Sådan udskiftes et CV-led: indre, ydre og støvknapper
Indhold
Drivningen af de forstyrede hjul, og ofte baghjulene med uafhængig affjedring, udføres af aksler med konstant hastighedsled (CV-led). Disse er ret pålidelige enheder, men med hensynsløs drift, beskadigelse af beskyttende støvknapper, og blot efter en lang levetid, kan de kræve udskiftning.
Operationen er ikke ekstremt kompleks, med en vis dygtighed og viden om materiellet kan den godt udføres selvstændigt.
Typer af CV-led
Efter placering på drevet er hængslerne opdelt i eksterne og interne. Opdelingen er ikke rent geometrisk, arten af arbejdet med disse CV-led er meget forskellig, derfor er de strukturelt lavet på forskellige måder.
Hvis den ydre næsten altid er en seks-kugle "granat" af imponerende størrelse, så bruges et trebenet tripoid-type hængsel med nålelejer ofte som en intern.
Et eksempel på betjening af et eksternt CV-led.
Hvordan fungerer et internt CV-led.
Men sådanne forskelle har ringe effekt på udskiftningsmetoden, indersiden af CV-leddet vil ikke påvirke arbejdsforløbet. Medmindre tilstedeværelsen af bolde vil kræve mere nøjagtighed, er de nemme at miste med skødesløs håndtering.
Hvornår skal udskiftes
Der er et sæt typiske symptomer, der vises, når hængslerne er slidte eller knækkede, som samtidig bruges under diagnosen og bestemmelsen af den specifikke samling, der skal udskiftes:
- ved en udvendig undersøgelse blev der konstateret en katastrofal skade på dækslet med alderstegn, i stedet for smøring har en blanding af vådt snavs og rust virket inde i hængslet længe, det nytter ikke at ordne sådan en hængsel, det skal ændres;
- i sving under trækkraft høres et karakteristisk knas eller ringende slag, som efter at have løftet bilen er tydeligt lokaliseret i drevene;
- når bilen ruller, høres lyden fra indersiden af drevet, og i drejning af minimumsradius manifesterer det ydre hængsel sig;
- ekstreme tilfælde - drevet afbrydes helt, kuglerne er ødelagt, bilen kan ikke engang bevæge sig, i stedet høres en ranglen under bunden.
Udskiftning af et enkelt hængsel er tilrådeligt, hvis du er sikker på, at alle andre ikke har tjent længe og er i god stand. Ellers giver det mening at lytte til producentens instruktioner og udskifte drevenheden.
Faktum er, at der udover CV-leddet er to splinede forbindelser med akslen, med tiden løser de sig, og der kommer slør. Et sådant drev vil klikke eller rasle selv med nye dele, og i avancerede tilfælde kan vibrationer eller fuldstændig ødelæggelse af resterne af splineforbindelsen forekomme. Dette vil også beskadige dele, der netop er blevet udskiftet.
Gadgets
Professionelle bruger ikke specialudstyr, når de udskifter et CV-led. Men i mangel af færdigheder kan en anordning til at trække en "granat" fra akslen hjælpe, i det mindste psykologisk. De kan have forskellige designs, det fælles er en klemme fastgjort på drivakslen og en skruetrækker, der trækker hængslet af det.
Nogle gange bruges det eksisterende skaft på det ydre bur med en almindelig navmøtrik skruet på det som arbejdsgevind på denne aftrækker. Enheden er lige så inspirerende selvtillid, som den er ubelejlig i praktisk arbejde.
Den nederste linje er, at granaten holdes på akslen af en fjederholderring, der er forsænket i rillen på den splinede del under tryk fra den indvendige clips. Angrebsvinklen af clipsens affasning på ringen er meget afhængig af ringens deformation, tilstedeværelsen af fedt og rust og konfigurationen af affasningen.
Det sker ofte, at ringen ikke synker, men derimod sætter sig fast, og jo større kraft, jo mere gør den modstand. I dette tilfælde virker et skarpt slag meget mere effektivt end selv betydeligt tryk udviklet af aftrækkerens gevind.
Og hele proceduren for at installere en enhed i et begrænset rum tager meget tid. Men nogle gange virker det virkelig, undervejs forhindrer det overførsel af belastninger til et tilstødende hængsel.
Procedure for udskiftning af ydre led
Det er meget mere bekvemt at arbejde med drevet (halvaksel), når det fjernes og fastgøres på arbejdsbordet i en skruestik. Men du kan ikke udføre unødvendige operationer for at demontere og dræne olien fra gearkassen ved at fjerne den ydre granat direkte under bilen, arbejde nedefra eller i vingebuen.
Uden afmontering af aksel
Kompleksiteten af opgaven ligger i, at det, når det ydre CV-led skal slås ned, er vigtigt ikke at overføre unødvendige kræfter gennem akslen til den indvendige. Den kan ordne sig selv eller springe ud af kassen. Derfor skal du handle forsigtigt, helst sammen med en assistent:
- hjulboltene eller møtrikkerne løsnes, ligesom møtrikken spænder hjullejet;
- maskinen løftes fra den ønskede side med en donkraft og fastgøres på et pålideligt stativ;
- hjulet fjernes, navmøtrikken skrues af;
- yderligere handlinger kan variere afhængigt af bilmodellen, men i det mest almindelige tilfælde af en MacPherson type affjedring, er det nødvendigt at afbryde styrestangen fra kugleleddet med håndtaget eller forlængelserne, hvortil kugleledsstiften er frigjort eller dens krop skrues af håndtaget;
- stativet trækkes tilbage til siden, mens skaftet på det ydre CV-led kommer ud af navets splineforbindelse;
- klemmer og et dæksel fjernes fra granatens støvknapper, overskydende fedt fjernes, hvilket forstyrrer arbejdet med den indre klips;
- det mest afgørende øjeblik - mens du holder akslen, påfør et skarpt slag med en tung hammer gennem afstandsstykket til enden af det indre bur, hvis det gøres korrekt, vil granaten bevæge sig langs slidserne eller endda adskilles fra drevet;
- støvlen, klemmerne, møtrikken, CV-samlingen og låsefjederringen er genstand for udskiftning, normalt er alt dette tilgængeligt i reparationssættet sammen med et rør med specialfedt, den sædvanlige multifunktionelle er ikke egnet her;
- først og fremmest installeres en ny støvknapp på akslen;
- et nyt smurt hængsel sættes på akslen og bevæger sig med en skarp bevægelse, indtil snapringen klikker, nogle gange er det nødvendigt at påføre et let slag på enden af skaftet for at beskytte det mod deformation med den gamle møtrik;
- ophænget monteres i omvendt rækkefølge, navmøtrikken spændes i henhold til reparationsdokumentationen for en bestemt maskine.
Det vil samtidig være nyttigt at skifte støvlen på det indre CV-led, mens det ydre fjernes. Nodens ressource afhænger grundlæggende af dækslernes tilstand.
Med akselafmontering
Det er nyttigt at fjerne aktuatorenheden for at gøre betjeningen lettere, især i alvorlige tilfælde af en fastklemt holdering. Normalt vil dette kræve, at olien eller en del af den tømmes fra gearkassen, huske at fylde den på igen, eller endnu bedre, kombinere proceduren med et olieskift.
Drevet i kassen holdes af en lignende låse-o-ring, som efter et skarpt slag komprimeres mod hængslets ydre løb gennem afstandsstykket.
Nogle gange er det muligt at vride drevet ud med et beslag. Fjernelsen af hængslerne fra akslen udføres i en skruestik svarende til den allerede beskrevne procedure.
Forsøg ikke at trække akselakslen i akslen. Dette vil ende med selvdemontering af det indvendige hængsel, den tilgængelige trykring vil ikke modstå.
Udskiftning af det indre CV-led
Betjeningen ligner fuldstændig fjernelse af det ydre hængsel, men her er det umuligt at undvære at fjerne akselakslen. Der er designs, hvor drevet er boltet til boksflangen, for eksempel som i Audi A6 C5. I dette tilfælde skal olien ikke tømmes.
I modsætning til den ydre er det tripoide indvendige CV-led let adskilt, hvilket giver adgang til holderingen. Men den komprimeres stadig på samme måde, med skarpe slag mod den indvendige klips med drevet fast i en skruestik.
Der er forskelle i installationen af støvknapperne - det indvendige hængsel tillader langsgående bevægelse, derfor er det nødvendigt at fastgøre dets dæksel under hensyntagen til den af fabrikken anbefalede afstand fra enden af akslen. Dette er nødvendigt for den korrekte funktion af støvknapperne, når hængslet flyttes mellem yderpositionerne langs længden.
