Hvilken benzinmotor skal man vælge? Anbefalede køretøjer og enheder til LPG-installationer

Installation af et LPG-system er i øjeblikket den nemmeste måde at køre bil for mindre. Den seneste generation af installationer kombineret med en simpel motor er næsten en garanti for problemfri drift. Gasforbrændingen vil stige lidt, men prisen på en liter gas er det halve, så rentabiliteten er stadig betydelig. Det er dog værd at huske på, at en erfaren specialist skal være involveret i monteringen af ​​en gasinstallation, og ikke hver drivenhed vil fungere godt med denne strømforsyning. Hvilken benzinmotor skal man vælge?

En motor til en gasinstallation – eller bare ældre enheder?

Der er en opfattelse blandt chauffører, at kun gamle laveffektdesigns kan klare installationen af ​​HBO. Deres brændstofforbrug er normalt ret højt, men til gengæld kan de prale af et enkelt design, som reducerer omkostningerne ved drift og reparation, især sammenlignet med LPG. Det er rigtigt, at en simpel motor normalt er et mindre problem, og nogle biler har endda tilbudt fabriksinstalleret HBO, men HBO kan med succes installeres selv i turboladede køretøjer med direkte indsprøjtning. Problemet er, at installationen koster så meget som PLN 10, hvilket ikke er fordelagtigt for alle, og desuden kan få bilværksteder i vores land installere det korrekt.

Hvad ville være en god benzinmotor til gas?

Hvorvidt en given motor vil være god til gas afhænger af en række faktorer, der ikke nødvendigvis er strengt relateret til dens kompleksitet. Det er fx vigtigt, hvordan ventilerne justeres. I nogle simple motorer justeres ventilafstande manuelt, hvilket i høj grad komplicerer driften (det er for eksempel nødvendigt at justere for hver 20 km kørsel eller endnu oftere), og skødesløshed kan endda føre til brændte ventilsæder. Også vigtig er motorstyringen, som er ansvarlig for at bestemme den korrekte luft-brændstofblanding. Nogle af dem fungerer meget dårligt med HBO-installationen, hvilket fører til fejl og nøddrift.

Hvilken bil til gasinstallation? Flere forslag!

Selvom gasinstallation kan installeres i næsten enhver bil, er de, der leder efter besparelser, mere tilbøjelige til at vælge enklere og mindre krævende enheder med indirekte indsprøjtning og hydraulisk ventilafstandskompensation. Heldigvis er der stadig mange af den slags motorer på markedet – og blandt biler, der kun er et par år gamle. Nedenfor finder du et par forslag, der passer godt til en LPG-installation.

Volkswagen gruppe 1.6 MPI motor (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon osv.)

Produceret i næsten to årtier, en simpel otte-ventils motor med hydraulisk justerbare ventiler og en støbejernsblok i sig selv forårsager ikke meget følelser og imponerer ikke med dens ydeevne. Den er dog meget modstandsdygtig over for vanskelige driftsforhold og klarer sig nemt med HBO. Under alle omstændigheder har Skoda i lang tid tilbudt biler med denne motor og fabriksinstallation af LPG. Den blev produceret frem til 2013, så du kan stadig finde eksemplarer i god stand, der godt kan håndtere gas.

1.4 fra Opel - biler med LPG og turbo! Men pas på med direkte indsprøjtning

1,4 Ecotec-motoren, der findes i vores land i Astra-, Corsa- og Mokka-modellerne såvel som i utallige køretøjer fra General Motors-gruppen, er et design designet til gasformigt brændstof. Ligesom 1.6 MPI-motoren beskrevet ovenfor, blev den meget ofte fundet i kombination med en fabriksinstallation. Ecotec kan gasses op selv i turbo-versionen, men man skal sikre sig, at det ikke er en direkte indsprøjtningsmotor – den kraftigste version i denne kombination bød på 140 hk. Produceret frem til 2019 anbefales især Opel-modeller med betegnelsen KL7 i VIN på grund af mere holdbare ventilsæder.

Valvematic fra Toyota - anbefalede japanske motorer til LPG installation

Kendt for sin pålidelighed kan Toyota også prale af motorer, der håndterer LPG godt. Hele Valvematic-familien, der kan findes, f.eks. i Corollas, Aurisahs, Avensisahs eller Rav4ahs tolererer den installationen af ​​HBO godt, og du kan finde eksempler på biler, der allerede har tilbagelagt hundredtusindvis af kilometer på denne måde. Flerpunktsinjektorer kræver brug af en 4. generationsenhed, men til gengæld nøjes motoren med et virkelig lavt brændstofforbrug. Serien indeholdt 1.6, 1.8 og 2.0 enheder, som er et meget bedre valg end den tidligere sete VVT.

K-serien fra Renault – uanset brændstof, problemfri drift

Dette er en anden laveffektmotor, der vil gøre et godt stykke arbejde med en HBO-installation. Både enheder med otte ventiler og seksten ventiler er værdsat for deres lave vedligeholdelse og enkle design, selvom efterspørgslen efter benzin ikke er den laveste - hvorfor brugen af ​​LPG i det giver mening. I Dacias indtil 2014 mødte han en fabriksinstallation, udover Dusters kan han findes i Logans og i de første tre generationer af Megans. Du skal dog være opmærksom på typen af ​​ventiler - 8v-modellerne havde ikke hydraulisk clearance-kompensation, så hver 15-20 tusinde kilometer bør du ringe til et værksted for en sådan service.

Honda med god ydeevne og gas - benzin 2.0 og 2.4

Selvom Honda-motorer ikke anbefales til brug på LPG på daglig basis, er der modeller, der vil klare dette så meget som muligt, hvilket sikrer støjsvag drift. Det er især værd at være opmærksom på 2.0 R-serien, som blev brugt i både Civics og Accords. Ikke-turbomotorer før 2017 kører godt, men husk at justere ventilafstande manuelt hver 30 til 40 miles. Takket være variabel ventiltiming kan Honda 2.0 og 2.4 prale af rigtig god ydeevne med moderat brændstofforbrug.

Benzinmotor - et mere og mere sjældent fænomen

Desværre er det i øjeblikket praktisk talt umuligt at finde større motorer, hvis komponenter ville tillade kørsel på flydende gas. Markedet er domineret af modeller med direkte indsprøjtning, hvor installationen er meget dyr. Udover 1.0 motoren, som findes i f.eks. i Skoda Citigo eller VW Up! det er svært at finde en god motor med et enkelt design, der ville fungere godt med gasinstallationer og ville blive produceret på nuværende tidspunkt. Når du leder efter en bil på HBO, skal du derfor hovedsageligt fokusere på ikke for gamle, men stadig brugte biler, som med ordentlig vedligeholdelse kan holde i årevis. Desværre vil det i fremtiden blive sværere og sværere at få sådanne maskiner.

Listen over bilmotorer, der kan køre på LPG, bliver kortere og kortere. I moderne modeller kan du også vælge det, men omkostningerne ved at installere installationen ødelægger rentabiliteten af ​​hele projektet.