Hvordan udskifter man bremseklodser på en motorcykel?
Forklaringer og praktiske tips til vedligeholdelse af din motorcykel
En praktisk vejledning om selvfjernelse og udskiftning af bremseklodser
Uanset om du er en stor rulle eller ej, en stor bremsemand eller ej, er der helt sikkert et tidspunkt, hvor udskiftning af bremseklodser bliver nødvendig. Slid afhænger virkelig af cyklen, køremåden og mange parametre. Derfor er der ingen standard kørselsfrekvens. Den bedste løsning er regelmæssigt at kontrollere klodsernes slidtilstand og skifte klodserne uden tøven for at undgå at angribe bremseskiven/bremseskiverne og frem for alt for at opretholde eller endda forbedre den nævnte bremseevne.
Kontroller regelmæssigt pudernes tilstand
Ledelsen er meget enkel. Hvis klemmerne har et dæksel, skal det fjernes på forhånd for at få adgang til pakningerne. Princippet er det samme som for dæk. Der er en rille i højden af puderne. Når denne rille ikke længere er synlig, skal pakningerne udskiftes.
Når det kommer til stykket, så gå ikke i panik! Betjeningen er forholdsvis enkel. Lad os gå videre til den praktiske vejledning!
Tjek og køb de rigtige pakninger
Inden du fortsætter med dette værksted, skal du kontrollere, hvilke klodser du skal skifte for at købe de rigtige bremseklodser. Alle råd om forskellige typer bremseklodser er her, de dyreste er ikke nødvendigvis de bedste, eller endda hvad du har hørt.
Har du fundet det rigtige link til bremseklodser? Tid til at ride den!
Adskil nuværende bremseklodser
Vi bliver nødt til at afmontere dem, der er på plads. Hold dem ved hånden efter fjernelse, de kan stadig bruges, inklusiv at trække stemplerne helt tilbage i kroppen med et par klemmer. Husk at beskytte kaliperkroppen og tryk lige: et stempel, der går i en vinkel, og det er en garanteret lækage. Så skal vi udskifte klemmerne, og her er det en helt anden historie. Meget længere.
Husk i øvrigt, at klodsslid har reduceret niveauet af bremsevæske i hans bank. Hvis du for nylig har passeret væskeniveauet, kan det være, at du ikke kan presse dem maksimalt... Du ved, hvad du skal gøre: kig lidt.
Et andet punkt: enten arbejder du uden at afmontere kaliberen på gaffelbenet, eller for større bevægelsesfrihed og synlighed fjerner du den. Vi inviterer dig til at fortsætte med den udkoblede kaliber, dette vil give dig mulighed for bedre at flytte stemplerne tilbage, hvis det er nødvendigt. Dette kan gøres bagud, hvis der er betydelige vanskeligheder med at få de nye puder på plads igen (polstring for tyk eller stempel grebet/for udvidet). For at adskille bremsekaliberen skal du blot skrue de to bolte af, der holder den til gaflen.
Der er mange former for kraver, men basen er ens. Generelt holdes puderne på plads af en eller to stænger, der fungerer som en styreaksel for optimal glidning. En del, der kan rengøres eller udskiftes afhængigt af slidtilstanden (riller). Beregn fra 2 til 10 euro afhængigt af modellen.
Disse stængler kaldes også stiftstængler. De anbringer shims på den elektriske stang og begrænser deres (slap) frigang så meget som muligt. Disse plader tjener som fjedre. De giver mening, de ser det gode, bedragere er nogle gange svære at finde.
Generelt skal du ikke være bange for, at små dele flyver væk. Det er alt. Men nogle gange kan adgangen til "stamme"-kontakter være begrænset. De er enten skruet på eller indbygget og holdt på plads af... en stift. Vi har allerede set, hvordan den første cache beskytter deres placering. Når de er fjernet, hvilket nogle gange er vanskeligt... bare skru dem af eller fjern stiften på plads (en anden, men en klassisk denne gang). For at fjerne det anbefales det at bruge en tud eller en tynd skruetrækker.
Blodplader giver også mening. Nogle gange er de forskellige inde og ude. Sørg for at få alt i brochuren. Et lille metalnet, samt trim derimellem.
Dette fungerer som en lyd- og termisk skærm. Det er også tykkelsen, der nogle gange bliver forbandet, når puderne er meget tykke... Vent og se om viklingen går godt, og om der er nok afstand til at gå igennem skiven.
Ryd op i detaljerne
- Rengør indersiden af kaliberen med bremserens eller en tandbørste og sæbevand.
- Tjek stemplernes tilstand. De må ikke være for snavsede eller korroderede.
- Kontroller tilstanden af forbindelserne (ingen utætheder eller blændende deformation), hvis du kan se dem tydeligt.
- Skub stemplerne helt tilbage ved at bruge de gamle pakninger, der netop er placeret på deres gamle placering (hvis det er muligt)
Sæt nye pakninger i
- Placer nye hævede afstandsstykker
- Sæt stifterne og "fjeder" pladen på igen
- Spred afstandsstykkerne så meget som muligt rundt om kanterne på stigbøjlerne for at komme igennem skiven. Vær omhyggelig med at komme parallelt med skiven, så du ikke risikerer at starte trimningen, når du udskifter kaliberen.
- Sæt stigbøjlerne på igen ved at stramme til til et moment
Bremsevæske
- Tjek niveauet af bremsevæske i hans bank
- Pump bremselyset flere gange for at genoprette trykket og orden
Vær forsigtig under den første rulning efter skift af puder: et indbrud er påkrævet. Hvis de allerede er effektive det meste af tiden, bør de ikke overophedes. Det er også muligt, at pudernes styrke og greb på disken ikke er identisk med det, du havde før. Så en advarsel, men hvis alt gik godt, så bare rolig, det går langsommere!
Værktøj: bremserens, et sæt skruetrækkere og spidser, et par klemmer.
