra en aksel til en anden, når der dannes en vinkel fra 15 til 35 grader, afhængigt af enheden. Nå, bagpå er kardan skruet fast på gearkassen ved hjælp af en flange, som er monteret på fire bolte.

Kardanaksel: hvad er det?

En vigtig rolle spilles af den mellemliggende støtte, indeni hvilken der er et kugleleje. Støtten er skruet fast i bunden af ​​bilen, og lejet tillader akslen at rotere frit.

Som vi kan se, er enheden ret enkel baseret på hængselprincippet. Ingeniører skal dog lave præcise beregninger, så alle ophængselementer fungerer på en afbalanceret og koordineret måde.




Indlæser…

Tilføj en kommentar