Hvilket luftfilter til forbrændingsmotorer er bedre

Hvilket luftfilter er bedst? Dette spørgsmål stilles af mange bilister, uanset hvilke bilmærker de ejer. Når du vælger et filter, skal der tages hensyn til to grundlæggende faktorer - dets geometriske dimensioner (det vil sige, for at det kan sidde tæt i sædet), samt mærket. Fra hvilket firma luftfilteret er valgt af en bilentusiast, afhænger dets egenskaber også. de vigtigste er nemlig den rene filtermodstand (målt i kPa), støvtransmissionskoefficienten og varigheden af ​​driften til en kritisk værdi.

For at lette udvælgelsen af ​​redaktørerne af vores ressource blev der udarbejdet en ikke-kommerciel vurdering af populære filtervirksomheder. Gennemgangen viser deres tekniske egenskaber samt brugsegenskaber og resultaterne af nogle tests. Men for at nå det stadie, hvor man vælger et luftfilterfirma, er det først vigtigt at forstå deres funktioner og kriterier, som det er bedre at vælge efter.

Luftfilterfunktioner

En forbrændingsmotor bruger omkring 15 gange mere luft end brændstof. Motoren har brug for luft for at danne en normal brændbar luftblanding. Filterets direkte funktion er at bortfiltrere støv og andre små partikler af affald i luftmassen. Hvis indholdet normalt varierer fra 0,2 til 50 mg/m³ af dets volumen. Så med et løb på 15 tusinde kilometer kommer omkring 20 tusinde kubikmeter luft ind i forbrændingsmotoren. Og mængden af ​​støv i det kan være fra 4 gram til 1 kilogram. For dieselmotorer med et stort slagvolumen vil dette tal også være højere. Støvpartikeldiameteren varierer fra 0,01 til 2000 µm. Imidlertid har omkring 75 % af dem en diameter på 5...100 µm. Derfor skal filteret være i stand til at fange sådanne elementer.

Hvad truer utilstrækkelig filtrering

For at forstå, hvorfor det er nødvendigt at installere et godt luftfilter, er det værd at beskrive de problemer, som et forkert valg og/eller brug af et tilstoppet filter kan føre til. Så med utilstrækkelig filtrering af luftmassen kommer en stor mængde luft ind i forbrændingsmotoren, inklusive olie. Ofte, i dette tilfælde, falder støvpartikler med olie ind på sådanne kritiske steder for forbrændingsmotorer som mellemrummet mellem cylindervæggene og stemplerne, ind i stempelringenes riller og også ind i krumtapaksellejerne. Partikler med olie er slibende, hvilket slider overfladerne på de anførte enheder betydeligt, hvilket fører til et fald i deres samlede ressource.

Udover betydeligt slid på forbrændingsmotorens dele sætter der sig dog også støv på masseluftstrømssensoren, hvilket fører til dens forkerte funktion. nemlig som et resultat af dette, tilføres falsk information til den elektroniske styreenhed, hvilket fører til dannelsen af ​​en brændbar luftblanding med ikke-optimale parametre. Og dette fører til gengæld til for højt brændstofforbrug, tab af forbrændingsmotoreffekt og overdreven emission af skadelige stoffer til atmosfæren.

Så du skal udskifte luftfilteret i henhold til reglerne. Og hvis bilen regelmæssigt bruges til at køre på støvede veje, er det værd med jævne mellemrum at kontrollere filterets tilstand.

Nogle drivere ryster det ud i stedet for at udskifte filteret. Faktisk er effektiviteten af ​​denne procedure ekstremt lav for papirfiltre og fuldstændig nul for ikke-vævede.

Hvad skal man kigge efter, når man vælger

Moderne maskinluftfiltre kan rense op til 99,8 % af støvet fra personbiler og op til 99,95 % fra lastbiler. De er i stand til at arbejde under alle vejrforhold, og samtidig må filterets foldede struktur (bølgeform) ikke ændre sig, når der kommer vand ind i filteret (f.eks. når man kører bil i regnvejr). Derudover bør filteret ikke ændre sin ydeevne, når motorolie, brændstofdampe og krumtaphusgasser kommer ind i det fra luften eller som følge af blanding, når forbrændingsmotoren er slukket. også et nødvendigt krav er dens høje temperaturstabilitet, nemlig at den skal modstå temperaturer op til +90°C.

For at besvare spørgsmålet om, hvilket luftfilter der er bedre at installere, skal du vide om sådanne begreber som specifik absorptionskapacitet (eller den omvendte værdi kaldet støvtransmissionskoefficienten), modstanden af ​​et rent filter, varigheden af ​​arbejdet til en kritisk tilstand, skroghøjde. Lad os tage dem i rækkefølge:

1. Netto filtermodstand. denne indikator måles i kPa, og den kritiske værdi er 2,5 kPa (den er taget fra dokumentet RD 37.001.622-95 "Forbrændingsmotorluftrensere. Generelle tekniske krav", som præciserer kravene til filtre til VAZ-biler) . De fleste moderne (selv de billigste) filtre passer inden for acceptable grænser.
2. Støvtransmissionskoefficient (eller specifik absorptionskapacitet). Dette er en relativ værdi og måles i procent. Dens kritiske grænse er 1 % (eller 99 % for absorptionskapacitet). Angiver den volumetriske mængde støv og snavs, der er fanget af filteret.
3. Arbejdets varighed. Angiver den tid, hvorefter luftfilterets egenskaber reduceres til kritiske værdier (filteret bliver tilstoppet). Det kritiske vakuum i indsugningsmanifolden er 4,9 kPa.
4. Dimensioner. I denne sammenhæng er filtrets højde den vigtigste, da den gør det muligt for filtret at passe tæt ind i sædet, hvilket forhindrer støv i at passere filterelementet. For eksempel, for luftfiltre af populære indenlandske VAZ-biler, skal den nævnte værdi være i området fra 60 til 65 mm. For andre maskinmærker bør lignende information søges i manualen.

Luftfiltertyper

Alle maskinluftfiltre adskiller sig i form, typer af filtermaterialer og geometriske dimensioner. Alt dette skal tages i betragtning, når du vælger. Lad os analysere disse årsager adskilt fra hinanden.

materialer

De mest almindeligt anvendte filtermaterialer til luftfiltre er:

• Strukturer fra fibre af naturlig oprindelse (papir). Ulempen ved papirfiltre er, at de partikler, de filtrerer, hovedsageligt kun tilbageholdes på filteroverfladen. Dette reducerer den specifikke absorptionskapacitet og reducerer filterets levetid (det skal udskiftes ofte).
• Strukturer lavet af kunstige fibre (polyester). Dets andet navn er non-woven materiale. I modsætning til papirfiltre tilbageholder sådanne elementer filtrerede partikler i hele deres tykkelse (volumen). På grund af dette er filtre lavet af ikke-vævede materialer flere gange overlegne i ydeevne i forhold til deres papirmodstykker (afhængigt af specifikke producenter, former og modeller).
• Flerlags kompositmaterialer. De har bedre egenskaber end papirfiltre, men i denne indikator er de ringere end filtre lavet af ikke-vævede materialer.

Materiale egenskaber:

Filtermateriale	Specifik absorptionskapacitet, g/mg	Overfladeenhedsvægt, g/m²
Papir	190 ... 220	100 ... 120
Flerlags kompositmaterialer	230 ... 250	100 ... 120
nonwoven stof	900 ... 1100	230 ... 250

Ydeevnen af ​​nye filtre baseret på forskellige materialer:

Filtermateriale	Personbil med benzin ICE,%	Personbil med dieselmotor, %	Lastbil med dieselmotor, %
Papir	mere 99,5	mere 99,8	mere 99,9
Flerlags kompositmateriale	mere 99,5	mere 99,8	mere 99,9
nonwoven stof	mere 99,8	mere 99,8	mere 99,9

En yderligere fordel ved ikke-vævede stoffiltre er, at når de er våde (for eksempel når du kører bil i regnvejr), giver de meget mindre modstand mod luften, der passerer gennem dem. Derfor kan det ud fra de anførte egenskaber argumenteres for, at fiberdugfiltre er den bedste løsning til enhver bil. Af manglerne kan de kun notere en højere pris sammenlignet med papirmodparter.

Formen

Det næste kriterium, som luftfiltre adskiller sig fra, er formen på deres hus. Ja, de er:

• Rund (et andet navn er ring). Disse er gammeldags filtre installeret på benzinkarburatormotorer. De har følgende ulemper: lav filtreringseffektivitet på grund af det lille filtreringsområde, samt meget plads under emhætten. Tilstedeværelsen af ​​en stor krop i dem skyldes tilstedeværelsen af ​​en aluminiumsnetramme, da filtrene oplever stærkt eksternt tryk.
• Panel (opdelt i ramme og rammeløs). De er i øjeblikket den mest almindelige type maskinluftfiltre. De er universelt installeret i benzinindsprøjtnings- og dieselmotorer. De kombinerer følgende fordele: styrke, kompakthed, stort filtreringsområde, nem betjening. I nogle modeller inkluderer husdesignet brugen af ​​et metal- eller plastiknet designet til at reducere vibrationer og/eller deformation af filterelementet eller en ekstra skumkugle, der øger filtreringseffektiviteten.
• Cylindrisk. Sådanne luftfiltre er installeret på erhvervskøretøjer såvel som på nogle modeller af personbiler udstyret med dieselmotorer.

I denne sammenhæng er det nødvendigt at vælge den type luftfilterhus, der er tilvejebragt af ICE for et bestemt køretøj.

Antal filtreringsniveauer

Luftfiltre divideres med antallet af filtreringsgrader. nemlig:

• En. I det mest almindelige tilfælde bruges et enkelt lag papir som filterelement, som bærer hele belastningen. Sådanne filtre er dog de enkleste og mest.
• To. Dette filterdesign involverer brugen af ​​en såkaldt pre-cleaner - et syntetisk materiale, der er placeret foran filterpapiret. Dens opgave er at fange store partikler af snavs. Typisk installeres sådanne filtre på køretøjer, der betjenes under vanskelige terrængående eller støvede forhold.
• Tre. I sådanne filtre, foran filterelementerne, renses luften ved hjælp af cyklonrotation. Sådanne komplekse systemer bruges dog praktisk talt ikke på almindelige biler designet til at køre rundt i byen eller videre.

"Nul" filtre

Nogle gange på udsalg kan du finde de såkaldte "nul" eller filtre med nul modstand mod indgående luft. Ofte bruges de på sportsvogne for at sikre passagen af ​​den maksimale mængde luft ind i en kraftig forbrændingsmotor. Dette giver en stigning i dens kraft med 3 ... 5 hestekræfter. For sport kan dette være væsentligt, men for en almindelig bil er det praktisk talt ikke mærkbart.

Faktisk er graden af ​​filtrering af sådanne elementer ret lav. Men hvis det for sports-ICE'er ikke er så skræmmende (da de ofte serviceres og/eller repareres efter hvert løb), så er dette en kritisk kendsgerning for ICE'er af standard personbiler. Nulfiltre er baseret på et specielt flerlagsstof imprægneret med olie. En anden mulighed er porøs polyurethan. Nulfiltre kræver yderligere vedligeholdelse. nemlig deres filtreringsoverflade skal være imprægneret med en speciel væske. Dette er, hvad der gøres for sportsvogne før løbet.

nulfiltre kan således kun bruges til sportsvogne. De vil være af ringe interesse for almindelige bilejere, der kører på støvede veje, men af ​​uvidenhed sætter de dem som et element af tuning. Derved skader forbrændingsmotoren

Bedømmelse af luftfilterproducenter

For at besvare spørgsmålet om, hvilket luftfilter der er bedre at sætte på din bil, er følgende en ikke-reklamevurdering af luftfiltre. Den er udelukkende udarbejdet på baggrund af anmeldelser og test fundet på internettet, samt personlige erfaringer.

Mann-filter

Mann-Filter mærke luftfiltre er fremstillet i Tyskland. De er meget høj kvalitet og almindelige produkter blandt ejere af udenlandske biler. Et karakteristisk træk ved husene til sådanne filtre er et større tværsnit af filterlaget sammenlignet med originalen. Den har dog ofte afrundede kanter. Dette påvirker dog ikke kvaliteten af ​​det arbejde, som filteret udfører, negativt. Test har vist, at filterelementet er af høj kvalitet, og dimensioneringen er tæt og har ingen huller. Som et resultat af de udførte tests viste det sig, at det nye filter passerer 0,93 % af det støv, der passerer gennem det.

Bilproducenter installerer meget ofte filtre fra dette firma fra fabrikken, så når du køber et Mann-luftfilter, skal du overveje, at du vælger originalen, ikke en analog. Blandt manglerne ved Mann-maskinfilteret kan man kun bemærke en overpris i forhold til konkurrenterne. Dette kompenseres dog fuldt ud af hans gode arbejde. Så prisen på disse filtre starter fra omkring 500 rubler og derover.

BOSCH

BOSCH maskinluftfiltre er af høj kvalitet. I dette tilfælde er det nødvendigt at tage højde for, i hvilket land produkterne er fremstillet. Filtre fremstillet i Den Russiske Føderation vil således have dårligere ydeevneegenskaber end dem, der produceres i EU (for eksempel på en fabrik i Tjekkiet). Derfor er det at foretrække at købe en "udenlandsk" BOSCH.

Luftfilteret fra dette mærke har en af ​​de bedste ydeevneegenskaber. nemlig det største område af filterpapiret, antallet af folder, driftstiden. Mængden af ​​passeret støv er 0,89%. Prisen i forhold til kvaliteten af ​​materialet er ret demokratisk, startende ved 300 rubler.

Fram

Fram maskinfiltre er fremstillet i Spanien. Produkter er kendetegnet ved en stor mængde filterpapir. For eksempel har CA660PL-modellen et samlet areal på 0,35 kvadratmeter. Takket være dette har filteret højtydende egenskaber. den passerer nemlig kun 0,76 % af støvet, og har en betydelig brugstid på en bil. Chauffører har gentagne gange bemærket, at dette firmas filter betjener mere end 30 tusinde km, hvilket er mere end nok til levetiden i henhold til vedligeholdelsesreglerne.

De billigste Fram-luftfiltre koster fra 200 rubler.

"Nevsky filter"

Tilstrækkelig høj kvalitet og billige boligfiltre, der kombinerer optimale egenskaber. Test har vist, at filteret tilbageholder 99,03 % af det støv, der passerer gennem det. Med hensyn til tidsrammen passer han lige ind i dem. På grund af dens lave pris kan Nevsky-filteret dog anbefales til mellemklassebiler, der bruges på veje med en lille mængde støv (inklusive kørsel i en storby). En yderligere fordel ved Nevsky Filter-anlægget er et bredt udvalg af fremstillede filtre. Så på den officielle hjemmeside for producenten i kataloget kan du finde modeller og koder til specifikke filtre til indenlandske og udenlandske biler, herunder biler, lastbiler og specialkøretøjer.

filtre

Filtron luftfiltre er billige og højkvalitetsprodukter til en bred vifte af køretøjer. I nogle tilfælde bemærkes det, at kvaliteten af ​​sagen lader meget tilbage at ønske. Dette kommer til udtryk, nemlig i nærværelse af en stor mængde overskydende plastik på sagen, selvom kanterne er lavet pænt. De spiller nemlig en vigtig rolle i driften af ​​filteret. Der er afstivningsribber i kroppen, det vil sige, at filteret ikke vil rasle ved bevægelse. Det er papirfilteret, der består af en stor mængde papir. I sig selv er det mørkt, hvilket indikerer dens varmebehandling.

Luftfiltre "Filtron" tilhører den mellemste prisklasse, og kan meget vel anbefales til brug på biler i budget- og mellemprisklassen. Prisen på Filtron-luftfilteret starter fra 150 rubler.

Måltid

Mahle maskinluftfiltre er fremstillet i Tyskland. De anses for at være en af ​​de højeste kvaliteter, og derfor er de meget populære. Faktisk noteres ofte skødesløs udførelse af filterhuset. der er nemlig prøver med en stor mængde flash (overskydende materiale). Samtidig er der ingen afstivningsribber på rammen. På grund af dette, under betjeningen af ​​filteret, opstår der ofte en rumlen, der er ubehagelig for menneskelig hørelse.

Samtidig er filterpladen af ​​tilstrækkelig kvalitet, lavet af polyamid, ikke polypropylen. Det vil sige, at gardinet er dyrere, og filtrerer støv godt. den er også kvalitetslimet. At dømme efter anmeldelser fundet på internettet kan man bedømme de meget gode ydeevneegenskaber for filtre af dette mærke. Den eneste ulempe er den høje pris. Så det starter fra 300 rubler.

STORT filter

Luftfiltre af Big Filter-varemærket produceres på Den Russiske Føderations territorium i St. Petersborg. At dømme efter anmeldelser og test er det et af de bedste luftfiltre til indenlandske VAZ'er. Herunder forholdet mellem pris og kvalitet af luftrensning. Så filterhuset er af høj kvalitet, tætningen er lavet af højkvalitets polyurethan. Desuden er det i nogle tilfælde støbt ujævnt, men dette er tilladt af producenten. Limningen er af høj kvalitet, filterpapiret er tæt, har phenolimprægnering. Af manglerne kan der kun noteres unøjagtig skæring af selve papiret, hvilket i høj grad ødelægger indtrykket og får bilejere til at tvivle på effektiviteten.

Reelle test har vist, at det nye filter kun passerer omkring 1 % af det støv, der passerer gennem det. Samtidig er filterets driftstid meget høj. Udvalget af luftfiltre "Big Filter" er ret bredt, og prisen på et sæt fra begyndelsen af ​​2019 starter fra 130 rubler (til karburator ICEs) og højere.

Sakura

Under Sakura-varemærket sælges der dog dyre filtre af høj kvalitet. I pakken er filteret normalt yderligere pakket ind i cellofan for at undgå beskadigelse af det. Der er ingen afstivningsribber på plastkassen. Tyndt papir bruges som filterelement. Dens mængde er dog stor nok, hvilket giver god filtreringsevne. Etuiet er lavet pænt, med minimal flash. Karrosseriet er også af god kvalitet.

Generelt er Sakura-luftfiltre af tilstrækkelig kvalitet, men det er bedre at installere dem på biler i businessklasse, der tilhører den mellemste prisklasse og derover. Så prisen på Sakura-luftfilteret starter fra 300 rubler.

"Autoaggregate"

også nogle husholdnings- og luftfiltre af høj kvalitet. Tests har vist, at den kun passerer 0,9 % (!) støv. Blandt russiske filtre er dette en af ​​de bedste indikatorer. Arbejdstiderne er også gode. Det bemærkes, at der også indgår en stor mængde filterpapir i filteret. Så i et filter beregnet til brug i indenlandske VAZ'er er der så mange som 209 folder i gardinet. Prisen på et filter til en personbil af Avtoagregat-varemærket er fra 300 rubler og mere.

Faktisk er markedet for maskinluftfiltre i øjeblikket ret omfattende, og du kan finde forskellige mærker på hylderne. Det afhænger blandt andet af regionen i landet (på logistik).

Falske filtre

Mange originale maskindele er forfalskede. Luftfiltre er ingen undtagelse. Derfor, for ikke at købe en falsk, når du vælger et bestemt filter, skal du være opmærksom på følgende grunde:

• Pris. Hvis det er væsentligt lavere end for lignende produkter fra andre mærker, så er det en grund til at tænke. Mest sandsynligt vil et sådant filter være af lav kvalitet og/eller falsk.

• Emballage kvalitet. Alle moderne producenter med respekt for sig selv sparer aldrig på kvaliteten af ​​emballagen. Dette gælder både dets materiale og tryk. Tegninger på overfladen skal være af høj kvalitet, og skrifttypen skal være klar. Det er ikke tilladt at have grammatiske fejl i indskrifterne (eller tilføje fremmede bogstaver til ordene, f.eks. hieroglyffer).
• Tilstedeværelsen af ​​reliefelementer. På mange originale luftfiltre anvender producenterne volumetriske påskrifter. Hvis de er det, er dette et tungtvejende argument til fordel for produktets originalitet.
• Symboler på filterhuset. Som på emballagen skal symbolerne på filterhuset være tydelige og forståelige. Dårlig udskriftskvalitet og grammatiske fejl er ikke tilladt. Hvis inskriptionen på det filtrerede papir er ujævn, så er filteret falsk.
• Forseglingskvalitet. Gummi omkring filterhusets omkreds skal være blødt, passe tæt til overfladen, lavet uden striber og defekter.
• Stacking. I det originale højkvalitetsfilter er papiret altid godt stablet. der er nemlig helt jævne folder, samme afstand mellem ribberne, de enkelte folder er af samme størrelse. Hvis filteret er meget strakt, er papiret lagt ujævnt, antallet af folder er lille, så har du sandsynligvis en falsk.
• Papirforsegling. En speciel forseglingslim påføres altid på kanterne af papirfolder. Dens anvendelse udføres på en speciel automatiseret linje, der giver ydeevne af høj kvalitet. Derfor, hvis limen påføres ujævnt, er der striber, og papiret klæber ikke tæt til kroppen, er det bedre at nægte at bruge et sådant filter.
• Olie. Nogle filterelementer er belagt med olie over hele deres område. Det skal påføres jævnt, uden nedhæng og huller.
• Papirkvalitet. Ved denne faktor er det ret svært at bestemme originaliteten af ​​filteret, da du skal vide, hvordan papiret skal være i det ideelle tilfælde. Men hvis papirfilterelementet har en ærlig dårlig stand, er det bedre at nægte et sådant filter.
• Размеры. Ved køb er det fornuftigt manuelt at måle de geometriske dimensioner af filterhuset. Producenten af ​​originale produkter garanterer, at disse indikatorer overholder de erklærede, men det gør "laugsarbejderne" ikke.

I modsætning til de samme bremseskiver eller -klodser er luftfilteret ikke et kritisk element i bilen. Ved køb af et filter af lav kvalitet er der dog altid risiko for betydeligt slid på bilens forbrændingsmotor og hyppig udskiftning af filterelementet. Derfor er det tilrådeligt stadig at købe originale reservedele.

Output

Når du vælger et eller andet luftfilter, skal du først og fremmest være opmærksom på dets form og geometriske dimensioner. Altså for at den er unikt egnet til en bestemt bil. Det er tilrådeligt at købe ikke papir, men ikke-vævede filtre. På trods af deres høje omkostninger holder de længere og filtrerer luften bedre. Hvad angår specifikke mærker, er det tilrådeligt at vælge kendte mærker, forudsat at du køber en original reservedel. Det er bedre at nægte billige forfalskninger, da brugen af ​​et luftfilter af lav kvalitet truer med at forårsage problemer i driften af ​​forbrændingsmotoren på lang sigt. Hvilken slags fly bruger du? Skriv om det i kommentarerne.