Sådan øger du frihøjden på en Volkswagen Passat med dine egne hænder
Indhold
Frihøjde, eller frihøjde, er en yderst vigtig værdi, når man kører terræn. Hvis bilen udelukkende bevæger sig i byområder og på asfalterede motorveje, så jo lavere frihøjde, jo bedre bliver stabiliteten og håndteringen. Derfor er nogle bilmodeller tunet til at gøre frigangen lig med 130 mm. Men det, der er godt til asfalt, er fuldstændig uegnet til terrænkørsel. I sådanne tilfælde søger ekstreme søgende at øge frihøjden ved at bruge forskellige skær til dette.
Frihøjde "Volkswagen Passat"
Den moderne personbil Volkswagen Passat hører komfortmæssigt til business class-modeller. Bilen har fået sit navn til ære for de vinde, der er æret af sejlere - passatvindene, som på grund af retnings- og styrkefastheden gjorde det muligt at lægge ruter over lange afstande. Siden 1973 er der blevet produceret 8 generationer af den legendariske bil. I første omgang har Volkswagen-koncernens biler en stor sikkerhedsmargin for alle komponenter og samlinger, hvilket gør det muligt at foretage ture til landet, picnic på landet såvel som på turistrejser.
Alt ville være fint, men et problem forstyrrer - en lille frihøjde, som varierer fra 102 til 175 mm for forskellige versioner af Passat. Dette er let forklaret, fordi den tyske koncern fokuserer på europæiske veje med fremragende vejbelægning. I Rusland, på asfaltveje, kan du finde huller af stor dybde, der rammer et hjul, hvilket fører til alvorlige omkostninger til reparation af affjedring. Om vinteren, selv på føderale motorveje, observeres snedriver, som er svære at overvinde med lav frihøjde. Derudover er denne frigang tydeligvis ikke nok ved parkering, da vores kantsten er høj på grund af den konstante stigning i tykkelsen af asfalten. Derfor klamrer bilen sig til dem med støddæmperbeslag, motorbeskyttelse eller andre lave punkter på chassiset.
Det skal huskes, at en lastet bil bliver 20–30 mm lavere, så frigangen på en VW Passat med fuld vægt bliver meget lille. Det er værd at tænke på at installere en speciel indsats under støddæmperen, som vil gøre bilen højere. På de nyeste VW-modeller blev dette problem løst ved at bruge specielle elektronisk styrede støddæmpere, der ændrer affjedringens stivhed ved at ændre stangens arbejdslængde.
Frihøjde til Volkswagen modellerne B3-B8 og SS
For hver ny generation af VW Passat har frigangen ændret sig i forskellige retninger. Dette skyldes en ændring i dækstørrelse, designfunktioner i chassiset og andre årsager.
Tabel: frigang og affjedringskarakteristika for VW Passat-modeller af forskellige generationer
| Generation | Produktionsår | Udtagning, mm | Hjul størrelse | Forhjulsophæng | Bagophængstype | Drive enhed |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | uafhængig, forår | uafhængig, forår | foran |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | uafhængig, forår | semi-uafhængig, fjeder | foran |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | uafhængig, forår | semi-uafhængig, fjeder | foran |
| B5 restyling | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | uafhængig, forår | semi-uafhængig, fjeder | foran |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | uafhængig, forår | uafhængig, forår | foran |
| B7 (sedan, stationcar) Vogn Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | uafhængig, forår | uafhængig, forår semi-uafhængig, fjeder | foran полный |
| B8 (sedan, stationcar) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | uafhængig, forår | uafhængig, forår | foran |
| B8 stationcar 5 døre alle spor | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | uafhængig, forår | uafhængig, forår | полный |
| Tidligere CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | uafhængig, forår | uafhængig, forår | foran |
Video: hvad er clearance
Sådan øger du frigangen af Volkswagen Passat med dine egne hænder
For at sikre en sikker kørsel på VW Passat med øget frihøjde, er det nødvendigt at vælge de rigtige dele til at løfte karosseriet. De kan være:
- fabrik polyurethan afstandsstykker;
- pakke til dårlige veje;
- fjedre og støddæmpere med specielle egenskaber.
Den mest populære mulighed for at øge frihøjden med 20-40 mm er muligheden for at installere specielle indsatser mellem karosseriet og støttelejet på for- og bagophængene. Afstandsstykkernes materiale er af stor betydning. Praksis har vist, at de mest effektive er elastiske indlæg lavet af polyurethan, som er flere gange mere holdbare end billige gummi. Nogle ejere sliber metalmodstykker, men de øger belastningen på affjedringsdele med 2-4 gange og reducerer derved levetiden af lydløse blokke og støddæmpere.
VAG-koncernen har selv udviklet en pakke til dårlige veje, især for Rusland, men den er ret dyr (ca. 50 tusind rubler). Ved brug øges frihøjden med kun 1-1,5 cm, hvilket tydeligvis ikke er nok under vores forhold. Ejere af Volkswagen-biler anbefales at købe denne pakke fra biltjenester, som de kontakter for at øge tilladelsen, og officielle forhandlere.
Alle nyere Volkswagen-modeller bruger fjedre og støddæmpere med justerbar stivhed. Det er problematisk at gøre den forreste affjedring justerbar på egen hånd på grund af behovet for at foretage store ændringer i softwaren på kørecomputeren (bilens "hjerner").
Gør-det-selv trin-for-trin instruktioner til at øge frigangen på VW Passat
Vi vil løfte karosseriet af Passat ved at installere polyurethan-afstandsstykker mellem det forreste søjlestøtteleje og bilens karrosseri.
Værktøj og materialer
For at udføre dette job har vi brug for et bestemt sæt værktøjer.
- Lysnøgle 21 mm.
- Sæt med skruenøgler.
- Hovedsæt.
- Sekskantnøgle 7.
- Justerbar nøgle.
- Hammer.
- En halv forhammer.
- Hydraulisk donkraft.
- Mejsel.
- Koblinger til kompression af fjedre.
- Træskånere (blokke, stænger, udskæringer af brædder).
- Aerosol WD-40 (universelt værktøj til at skrue fastsiddende møtrikker af).
- Sæt af polyurethan afstandsstykker med seks forlængede bolte.
Montering af afstandsstykket til de bagerste støddæmpere
Dette er den mest pålidelige, enkle og effektive måde at øge frihøjden på med normalt fungerende C-stolper. Da den tyske bekymring kategorisk fraråder at ændre arbejdslængden på støddæmperstangen, skal du hæve fastgørelsespunktet på dens nederste del. Til dette sælges specielle beslag med bolte, men du kan selv lave dem.
Arbejdet udføres i denne rækkefølge.
- Kroppen hænges ud med en donkraft.
- Møtrikken, der fastgør den nederste del af støddæmperen, skrues af.
Beslaget monteres ved monteringspunktet på den nederste del af den bageste støddæmper - Et beslag er skruet til dette sted.
- Den nederste del af støddæmperen er fastgjort til beslagets sæde.Støddæmperen er monteret på specielle sæder i beslaget
Bord: mål på et hjemmelavet stativ
| Detaljer om en hjemmelavet spacer | Størrelse mm |
| Sidevægge af båndstål (2 stk.) | 85h40h5 |
| Jumpere lavet af båndstål (2 stk.) | 50h15h3 |
| Afstand mellem sidevægge | 50 |
| Stålafstandsstykke (2 stk.) | diam. 22x15 |
| Afstand mellem huller på sidevæggen | fra 40 |
Montering af afstandsstykker til støddæmpere foran
Ændring af fastgørelsespunkterne på de forreste støddæmpere er forbundet med fjernelse af de forreste stivere og påvirker direkte forhjulenes camber og tå, hvilket ændrer rotationsvinklen for vinkelhastighedskardanerne og andre vigtige egenskaber ved bilen. Det anbefales, at dette arbejde kun udføres selvstændigt af chauffører med rig erfaring i låsesmedarbejde. Hvis du ikke har de nødvendige kvalifikationer, er det bedre at kontakte specialisterne i en bilservice.
Video: Passat B5 spacer installation
Spacer Tips
Polyurethan afstandsstykker har fremragende kvaliteter. Det er nemt at købe dem på bilinternetressourcer. De øger ikke kun frigangen af VW Passat til kørsel på vanskelige russiske veje, men dæmper også kropsvibrationerne. Polyurethansammensætningen er ikke bange for korrosion, anti-isning sand-saltblandinger.
Når du vælger dele for at øge frihøjden, skal du være opmærksom på mærket, modellen, karrosseritypen og fremstillingsåret for Volkswagen Passat. Hver generation af denne bil har brug for sine egne afstandsstykker, fordi tryklejerne og fjedersæderne er individuelle. Dette skyldes det faktum, at dimensioner og egenskaber af fjedre, støddæmpere, silent blocks og andre produkter beregnes afhængigt af bilens samlede tilladte masse, og det er ikke det samme for forskellige generationer.
Hvad ændrer spacere?
Under kørsel på ujævn vej udsættes affjedringskomponenter, herunder støddæmpere og lydløse blokke, for stød, vibrationer og andre typer belastninger. En sådan påvirkning reducerer levetiden for disse dele, deres tilstand bliver værre. Over tid begynder affjedringen at reagere utilstrækkeligt på vejuregelmæssigheder - hjulene kommer fra jorden, og bilen ser ud til at hænge i luften. Hvis du begynder at bremse på dette tidspunkt, er det kun de dæk, der er fast presset til jorden, der effektivt påvirker hastighedsreduktionen. Ujævn bremsning bidrager til udskridning. Den øgede frihøjde flytter tyngdepunktet opad, hvilket øger sandsynligheden for, at bilen vælter ved udskridning. Den samme situation opstår ved drejning. Derfor er materialet, som afstandsstykkerne er lavet af, meget vigtigt. For blødt gummi eller hårdt metal under ekstrem kørsel kan føre til triste konsekvenser.
Video: polyurethan suspension anmeldelser, forskelle med gummi
I lande med gode vejbelægninger har bilproducenter en tendens til at reducere frihøjden, så bilen klarer sig bedre og er mere sikker i sving. I Rusland betragtes veje som en af de største problemer, så øget frihøjde er relevant, populær og ofte brugt. Når du beslutter dig for at ændre kørehøjden, skal du huske prisen på problemet. Forkert monterede afstandsstykker kan forkorte levetiden på dyre for- og baghjulsophængsdele, hvilket resulterer i unødvendige udgifter. Den bedste mulighed er at sætte afstandsstykker, når de forreste og bageste stivere udskiftes med nye dele.
