Kalina-2 eller Lada Priora? Hvad skal man vælge?

I øjeblikket er de mest populære og bedst sælgende biler på hjemmemarkedet Lada Priora og den nye Kalin 2-generation, som for nylig blev frigivet. Da disse er de bedst sælgende biler i Rusland, er det mellem dem, at de fleste potentielle ejere nu træffer et valg.

Det er værd at bemærke, at selvom disse maskiner er placeret i lidt forskellige priskategorier, er det stadig ret svært at vælge mellem dem. Nedenfor vil vi overveje de vigtigste fordele og ulemper ved hver model, og også sammenligne deres udstyr og konfigurationer.

Dvigali Kalina-2 og Priory

For nylig installerede Lada Priory de mest kraftfulde motorer, som AvtoVAZ nogensinde har produceret. De havde 98 hestekræfter på lager og rumfanget var på 1,6 liter. Men lidt senere begyndte disse motorer at blive installeret på selv den første generation af Kalina, så i det øjeblik, ifølge denne sammenligning, var de på samme niveau.

Men for nylig har situationen ændret sig dramatisk til fordel for den billigere Kalina 2-bil, da den nu er udstyret med den mest kraftfulde kraftenhed i rækken af ​​alle modeller, som udvikler 106 hk. Denne motor er parret med en ny 5-trins gearkasse, som har et kabeltræk. Så den mest kraftfulde motor kan kun opnås ved at købe Kalina-2.

Hvad angår enklere modifikationer, installerer både Priora og Kalina nu stadig 8-ventils motorer med et letvægtsstempel. Ulempen ved alle disse motorer er, at når tandremmen går i stykker, møder ventilerne stemplerne, og motoren skal repareres dyrt.

Sammenligning af karrosseri, montage og korrosionsbestandighed

Hvis du ser lidt ind i fortiden, så var den ubestridte leder i kroppens modstand mod korrosion Kalina, som selv i 7-8 år ikke har tegn på korrosion, men Priora tabte lidt i dette. Hvad angår dagens modifikationer, er kroppen og metallet i den nye Kalina det samme som på Grant, og det er for tidligt at tale om korrosionsbestandighed.

Med hensyn til byggekvaliteten af ​​karrosseri og interiør. Her er Kalina 2 førende, da alle mellemrum mellem kropsdele er minimale og meget jævne, det vil sige, at leddene er næsten ens fra top til bund i hele kroppen. I kabinen er alt også gjort mere samlet. Selvom instrumentpanelet og andre trimdele på Lada Priore er af bedre kvalitet, er der af en eller anden grund mere knirken fra dem.

Kabinevarmer og kørekomfort

Jeg tror, ​​at mange ejere ikke vil være i tvivl om, at brændeovnen i Kalina er den bedste af alle indenlandske biler. Selv ved varmerens første hastighed er det usandsynligt, at du fryser i bilen i vintersæsonen, og hvad angår de bagerste passagerer, vil de også føle sig godt tilpas, fordi dyser under gulvtunnelen går til deres fødder under forsæderne, hvorigennem varm luft kommer fra varmeren.

På Priora er komfuret meget koldere, og der skal man fryse oftere. På grund af det faktum, at der ikke er gummitætninger på dørene (nedefra), kommer kold luft hurtigere ind i kabinen end på Kalina, og bilens interiør afkøles meget hurtigere.

Med hensyn til kørekomfort skal vi her hylde Priora, især ved høje hastigheder på motorvejen. Denne model er mere stabil ved hastighed og manøvredygtighed overgår Kalina. Affjedringen på Priore er blødere og sluger bumpene på vejen mere jævnt og umærkeligt.

Priser, konfigurationer og udstyr

Her taber den nye Kalina 2-generation i alle tilfælde, da den er dyrere end konkurrenten. Selvom for et par måneder siden, da den første generations model stadig blev produceret, var Priora noget dyrere. Med hensyn til udstyret er den dyreste version af Priora billigere end den nye Kalina, men den har også en sådan mulighed som fartpilot.