Hvad er det? Fordele og ulemper

Når vi taler om SUV'er på vores hjemmeside, nævnte vi, at der er tre hovedtyper af kropsstrukturer:

• ramme - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler og andre;
• bærende krop - næsten alle sedaner og hatchbacks;
• integreret ramme.

Det er bare den integrerede ramme, vi vil afsætte denne artikel.

For at beskæftige dig med emnet skal du først huske strukturen af ​​de to andre typer. Så en almindelig bilramme er en struktur, der ligner en stige. Dens hovedelementer er sparre og tværstænger, forbundet ved hjælp af svejsninger, nitter, bolte med øget styrke.

En sådan ramme giver høj stivhed af platformen og en vis uafhængighed af kroppen - den kan bevæge sig i forhold til rammen, hvilket er vigtigt ved terrænkørsel eller når det kommer til lastbiler. Førerhuset er fastgjort til platformen med nitter eller bolte, og forstærkede gummipuder bruges til at afbøde vibrationer.

Lejelegeme eller base - kroppen er strukturelt integreret med rammen og er ét med den. Vi kan sige, at førerhuset er svejset til rammen, eller i tilfælde af mere moderne biler er førerhuset med rammen stemplet af ét stykke metal. Dette design er attraktivt for producenten for dets lethed, men samtidig lider komforten - eventuelle uregelmæssigheder opfattes meget smertefuldt. En bil af dette design kan derfor kun køres på mere eller mindre flade veje.

En integreret ramme (ramme-kropsstruktur) er en overgangsforbindelse mellem de to typer beskrevet ovenfor.

Dens vigtigste parametre:

• rammen på sparrene er uløseligt forbundet med kroppen ved hjælp af svejsninger;
• kroppen er ikke-adskillelig og tager alle belastninger på niveau med platformen;
• der er fuldgyldige bjælker, der forbinder forsiden og bagenden af ​​bilen;
• tværstænger bruges til at stive.

Det er klart, at producenter konstant forbedrer designet af bæredelen af ​​biler, så i hele bilindustriens historie er der dukket mange typer og underarter af forskellige designs op, men hvis vi for eksempel tager en ramme SUV og en SUV med integreret ramme, forskellen er tydelig:

• ramme - forbindelsen af ​​rammen og kroppen er aftagelig, det vil sige uden store besvær kan du fjerne førerhuset og geninstallere det på en ny platform;
• ramme-krop bærende struktur - du kan kun fjerne førerhuset ved hjælp af en slibemaskine og skære den af.

Følgelig har det integrerede karrosseri mere til fælles med transportøren, forskellen er kun i detaljerne: den første bruger fuldgyldige bjælker, den anden bruger underrammer, der kan placeres foran på bilen under motoren og gearkassen, eller kun for og bag til at stivne.

På baggrund af ovenstående kan følgende konklusioner drages:

• bærende karosseri - et ideelt valg til små og mellemstore biler, der hovedsageligt bevæger sig på højkvalitets asfaltbelægning;
• integreret ramme - næsten alle SUV'er (crossovers), pickups, små og mellemstore SUV'er, 5-7-personers minivans;
• rammekonstruktion - crossovers og SUV'er i fuld størrelse, lastbiler, busser, minibusser, landbrugsmaskiner, racerbiler.

Fordele og ulemper

Rammekroppens design kan ikke være perfekt, men som alle andre er det alligevel populært af en række årsager:

• relativ nem montering - rammen svejses til kroppen i svejseværkstedet uden yderligere fastgørelsesanordninger;
• belastninger er jævnt fordelt over hele overfladen;
• på grund af dens lettere vægt er bilen lettere at køre;
• øget torsionsstyrke - kroppen vil ikke blive deformeret ved pludselig opbremsning, i sving, under overbelastning.

Der er også ulemper:

• reparationens kompleksitet - den integrerede ramme kan ikke repareres, kun svejses, især hvis der er opstået korrosion;
• ringere i styrke i forhold til rammeplatformen;
• metaltræthed opbygges hurtigt i svejsningerne, hvilket fører til hurtig slitage med en aggressiv kørestil.

Det skal også bemærkes, at enhver type har sine ulemper, da det er umuligt at opnå idealet.

Indlæser…