Sådan udskiftes bilbriller og kondensator

Punkterne og kondensatoren regulerer timingen og tætheden af ​​luft/brændstofblandingen, der leveres til tændrørene, ligesom moderne tændingssystemer.

Punkterne og kondensatoren på din bil er ansvarlige for timingen og styrken af ​​signalet, der sendes til dine tændrør for at antænde luft/brændstofblandingen. Siden da har elektroniske tændingssystemer revolutioneret systemet med punkter og kondensatorer, men for nogle handler det om familiens arvestykker.

Placeret inde i fordelerhætten bruges punkterne som en kontakt for den strøm, der leveres til tændspolen. Mens kondensatoren inde i fordeleren (nogle gange placeret udenfor eller i nærheden af ​​den) er ansvarlig for at levere en mere kraftfuld og renere gnist, samt at holde kontakterne på punkterne.

Uanset hvor komplekst systemet er, kræver det ikke en stor indsats at ændre og tilpasse dem. Tegn på, at dit køretøjs punkter og kondensator skal udskiftes, omfatter startfejl, fejltænding, forkert timing og hård tomgang.

Del 1 af 1: Udskiftning af punkterne og kondensatoren

Nødvendige materialer

• Tykkelsesmålere
• Erstatningssæt med beskyttelsesbriller
• Udskiftning af kondensator
• Skruetrækker (helst magnetisk)

Trin 1: Frakobl batteriet. Frakobl det negative batterikabel for at slukke for køretøjet.

• Attention: Af sikkerhedsmæssige årsager, når du arbejder på et køretøj, skal du altid afbryde batteriet, når du arbejder på elektriske systemer.

Trin 2: Find og fjern fordelerhætten. Åbn hætten og find fordelerhætten. Den vil være lille, sort og rund (næsten altid). Den vil være placeret i toppen af ​​motoren, hvorfra tændkablerne strækker sig.

Fjern dækslet ved at løsne fastgørelseslåsene rundt om perimeteren. Læg hætten til side.

Trin 3: Deaktiver og slet punktsættet. For at slette et sæt punkter skal du finde og afbryde terminalerne på bagsiden af ​​punkterne. For at frakoble skal du fjerne bolten eller låsen, der holder ledningen i terminalen.

Når sættet af punkter er blevet løsnet, kan du fjerne holdebolten. Fjern bolten på den side af selve spidserne, der holder spidssættet til fordelerbunden. Derefter vil pointene stige.

Trin 4: Fjern kondensatoren. Med ledninger og kontaktpunkter afbrudt, vil kondensatoren også være afbrudt fra ledningerne og klar til at blive fjernet. Brug en skruetrækker til at fjerne holdebolten, der fastgør kondensatoren til bundpladen.

• Attention: Hvis kondensatoren er placeret uden for fordeleren, er fjernelsesprocessen nøjagtig den samme. I dette tilfælde vil du højst sandsynligt have en anden ledning forbundet til din egen terminal, som du også skal trække stikket ud.

Trin 5: Installer en ny kondensator. Placer den nye kondensator på plads og før dens ledninger under plastisolatoren. Spænd sætskruen med hånden til bundpladen. Før ledningerne under plastisolatoren.

Trin 6: Opsæt et nyt sæt punkter. Geninstaller det nye punktsæt. Fastgør klemme- eller fastgørelsesskruerne. Tilslut ledningen fra sætpunkterne til fordelerterminalen (inklusive ledningen fra kondensatoren, hvis de bruger den samme terminal).

Trin 7: Fedtfordeler. Smør knastakslen efter indstilling af punkterne. Brug en lille mængde, men lige nok til at smøre og beskytte akslen korrekt.

Trin 8: Juster afstanden mellem prikkerne. Brug følemålere til at justere afstanden mellem punkterne. Løsn fastgørelsesskruen. Brug en følemåler til at justere mellemrummet til den korrekte afstand. Hold til sidst trykmåleren på plads og spænd sætskruen igen.

Se brugervejledningen eller reparationsvejledningen for den korrekte afstand mellem prikkerne. Hvis du ikke har dem, er den generelle tommelfingerregel for V6-motorer 020, og for V017-motorer er den 8.

• Attention: Sørg for, at din trykmåler stadig er, hvor du vil have den, efter at du har spændt låseskruen.

Trin 9: Saml distributøren. Saml din forhandler. Glem ikke at sætte rotoren tilbage, hvis du beslutter dig for at fjerne den fra fordeleren under denne proces. Sæt clipsene tilbage i den lukkede position, og lås fordelerhætten på plads.

Trin 10: Gendan strømmen og tjek. Gendan strømmen til køretøjet ved at tilslutte det negative batterikabel. Når strømmen er genoprettet, skal du starte bilen. Hvis bilen starter og går normalt i tomgang i 45 sekunder, kan du prøvekøre bilen.

Tændingssystemerne i din bil er afgørende for jobbet. Der var et tidspunkt, hvor disse tændingskomponenter kunne serviceres. Moderne tændingssystemer er fuldstændig elektroniske og har normalt ingen dele, der kan repareres. Men udskiftning af dele, der kan repareres på ældre modeller, øger omkostningerne ved at genopbygge dem. Rettidig vedligeholdelse af disse hurtiggående mekaniske dele er afgørende for køretøjets drift. Hvis processen med at udskifte dine glas og kondensator er for forhistorisk for dig, så regn med en certificeret tekniker til at udskifte din glaskondensator i dit hjem eller kontor.