Sådan udskiftes cylinderhovedpakningen på Great Wall Safe
Indhold
Den kinesiske SUV Great Wall Safe er udstyret med en GW491QE benzinmotor. Denne motor er en modificeret licenseret version af 4Y-enheden, som engang blev installeret på Toyota Camry-biler. Kineserne "færdiggjorde" gasfordelingsmekanismen og cylinderhovedet (cylinderhovedet) i det. Cylinderblokken og krankmekanismen forblev de samme.
Toppakning i GW491QE enheden
En af de største sårbarheder ved GW491QE-motoren er cylinderhovedpakningen. Og dette er ikke kinesernes skyld - dens sammenbrud blev også fundet på den originale Toyota-motor. Oftest begynder strømmen i området af den 3. eller 4. cylinder.
Pakningen monteres mellem cylinderblokken og hovedet. Dens hovedformål er at forsegle forbrændingskamrene og vandkappen, gennem hvilken kølevæsken cirkulerer.
Skader på cylinderhovedpakningen er fyldt med blanding af arbejdsvæsker, hvilket fører til overophedning af motoren, dårlig smøremiddelkvalitet og accelereret slid på motordele. Det kan være nødvendigt at udskifte motorolie og frostvæske med skylning af kølesystemet og smøresystemet. Der kan også være motorfejl og for stort benzinforbrug.
Toppakningsressourcen til Great Wall Safe-motoren under normale forhold er cirka 100 ... 150 tusinde kilometer. Men problemer kan meget vel opstå tidligere. Dette kan være forårsaget af funktionsfejl i kølesystemet og overophedning af enheden, forkert installation af hovedet eller sammensmeltning af selve pakningen.
Derudover er pakningen engangs, og derfor skal den, hver gang hovedet fjernes, udskiftes med en ny, uanset brugstidspunktet. Samtidig er det også nødvendigt at ændre fastgørelsesboltene, da deres parametre ikke længere opfylder de nødvendige krav til stramning med den nødvendige kraft.
Toppakning til GW491QE-motoren har et artikelnummer 1003090A-E00.
Du kan købe det i den kinesiske onlinebutik. Du kan også vælge andre her.
Instruktioner til udskiftning af cylinderhovedpakningen med Great Wall Safe
Fra værktøjerne skal du bruge et sæt lange smalle fatningshoveder, en tapetkniv, nul-skin (du kan have brug for meget), en momentnøgle, forskellige rengøringsmidler (petroleum, skylleolie og andre).
Arbejdet udføres bedst på en elevator eller et udsigtshul, da du skal have adgang nedefra.
Som et forberedende trin, før du fjerner topstykket, skal du tage de følgende tre trin.
1. Sluk for strømmen ved at frakoble det negative kabel fra batteriet.
2. Tøm frostvæske. Hvis motoren er varm, skal du vente, indtil kølevæsken er afkølet til en sikker temperatur for at undgå forbrændinger.
Du skal bruge en beholder med et volumen på mindst 10 liter (den nominelle mængde væske i systemet er 7,9 liter). Det skal være rent, hvis du ikke planlægger at påfylde en ny kølervæske.
Tøm arbejdsvæsken fra kølesystemet gennem aftapningshanerne på køleren og cylinderblokken. Fjern frostvæske fra ekspansionsbeholderen.
3. Under motordrift er benzinen i brændstofforsyningssystemet under tryk. Efter standsning af motoren falder trykket gradvist over flere timer. Hvis det er nødvendigt at udføre arbejde umiddelbart efter en tur, foretag en tvungen trykudløsning. For at gøre dette skal du afbryde chippen med brændstofpumpens strømledninger og derefter starte motoren og lade gearvælgeren stå i neutral. Efter et par sekunder løber det resterende brændstof i skinnen ud, og motoren stopper. Glem ikke at sætte chippen på plads igen.
Nu kan du gå direkte til demontering.
4. Før du fjerner selve hovedet, skal du afbryde alt, hvad der vil forstyrre dets demontering:
- radiatorens øvre indløbsslange og varmesystemets slanger;
— kanalmundstykke;
— et grenrør til lyddæmperen på en udstødningsmanifold;
- brændstofslanger (frakoble og stik);
- accelerator drevkabel;
- vandpumpe drivrem;
- servostyringspumpe (du kan simpelthen skrue den af uden at afbryde den fra det hydrauliske system);
— ledninger med stearinlys;
- afbryd ledningerne fra injektorerne og sensorerne;
- fjern cylinderhoveddækslet (ventildæksel);
- Fjern vippeskubberne.
5. Gradvist, i flere omgange, skal du løsne og skrue de 10 hovedbolte af. Sekvensen for afskruning er angivet på figuren.
6. Giv 3 ekstra bolte.
7. Fjern hovedenheden.
8. Fjern den gamle cylinderhovedpakning og rens forsigtigt overfladerne for resterne. Luk cylindrene for at holde snavs ude.
9. Kontroller tilstanden af sammenkoblingsplanerne på hovedet og cylinderblokken. På noget tidspunkt bør planets afvigelse fra måleren ikke overstige 0,05 mm. Ellers er det nødvendigt at slibe overfladerne eller udskifte BC eller hoved.
Højden på cylinderblokken efter slibning bør ikke falde med mere end 0,2 mm.
10. Rengør cylindre, manifolds, hoved for kulaflejringer og andet snavs.
11. Monter ny pakning. Monter cylinderhovedet.
11. Påfør lidt motorfedt på hovedmonteringsboltene og skru dem i med hånden. Stram derefter i henhold til en bestemt procedure.
Bemærk venligst: Forkert tilspænding vil reducere pakningens levetid betydeligt.
12. Alt hvad der blev fjernet og slukket, sæt tilbage og tilslut.
Stramning af cylinderhovedboltene på Great Wall Safe-motoren
Fremgangsmåden for tilspænding af monteringsboltene er normalt beskrevet i den medfølgende dokumentation, som bør følge med pakningen. Men nogle gange mangler det, eller instruktionerne er ret svære at forstå.
Stramningsalgoritmen er som følger.
1. Spænd de 10 hovedbolte til 30 Nm i følgende rækkefølge:
2. Spænd til 60 Nm i samme rækkefølge.
3. Spænd til 90 Nm i samme rækkefølge.
4. Løsn alle bolte 90° i omvendt rækkefølge (som ved demontering).
5. Vent lidt og spænd til 90 Nm.
6. Spænd de tre ekstra bolte til 20 Nm.
7. Dernæst skal du samle motoren, fylde frostvæske på, starte den og varme den op, indtil termostaten udløses.
8. Sluk motoren, og lad den køle af i 4 timer med hætten åben og dækslet til kølesystemets ekspansionsbeholder fjernet.
9. Åbn ventildækslet efter 4 timer og løsn alle 13 bolte 90°.
10. Vent et par minutter og spænd hovedboltene til 90 Nm, de ekstra bolte til 20 Nm.
Efter ca. 1000...1500 kilometer gentages det sidste brudtrin. Forsøm ikke dette, hvis du ikke ønsker at komme ind i andre lignende problemer.
