Hvilket fedt der skal bruges til kugleled og styrespidser
Indhold
Udviklingen af bilteknologi går langs minimumsvedligeholdelsesvektoren mellem rutineudskiftninger af komponenter og endda hele enheder. På den ene side svarer dette til den tilgang, der anvendes i luftfarten, hvor absolut pålidelighed er vigtig, men på den anden side bør biler stadig ikke kræve omkostninger til vedligeholdelse af fly. Derfor bliver dele nogle gange smurt og endda repareret mellem udskiftningerne.
Hvorfor smøre kugleled
Dette hængsel er en sfærisk stift, der roterer og afviger i bestemte vinkler inde i huset. Bolden er maksimalt dækket af en plastindsats, nogle gange forspændt af en fjeder for fuldstændigt at eliminere tilbageslag under drift.
Under kørsel fungerer affjedringen kontinuerligt, kugleled og styrespidser, bygget på dette princip, når de konstant er i bevægelse, oplever friktion med betydelige spændekræfter.
Uden smøring af høj kvalitet vil selv en relativt glat nylonfor ikke tåle. Både fingerens stål og selve foringen bliver slidt. Et specialiseret fedt, det vil sige et viskøst smøremiddel, er installeret på fabrikken i hele hængslets levetid.
For nogle noder slutter tjenesten der, de har et ikke-adskilleligt design. Støtten eller spidsen er forseglet, samlingen lukkes med et elastisk og slidstærkt dæksel. Men en række produkter tillader indtrængning under støvfanget, hvilket giver dig mulighed for at lægge en ekstra eller reparere mængde frisk fedt der.
Det giver ingen mening at smøre hængslet, som allerede har rejst med et beskadiget dæksel. Vand og snavs er trængt ind i kugleleddet, det er umuligt at fjerne dem derfra. Tiderne med fuldt sammenklappelige produkter, hvor det overhovedet var muligt at udskifte foringen, er forbi. Ikke en eneste producent har adgang til bolden, produktet er strengt til engangsbrug.
Selvom det er muligt at fjerne og udskifte støvfanget, sørger nogle hængsler for, at det leveres til reservedele, det er usandsynligt, at det nøjagtigt fanger tidspunktet for begyndelsen af trykaflastningen. Snavs har allerede ramt og tværet ud over friktionsparret. Men det er nyttigt at putte smøremiddel i et nyt produkt. Normalt er der ikke nok af det, og det er ikke af den bedste kvalitet.
Udvælgelseskriterier for smøring til kugleled og smøremidler
Kravene til et smøreprodukt er generelle her, der er ingen særlige specifikationer:
- et bredt temperaturområde, fra frysning i vinterparkering til overophedning, når du arbejder om sommeren på ujævne veje og ved høje hastigheder;
- fuldstændig træghed med hensyn til gummi eller plastik støvknapper;
- evnen til at klæbe godt til metal og omslutte bolden;
- oliefilmstyrke under tung belastning;
- ekstreme trykegenskaber;
- vandmodstand, det er ikke altid muligt helt at eliminere fugtstien til fingeren;
- holdbarhed, har disse noder en betydelig ressource.
Strengt taget opfylder ethvert universalfedt af høj kvalitet alle disse betingelser. Men et produkt er altid lidt bedre end et andet, og chauffører vil ofte bruge det bedst egnede, helst specialiserede.
Smøremiddel base
Grundlaget er altid det samme - det er olier udvundet af olie. Men det er flydende, og derfor bruges alle former for fortykningsmidler. Normalt er denne sæbe lavet af forskellige stoffer, lithium, calcium, sulfater eller barium.
Sidstnævnte er mest velegnet til understøtninger, men bruges sjældent af en række årsager. Multifunktionsfedtstoffer bruger lithium- og calciumfortykningsmidler.
Driftstemperaturområde
De bedste smøremidler virker fra -60 til +90 grader. Dette er ikke altid så nødvendigt, så den nedre grænse kan ligge på -30. Men det er usandsynligt, at det passer til beboere i regioner, hvor der forekommer alvorlig frost, så vi kan tale om valget for et bestemt område.
Graden af intensiteten af belastningen
I denne henseende er alle smøremidler omtrent ens. Mindre afvigelser i tribologiske egenskaber og svejsebelastninger eller grater i forhold til kugleled er ikke relevante.
Omkostninger
For mange er prisen på et produkt afgørende. Udbredte universelle smøremidler er billige, og deres forbrug er, givet applikationens karakteristika, ekstremt lille. Problemet kan snarere være tilgængeligheden af varer.
5 populære smøremidler
Vi kan sige, at de vil arbejde lige så længe og pålideligt. Men der er funktioner.
ShRB-4
Klassisk fedt til kugleled. Udviklet tilbage i USSR ved hjælp af italiensk teknologi til FIAT. Det var hende, der blev brugt til fabrikstankning på VAZ-biler.
Funktioner af ShRB-4:
- de bedste egenskaber for sikkerheden af elastiske betræk;
- høj holdbarhed;
- eksemplarisk vandmodstand;
- gode tribologiske og ekstreme trykegenskaber;
- bredt temperaturområde;
- rimelig pris.
Hvad angår tilgængelighed, bliver tingene værre her. ShRB-4 og dets analoger produceres af nogle få virksomheder, men der er mange forfalskninger, når de mest almindelige produkter med bred anvendelse sælges under dette mærke.
Du kan skelne den rigtige ved farve og karakteristisk fibrøs konsistens. Glidecremen strækker sig som en opvarmet højkvalitetsost, mens den har en lysebrun nuance. Den eneste, der er produceret på et barium fortykningsmiddel. Tilsyneladende på grund af dårlig miljøvenlighed i produktionen. Formål - tungt belastede noder.
Litol 24
Det mest alsidige fedt med lithiumsæbe. Designet til lejer, men kan også klare understøtninger. Lav pris, god tribologi. Tilfredsstillende fugtbestandighed.
Den opfører sig ikke særlig godt ved lave temperaturer, vi kan tale om grænsen på -40 grader. Men det tillader overophedning op til +130.
Smøring er ikke designet til at give ekstreme trykegenskaber, men i personbiler er dette ikke påkrævet for hængsler. Den kan bruges til yderligere påfyldning af dæksler før montering.
Ciatim-201
Typisk militærprodukt med et bredt temperaturområde, designet til kortvarig brug. Det adskiller sig ikke i høj vandmodstand, holdbarhed og nogle specielle anti-friktionsegenskaber. Den kan bruges, men den konkurrerer ikke med specialprodukter. Lithium fortykningsmiddel.
Liqui Moly
Dyre materialer af høj kvalitet fra et kendt firma. De fungerer godt, men er ret dyre. Forskellige specifikke produkter har forskellige egenskaber, men generelt kan indikatorer vælges med den højeste bjælke for individuelle egenskaber.
Det vil være det bedste valg for feinschmeckere af skønhed, klar til at betale for det. Men der er ikke noget særligt behov for et sådant valg, andre smøremidler vil fungere lige så godt, og der forventes ikke ekstreme forhold for understøtninger og spidser.
Fedt Calcium
Smøremidler baseret på calciumsulfonater har en række grundlæggende fordele. Dette er en meget høj grænse for opvarmning, vandmodstand og metalbeskyttelse. Den største ulempe er, at de ikke fungerer i svær frost; de kan kun bruges i de sydlige regioner.
Imidlertid kan trægheden med hensyn til vand, atmosfæren og gummiet i dækslerne retfærdiggøre den høje pris. Dette er selve produktet, der kan betragtes som elite, omend med betydelige ulemper.
Sådan smøres spidser og kugleled korrekt
Det er umuligt at smøre kuglen og foringen, og det er der ikke behov for, smøringen er der allerede. Derfor, før delen installeres, adskilles dækslet omhyggeligt, hvis dette er strukturelt muligt, og en vis mængde smøremiddel placeres under det med omkring en tredjedel af volumenet.
Du kan ikke hamre for meget under støvfanget, under drift vil det blive meget deformeret og miste tæthed, og overskuddet vil stadig blive presset ud. Der skal være en betydelig luftpude.
Det er nok bare at dække den udragende overflade af bolden med et lag på omkring et par millimeter. Under drift vil den nødvendige mængde blive trukket ind i mellemrummet, og resten vil beskytte friktionsparret fra miljøet og blive en slags reserve.
Det samme kan gøres, hvis du i tide opdager en revne i støvfanget og finder en erstatning for den. På én betingelse - der skal endnu ikke være støv og vand under støvfanget, ellers er det ubrugeligt og usikkert at smøre delen. Hængslet er billigt, og operationerne til udskiftning af samlingen og smøring er de samme.
